jlu1.8t

- con 9500km

-he estado mirando referencias y descripciones y los muelles del leon 1p y el exeo son la misma lo unico ke cambia es las tres primeras cifras ke son las ke ekibalen al modelo unicamentes y el resto de cifras son la referncia del material, osea ke seguramente los muelles del exeo y del leon sean los mismos, podria ser.

-La instalacion es kitar y poner te aran falta 2 bridas metalicas, y no hay ke modificar nada, la forge 007 ronda los 150€ en plateada y aldo mas si es negra, vale la pena por seguridad y por sonido, te recomiendo ke si las pones tu ponla desmontando el protector del carter ke te sera mas comodo ya ke la de origen esta muy abajo. haber si hago fotos y las pongo.

Anchuelo yo antes tenial el leon fr 2.0tdi 170cv, la repro basica me lo dejaba en 200cv 420nm , y el tio de la UPSOLUTE en funcion de los margenes del motor y rendimiento me lo modifico dejandome 213cv y 436nm, era un cohete y me bajo un pelin el consumo, y en el exeo me lo ha dejao aun mejor da un rendimiena 1000 patás al fr anterior ke tenia, a ese hombre habria ke ponerlo en un pedestal jejejejejeje

-No creo ke pierdas la garantia por ponerle la valvula de descarga, se pone en 10 minutos, si a malas te pasara algo la de origen se la vuelves a poner y ya esta, es mas segura y fiable ke la de origen, cuando estuvimos haciendole la pruebas en carretera a mi exeo 1.8T para la repro la valvula de origen esta al limite de sus posibilidades aguanta la sobrepresion de milagro, ya ke el coche estaba dando 164cv y algo mas de presion en el turbo de lo ke deberia, no se si esa valvula aguantaria mucho, yo te recomiendo la FORGE 007, tiene cuerpo de aluminio es regulable y va por muelle, es la que llevo y no veas que bien suena.

Hola aqui teneis el enlace de cablematic para los que os interese comprar el cable OBDII y tambien el enlace para descargar el VAGCom https://www.cablematic.com/ https://www.ross-tech.com/

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- Anchuelo ya me han hecho 4 repros alli y todas chapó y funcionando

-ERIZO las repros de UPSOLUTE son indetectables por lo que en el taller oficial no te la pueden detectar, y como es mas una puesta-punto que una repro el coche trabajara mas ordenado ya ke te lo dejan lineal: 1º todo el par 2º presion estable del turbo conjunto con la injeccion y 3º toda la potencia, o sea ke conforme sube de rpm el coche lo va dando todo por escalas dandole asi un patadon increible y fuerza brutal y da la potencia mas rapido y mejor.

-EXEOSPORTCT la valvula de descarga solo suena cuando sueltas el acelerador para eliminar la sobre-presion ke genera la inercia del turbo cuando deja de ser movido por los gases, suena el pssssssss cuando sueltas el acelerador para cambiar de marcha o dejas de acelerar -ANCHUELO79 para tu 2.0 tdi 170cv CR en UPSOLUTE te lo dejan en 200cv y 420nm ya ke mas caña no le sacan para no quemar el DPF de las narices