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Lo bueno y lo malo del turbo

Lo montan el 70% de los gasolina y todos los diesel

[img alt=BMW TwinPowerTurbo width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/p90045905_highres.jpg

El turbo es uno de los grandes inventos de la historia del automóvil. De hecho, además de permitir construir motores más potentes y eficientes, está presente en el 90% de los motores que se fabrican hoy día.

El turbo podría definirse como un elemento mecánico cuya función consiste en aprovechar la energía que generan los gases de escape al salir para aumentar la cantidad de aire fresco que entra en los cilindros, algo que permite incrementar el rendimiento, reduciendo a su vez las emisiones contaminantes y ajustando el consumo de combustible. Gracias a ello, se pueden construir motores de pequeña cilindrada con prestaciones de propulsores más grandes -como los TSI del Grupo VAG, los THP de PSA y BMW…-.

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Mercedes aumenta la producción del Clase A ante la creciente demanda

El fabricante de la estrella ha recibido ya 40.000 pedidos del nuevo Clase A, modelo al que aún le faltan ocho semanas para estar disponible en los concesionarios. Esto ha obligado a aumentar el ritmo de producción del nuevo compacto alemán.

Los  concesionarios de Mercedes-Benz están recibiendo pedidos desde mediados  del pasado mes de junio tras su presentación dinámica a los medios de  comunicación. Gracias a la buena acogida del modelo, el grupo  Daimler se ha visto forzado a incrementar su capacidad de producción  para poder atender a la demanda.

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Fiat ‘tira’ los precios de sus unidades en stock

Superan el 30%

Todos los meses, Fiat publica un listado de sus campañas promocionales. Normalmente, suelen ser interesantes… pero, en esta ocasión, nos han resultado especialmente llamativas.

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Se emplaza con los GTI más potentes del momento

Ya hay precio en España -y es ajustado- para el BMW M135i

Ya se pueden hacer pedidos de la que es la versión más deportiva del Serie 1. Teniendo en cuenta lo novedoso del modelo, su potencia y lo que cuestan sus rivales directos, el precio es bastante interesante…

[img alt=BMW m135i width=600 height=298]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/cosyservlet-600x298.jpg

Poco a poco se va completando la gama del modelo ‘de acceso’ de la gama BMW; así, a los recién incorporados 125i y 125d se les va a sumar en breve una variante básica de gasolina 114i de 102 CV… y, lo que es más importante, el techo de la gama: el M135i. De inicio, este modelo está disponible con carrocería de cinco puertas, aunque más adelante también lo habrá con tres; se trata de un compacto dotado de un motor de seis cilindros turbo y 320 CV con propulsión trasera -en breve se podrá combinar con tracción total- y cambio manual de seis marchas, capaz de alcanzar 250 km/h -velocidad autolimitada-, acelerar de 0 a 100 en cinco segundos y consumir una media de ocho litros.

El precio con el que se pone a la venta es de 44.200 euros -si lo queremos con la excelente caja automática de ocho marchas habría que sumar 2.796 euros

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[img alt=bmw m135i tras width=600 height=298]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/cosyservlet2-600x298.jpg

18.270€ / 3.039.872 pta ● 90 CV ● 182 km/h ● 3,8 l/100 km

Audi A1 Sportback 1.6 TDI

Se trata de la versión cinco puertas del A1. Poco más cambia respecto al 3p, pero aporta un plus de practicidad… y cinco plazas.

[img alt=Audi A1 Sportback 1.6 TDI Frontal width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/audi-a1-sportback-16-tdi-11.jpg

El A1 de cinco puertas cuesta 730€ más que su equivalente de tres, cuando sus rivales exigen, de media, 500€; ¿merece la pena pagar ese plus? A priori, y teniendo en cuenta que la nueva carrocería  -denominada Sportback- mide como la de tres -3,95 m de largo- y que ofrece el mismo maletero -270 litros-, no parece buena inversión pero, sin embargo, lo es.

El A1 de cinco puertas añade elevalunas eléctricos en las plazas posteriores, está homologado para un pasajero más -cinco-, ofrece una accesibilidad mucho mejor detrás -y algo más de espacio por altura-… y el diseño de la carrocería es igual o más atractivo que en el de tres. La gama de motores y acabados no cambia respecto al A1 ya conocido… lo cual quiere decir que la versión más interesante y equilibrada sigue siendo la 1.6 TDI diesel de 90 CV. Tampoco varía el hecho de que este urbano sigue siendo, junto con el Mini, el más costoso del segmento y que hay tres alternativas igual de válidas pero más baratas -ver a la derecha-.

[img alt=Audi A1 Sportback 1.6 TDI Lateral width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/audi-a1-sportback-16-tdi-31.jpg

Resulta mejor alternativa que el A1 de tres puertas, pero su precio -al nivel del Mini Clubman- es muy elevado respecto al de cualquier otro urbano.

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Muchos fabricantes están decididos a incorporar a su gama una alternativa al cuadricilo eléctrico de Renault

El revuelo que ha levantado el atrevido y estéticamente controvertido renault twizy ha provocado que otros fabricantes se hayan preocupado de mostrar que también son capaces de crear ’sus propios twizy’ para anticiparse a un futuro transporte urbano que estará dominado por esta clase de vehículos eléctricos.

Murray T.27

[img alt=Murray T.27 width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/290611racfcc.jpg

PSA VELV

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Renault Twizy

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VW Nils

[img alt=VW Nils width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/vw-nils.jpg

Opel Rak e

[img alt=Opel Rak e width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/opel-rak-e.jpg

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Mini Cooper Roadster

28.750€/4.783.598 pta ● 143 CV ● 212 km/h ● 4,5 l/ 100 km

El sexto integrante de la gama Mini es este atractivo roadster deportivo

Ya existe un Mini descapotable en la gama, así que… ¿qué ofrece esta nueva variante roadster, que tampoco ‘tiene techo’?

Lo primordial: un diseño más atractivo -es más bajito, con el parabrisas más inclinado-, un precio 1.050€ más asequible y un maletero 80 litros más amplio -240 por 160 litros-. ¿Y en qué cede respecto a  su hermano? Sólo tiene dos plazas, la capota es manual -si quieres una eléctrica debes pagar 783€ - y resulta más incómodo de suspensión. Algo bueno que comparten ambos es que están disponibles con un potente motor diesel, el mejor por lo que corre y lo poco que gasta.

[img alt=Mini Cooper Roadster 3/4 Frontal width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/mini-cooper-roadster-3.jpg

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Laguna Seca (29/07/12)

Grand Prix de Estados Unidos

El Mazda Raceway Laguna Seca es el escenario del retorno del  Campeonato del Mundo de MotoGP a los Estados Unidos. El circuito  californiano ya albergó Grandes Premios mundialistas desde1988 a 1994  pero para acondicionar su trazado a los requisitos actuales del MotoGP  las instalaciones se han remodelado notablemente en los últimos tiempos.

[img alt=Laguna Seca (29/07/12)]https://www.telecinco.es/bbtfile/4027_20120322s0Etsa.gif

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Records Mazda Raceway[table][tr][td]Records[/td][td]Vuelta[/td][td]Año[/td][td]Piloto[/td][td]Tiempo[/td][td]Km/h[/td][/tr][tr][td]Pole Lap:[/td][td]35[/td][td]-[/td][td]Jorge LORENZO[/td][td]1'21.202[/td][td]160,0 Km/h[/td][/tr][tr][td]Vuelta rápida:[/td][td]3[/td][td]-[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'21.673[/td][td]159,1 Km/h[/td][/tr][tr][td]Record del circuito:[/td][td]-[/td][td]2010[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'21.376[/td][td]159,7 Km/h[/td][/tr][tr][td]Mejor vuelta:[/td][td]-[/td][td]2008[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'20.700[/td][td]161,0 Km/h[/td][/tr][/table][/td]

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Gran Premio de Estados UnidosLas MotoGP se citan en Laguna SecaEn el Gran Premio de EE.UU sólo compite la categoría reina

La carrera está programada para el domingo a las 23.00 horas (en Telecinco y en mitele)

Laguna Seca puede señalar el verdadero punto de partida de la Ducati 2012

Héctor Barberá causa baja tras fracturarse la pierna izquierda este fin de semana

Después de un intenso periodo de competición en Europa, la categoría reina emprende viaje hacia California para disputar este fin de semana el Gran Premio Red Bull de EE.UU. en el Mazda Raceway Laguna Seca. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) es de nuevo el hombre a batir y Pedrosa, Stoner y Dovizioso, sus perseguidores más cercanos.

En Laguna Seca se reemprende el duelo a tres por el título mundial de 2012, con Jorge Lorenzo (Yamaha Factory), Dani Pedrosa (Repsol Honda) y Casey Stoner (Repsol Honda) como protagonistas. En los últimos tres años estos hombres son los que han subido al cajón más alto del podio en este escenario: Pedrosa se impuso en 2009, Lorenzo en 2010 y Stoner el año pasado. Las estadísticas señalan que el ganador de esta 10ª prueba se acaba proclamando Campeón del Mundo de MotoGP: Ha ocurrido cinco veces en las últimas seis temporadas, a excepción de 2009.

La primera sesión libre de MotoGP comenzará el viernes a las 19.10 (en directo en Energy y  mitele),  la clasificación comenzará el sábado a las 22.55 (en Telecinco y en  mitele), mientras que la carrera está programada para el domingo a las 23.00 horas (en Telecinco y en mitele).

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https://www.telecinco.es/motogp/

Prueba Ferrari 458 Spider: Para quedarse sin aliento

Con el listón tan alto marcado por el 458 Italia,  su versión descapotable Spider podría perder parte  de su esencia. Pero la solución y el resultado asombran.

La cuestión no era de fácil resolución. Ferrari sigue sus tradiciones y una de ellas es que sus modelos descapotables tienen que mantener las mismas cualidades deportivas que las versiones con carrocería cerrada. El estudio de desarrollo del 458 Spider es todo un tratado de ingeniería, ya que se han conseguido, gracias al techo rígido extensible de dos paneles que, cuando se pliega, se esconda por completo en un vano de tan sólo 100 litros de volumen detrás del fuselaje de los asientos. Único en su clase, con una configuración descapotable de motor central, su estructura space frame de aluminio ha reducido un 30% de rigidez respecto a su hermano, el Italia. Compensado con unas suspensiones en su tarado un poco más suave, sólo pierde medio segundo respecto a él cronometrándose en el circuito de Fiorano. Una minucia imperceptible cuando rodamos en carretera abierta

El Ferrari 458 Spider, además de ser una bellísima escultura, es una caja de sorpresas a cada cual más emocionante. Es algo casi obligado para cualquiera de sus afortunados propietarios alquilar durante una apacible mañana de domingo una tanda de vueltas en un circuito cerrado. Con  el motor y los neumáticos calientes, estado óptimo chequeado por el sistema VDA –Vehicle Dynamic Assistance– que nos lo hace saber mediante un gráfico en la pantalla situada a la izquierda del cuentakilómetros, podrá entonces experimentar la aceleración máxima del V8. Sólo tendrá que alinearse en la recta del circuito, seleccionar el modo Race, pulsar el botón de Launch Control y acelerar a tope mientras mantenemos el coche frenado.

Cuando se alcanzan el máximo de revoluciones del motor se suelta el freno de golpe y, gracias al diferencial electrónico E-Diff, los neumáticos posteriores de dimensión 295/35 agarran el asfalto con la máxima eficacia evitando cualquier pérdida por fricción. Si mantenemos el acelerador a fondo, pasamos por el primer kilómetro en 3,4 segundos, llegamos a 200 kilómetros/hora en 10,4 y, si disponemos de suficiente espacio antes de la siguiente curva, pasamos sin dificultad de los 300 kilómetros/hora. Una experiencia casi balística. El buen aficionado a la conducción deportiva no saldrá defraudado con el Ferrari 458 descapotable

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https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/58746-prueba-ferrari-458-spider

Bueno, pues hace tiempo empezamos ha hablar del tema:

https://mofler.com/foro/index.php/topic,15316.0.html

Y el otro dia en una charla informal hemos decidio hacerla

Asi que a ver ese interes de la gente...

Hay algun voluntario de la zona para organizar algo..o la hacemos en Vitoria?

Ya ireis comentando algo

Salu2