jlu1.8t

-No se ve muxa la diferencia con los de seat sport no???

-Yo tenia antes un leon fr 1p con servotronic y solo se notaba ke a altas velocidades el volante se endurecia y que al aparcar muy rapido no podias mover el volante se no se endurecia, no es tampoco imprescindible.

-los 20vt mas preparados de alemania suelen ser golf y con traccion delantera en el youtube ay video de un preparador aleman ke conjuntamente con upsolute le meten 640cv le cambian el 60% de las piezas con biturbo y etc es una pasada y luego tambien preparan un golf r32 y lo dejan en 700cv, eso si son buenas puestas a punto jejeje.

-Es un rollo que con la apertura automatica el porton no se levante, alguien se ha atrevida ya a cambiar las bisagras???

-los 1.8t 20v como el nuestro en alemania con una stage 3 de motor y transmision los han dejado en 644CV, menudo carraco. Hacer esto en alemania es tan comun como aqui cambiarle las llantas o ponerle un body kit.

-Como minimo hay que tocarlo de suspension y meterles unos discos perforados para mejorar la freneda, si te fijas como viene configurado el A4 b7 3.0tdi es paracticamente como un exeo sport, no hay que emparanollarse en exceso.

-Ni idea de donde son davyrox

Wako me puedes enviar el pass del ETKA?? mercy

-Lo de perder traccion ya te lo regulara el TCS y el ESP, piensa que con mas potencia y mas par mas fuerte y rapido giran las ruedas, por eso no te preocupes.

-Yo creo ke simplemente on otro turbo plug & play los 250cv ya cojera, el exeo 1.8t 20v como muxo aguanta 399,8 nm de par, con 219cv ya me comformo y con todo y con eso he ajustado la valvula de descarga para que me de entre 205 y 207cv, y va como un tiro.