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22.950€ ● 115 CV ● 190 km/h ● 3,6 l/100 km

Prueba Volvo V40 1.6 D2

Así que este nuevo V40, a pesar de ser el último en llegar a un híper-poblado segmento, es una buena noticia para Volvo, porque permitirá incrementar notablemente sus ventas -por ejemplo, en España prevén que sea su modelo más demandado… con diferencia-. ¿Qué aporta respecto a rivales directos, tales como el Audi A3 Sportback, el BMW Serie 1 o el próximo Mercedes Clase A? Lo principal: su llamativo diseño… aunque con un poquito menos de ‘personalidad’ que los Volvo de toda la vida.

[img alt=Volvo V40 1.6 D2 width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/volvo-v40-16-d2-21.jpg

Estable, poco gastón y muy avanzado

● Una palabra: agradable…El V40 equipa la avanzada plataforma con suspensión trasera multibrazo del Focus. Al volante, lo primero que se percibe es que el V40 filtra las irregularidades del asfalto de una forma que recuerda a coches más grandes -es tan bueno como un Citroën C4 y mejor que un BMW Serie 1-. También llama la atención el aplomo que ofrece a alta velocidad y la sensación de seguridad que transmite en curva -algo habitual en sus rivales-, mientras que los frenos son potentes. ¿Alguna pega? Por ‘carácter’ no es tan ágil como los BMW Serie 1, Audi A3…

● Con seis marchas…El cambio manual se maneja a través de un voluminoso ‘pomo’: es preciso, pero no muy rápido de accionar…  La dirección asistida tiene un tacto muy bueno y, por 82e, puede incluir una función que permite variar -desde el ordenador de a bordo- su dureza en tres niveles.

● Económico…El motor 1.6 diesel de 115 CV es el mismo que emplean Peugeot, Citorën Ford… Lo mejor es que gasta muy poco: en uso normal ronda los 5,0 litros/100 km -pero no los 3,6 l que dice la marca-. Por prestaciones es sólo correcto, pero le falta ‘empuje’ hasta alcanzar las 2.000 rpm. Curiosamente, suena y vibra un poco más que un Focus con el mismo motor… debido a que el Volvo cuenta con menos aislamiento.

● Muy avanzado…El V40 puede incluir, por 820€, un sistema que avisa si ‘te sales’ del carril y una cámara que ‘lee’ y reconoce las señales de velocidad; y un dispositivo que permite estacionar el vehículo por sí solo en línea por 1.003€ . Ojo: también los ofrecen los Focus, Serie 1, nuevo A3…

¿Y el Focus?

Más deportivo…Es más rápido -0 a 100 km/h en 10,9 seg., por sus desarrollos del cambio más cortos- y consume más: 4,5 l/100 km. Tiene un ‘tacto’ más firme, preciso y deportivo, aunque resulta algo menos cómodo.

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Walter Röhrl prueba el Audi Quattro

Mano a mano ● precio incalculable ● 2.110 cc ● 360 CV ● 210 km/h ● 0-100 km/h:4,2 seg. ● peso: 1.000 kg

Quattro. Es la famosa denominación que hoy identifica a los Audi con tracción total… pero también era el nombre del coche que arrasó en el Mundial de Rallyes durante los años 80. Y nos hemos subido a él.

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Han pasado 28 años y permanece igual de reluciente que estaba entonces”, me comenta Walter Röhrl mientras pasea alrededor del Audi Quattro A2 de Grupo B -máxima categoría del Mundial de Rallyes de 1982 a 1986- con el que se impuso en el rally de Montecarlo de 1984. Y uno de los puertos de montaña donde labró su victoria fue en el Turini, el tramo más mítico del Montecarlo… y del Mundial de Rallyes.

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Aston Martin V12 Zagato, 510 CV al estilo británico

Este elegante deportivo de raíces inglesas cuenta con un envidiable motor con 12 cilindros en V de 6,0 litros que genera 510 CV. Todo gracias a la unión de la marca británica y el diseñador italiano Zagato. Los que tengan la suerte de poder adquirir uno de éstos, tendrán que sacar de sus bolsillos unos 400.000 euros. ‘Poco’ dinero para los clientes habituales de estas joyas de coleccionista.

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Aston Martin ya  dejó ver hace un año lo que sería su nuevo ‘V12  Zagato’, un espectacular deportivo biplaza, de estética coupé y dos  puertas. Tiene su base en el Aston  Martin V12 Vantage  montando la misma motorización, un motor V12 de 6,0 litros y 510 CV ubicado en la parte delantera del coche pero que transfiere su fuerza a las  ruedas traseras. Su par motor es de 58,1 mkg a 5.750 rpm  y cuenta  cambio manual de seis velocidades. Todo está perfectamente preparado para que  este coche llegue a una velocidad máxima de 305 km/h,  pudiendo pasar de 0 a  100 km/h  en 4,2 segundos,.

[img alt=Aston Martin V12 Zagato]https://motor.terra.es/addon/img/motor/19d160castonmartin_zagato_300p.jpg

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Probamos el Volkswagen Golf Blue-e-Motion: un eléctrico por Madrid

Conducimos una de las 80 unidades fabricadas del Golf eléctrico, un coche que nunca verá la luz con esta carrocería pero que va tan bien y se conduce tan fácilmente que podría comercializarse de forma inmediata. Llega a los concesionarios en 2014 bajo la apariencia de Golf VII.

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La caravana Volkswagen Blue-E-Motion ha llegado hasta Madrid en forma de tres unidades del Golf eléctrico que hemos podido conducir por las calles de la capital. En total, la caravana está compuesta por 80 VW Golf, que han rodado por ciudades como Berlín, Hanover, París o Wolfsburg, ocasión que está aprovechando la firma para hacer acopio de información acerca del uso de un vehículo eléctrico en condiciones reales.

Tras una breve charla con el responsable de desarrollo del modelo conocemos los datos básicos que nos interesan a todos al hablar de un vehículo eléctrico; tiene la potencia equivalente a un motor de gasolina de 115 caballos, una autonomía que ronda los 160 kilómetros, con una velocidad máxima limitada a 135 kilómetros/hora y un tiempo de recarga en 'enchufe convencional' de 10 a 12 horas para alcanzar el 80% del máximo de almacenamiento; pues nunca se llena hasta el 100% para mejorar su rendimiento y ofrecer una vida útil mínima de 10 años. En paralelo, dispone de dos posibilidades de carga rápida; ambas con poste y enchufe específico que en cuestión de 3 horas o 1 sola hora, respectivamente, nos permiten volver al asfalto con los acumuladores al 80%.

Antes de salir recibimos una sencilla explicación. El coche nos permite elegir entre dos modos de funcionamiento desde la palanca de cambio: D y B. El segundo de ellos ofrece una retención adicional para recargar la batería con mayor intensidad cuando soltamos el acelerador. El nivel de retención y frenada es tan 'salvaje' que este modo queda casi exclusivamente reservado para descender puertos de montaña y similares

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Deportivos españoles del S.XXI:  Los 10 mejores

Nos hemos acostumbrado a las creaciones italianas, alemanas o americanas como referentes en el mundo de los deportivos. Pero ¿por qué no puede ser uno fabricado en España el que marque la diferencia? Te mostramos los diez más sugerentes.

Aspid GT-21 Invictus: El último en llegar

Tramontana R: Un Fórmula 1 de calle

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GTA Spano: Superdeportivo sin límites

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Tauro Spider V8: Un roadster con carácter

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Izaro GTE: Híbrido o Eléctrico

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Hispano Suiza V10 Supercharged: El Audi R8 V10 español

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Comarth Xtamy R: Un kart de 200 caballos

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Identity Y2: Lujo y prestaciones

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Quimera AEGT: El eléctrico más rápido del mundo

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Hurtan Albaycín: Clasicismo y tradición

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Lotus Evora GX, el Evora de circuitos  Lotus hace un gran regalo a los amantes de los coches más exclusivos. Acaba de desarrollar el nuevo Evora GX, la nueva versión de este súper deportivo con especificaciones y genes de carreras. Su objetivo: ser uno de los coches de referencia en la competición americana Grand-Am [img alt=Lotus Evora GX, el Evora de circuitos]https://motor.terra.es/addon/img/motor/19d160clotusevoragxracecar_598p.jpg  El Lotus Evora GX incorpora una mecánica modificada V6 de 4,0 litros de cilindrada y 446 CV, mientras que el par motor se sitúa en los 44,86 mkg. Todo este arsenal de fuerza se transfiere al asfalto a través de un cambio automático-secuencial de seis marchas      Mas informacion y Fuente>>>https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/lotus-evora-gx-deportivo-carreras-83643.htm

El BMW X1 2012 se lava la cara… y lo probamos

Nuevos motores, leves retoques de diseño...

En menos de dos años, el X1 ha sufrido ya su primer reestyling. Una actualización que se realiza para equipararle en diseño y aspecto a la gama de acceso de la marca bávara: el Serie 1, modelo del que toma la base. Igualmente, se trata de una actualización premeditada ya que coincide con el inicio de su comercialización EE.UU. y China, donde incluso se fabricará en una planta de dicho país.

[img alt=x1 frontal width=600 height=298]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p90093152-600x298.jpg

A efectos prácticos, como decimos, se trata del mismo vehículo que salió a la venta en 2010. Los principales cambios afectan a su imagen. En el exterior, se ha retocado la forma de la parrilla, ahora ligeramente más ovalada, los faros, que ahora incluyen una tecnología LED en lo característicos aros que hacen de luz de posición, el paragolpes, en donde la tira cromada ahora se divide en tres partes y se extiende hasta los extremos, y se han añadido intermitentes en los retrovisores exteriores, cuando antes se ubicaban en las aletas laterales. Además, se han introducido nuevos diseños de llantas y cuatro colores inéditos de carrocería –entre ellos, el naranja de las fotos-. En el interior, más de lo mismo; el diseño es prácticamente idéntico, aunque ahora introduce nuevas inserciones y la pantalla central está más orientada hacia el conductor.

[img alt=x1 interior width=522 height=260]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p90093313.jpg

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[img alt=x1 trasera width=562 height=280]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p900931651.jpg

Volkswagen CC 2.0 TDI

34.890€ ● 140 CV ● 214 km/h ● 4,7 l/100 km

Para renovar el Passat CC,  VW ha introducido un nuevo diseño,  más tecnología… y ha eliminado la palabra Passat de su nombre -ahora, se denomina CC ‘a secas’-. ¿El objetivo? Alejarlo del Passat… y aproximarlo a berlinas mucho más lujosas.

[img alt=Volkswagen CC 2.0 TDI width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/volkswagen-cc-20-tdi-11.jpg

Han transcurrido ya cuatro años desde que VW decidiese ‘coger’ un Passat, dotarlo de una carrocería más bajita, deportiva y llamativa… y crear su primera berlina-coupé. Una idea que no era nueva, porque ’se le adelantó’ Mercedes, en 2004, con su CLS.

Cuatro años después, y tras un notable éxito de ventas -se han comercializado más de 120.000 uds. en todo el mundo-, VW ha decidido renovar su berlina coupé; lo primero que ha hecho ha sido eliminar el término ‘Passat’ de su nombre, por lo que ahora se llama VW CC a secas -aunque sigue compartiendo toda la parte mecánica con su ‘hermano’-.

Por otra parte, el diseño exterior se ha retocado para hacerlo más elegante -ahora, visto de frente, parece un Phaeton-; mientras que los motores consumen menos -el más racional, ahorrador e interesante de la gama es el 2.0 turbodiesel de estas páginas, uno de los menos contaminantes del mercado-.

[img alt=Volkswagen CC 2.0 TDI width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/volkswagen-cc-20-tdi-21.jpg

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Toyota ya es la marca más vendida a nivel mundial

El fabricante de vehículos japonés Toyota Motor se ha situado como el primer vendedor de coches a nivel mundial entre enero y junio con 4,97 millones de unidades comercializadas.


Con este volumen de ventas, el mayor registrado nunca por Toyota en seis meses, el fabricante nipón a pasado la primera mitad del año como líder mundial en ventas, después de que en 2011 quedara por detrás de la estadounidense General Motors (GM) y la alemana Volkswagen. El año pasado, ambas compañías superaron al grupo nipón después de que éste se viera duramente golpeado por el terremoto del 11 marzo en Japón y las inundaciones en Tailandia, que cortaron la cadena de suministro.

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Opel Astra Twin Top 2012: Se quita el sombrero

Tras la llegada al mercado de los Astra GTC y Sedán, es el turno de la variante coupé cabrio, que seguramente conservará la denominación TwinTop pero no el techo duro, que serña reemplazado por uno de lona convencional, como el VW Golf.

[img alt=Opel Astra Twin Top width=640 height=320]

En lo referente a la gama de motores, el Astra Twin Top 2012 contará con el material más reciente de General Motors. Entre los gasolina se ofrecerán los nuevos 1.4 Turbo de 140 caballos y 1.6 Turbo de 180, mientras que en Diesel podremos optar por el 1.7 CDTI de 130 caballos o el 2.0 CDTI de 160.

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