jlu1.8t

Si levi los desarrollos que da son referentes a 163cv, tengo que mirar si la referencia de la unidad de mando corresponde al 150cv o al ultimo de 163cv.

LLevo el turbo k03, aparte de ponerte el archibo para la repro todos deberian depurar los parametros en funcion de las olguras que tenga el motor siempre se puede alinear algo mas la curva de potencia del motor entre admision, injeccion, presion estable y pico maximo del turbo, a eso se le llama puesta punto electronica, o repro a medida

*Hay manera de saber si lo lleba por alguna luz del cuadro o algo???

-Mi 1.8t 20v daba 164cv y en prueba real, en carretera, ya que los bancos pueden regalar o quitar caballos, segun los de Seat y el que me hizo la rerpro este motor es el que llevo el A4 B6 pero con una nueva injeccion pero la cartografias es del A4 B7 que de serie daba los 164cv.

-Las dos son conocidas y con reputacion, lo que UPSOLTE son especialistas en en Grupo VW y eso da muxa confianza, lo que tu veas mejor o mas cercano.

-Ni te la detectan y en UPSOLUTE te dan garantia de software y motor, no tengas miedo que es algo muy estudiado, es lo mejor que se le puede hacer.

--AHHHH ok anchuelo no me habia enterao, perdon noi, se la haras al final???

-estais seguros que en la repro al 1.8t 20v os dejaran 430nm si de serie da 220nm? a mi exeo 1.8t 20v graduandole la valvula de descarga a 1.55 bares que es el maximo da 219cv y 334nm. Preguntarlo bien ese par suena que sea para un diesel y no para un gasolina. [El archivo ha sido eliminado]

-cuando el motor se vicia a trabajar a un ritmo y a tener unos desarrollos normales les cuesta adaptarse a las nuevas condiciones y ya empieza a joderse volante de motor, bomba combustible, embrague, turbo etc. ami anterior coche un  leon fr 2.0tdi se la hice alos 5000km y en casi tres años ke lo tuve y 0 problemas.

-El leon fr en BI (injector piezo-electrico) un tema muy importante ala hora de hacerle las repros alos TDI con DPF es de regularle en porcentaje de la saturacion del DPF ya ke de serie hacen la regeneracion al 90% de saturacion, y al hacerle la repro el coche tira mas tambien genera mas carbonilla, entonces en l modulo del DPF hay ke decirle ke al 50% de saturacion ya empieze a regenerarlo sino se kemaria fijo, yo estoy muy contento con UPSOLUTE siempre las he hecho con ellos y jamas ha habido ningun problema, yo se la hice en BCN ya ke soy de aki.