jhebo

Peugeot 208 Cabriolet 2014: En honor al 205

Tras el éxito de los anteriores 206 y 207 CC, no podía faltar en la gama del 208 una versión convertible. No obstante, que nadie se espere un modelo continuista. El nuevo utilitario de Peugeot seguirá apuntando al 205 como auténtico referente con un cabrio clásico, con capota de lona.

[img alt=En esta imagen virtual distinguimos perfectamente la estética del futuro 208 Cabriolet. width=640 height=320]

Tan sólo han pasado tres meses desde su lanzamiento comercial en España y la marca del león ya presume del ritmo de ventas y el interés suscitado por su Peugeot 208. Con 4.200 pedidos se sitúa ya en el podio de los utilitarios más vendidos en este mes de julio y, además, ha generado  numerosas visitas a los concesionarios y a la web de la marca, donde se han realizado más 69.000 configuraciones distintas, según apunta la propia Peugeot.

Mas informacion y Fuente>>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/58167-peugeot-208-cc

La berlina alemana se pasa al gas

Opel Insignia GLP ecoFLEX

La berlina de Opel, el Insignia, añade a la familia una versión alimentada por Gas Licuado de Petróleo o GLP. Se trata del Insignia GLP ecoFLEX, cuya carta de presentación son consumos muy bajos y una autonomía fijada en 1.700 kilómetros. ¿Su precio? 29.150 euros.

[img alt=Opel Insignia GLP ecoFLEX]https://motor.terra.es/addon/img/motor/16f4f4cinsignia_lgp_ecoflex_598p.jpg

Las credenciales del Opel Insignia GLP ecoFLEX hablan por sí mismas: 1.700 kilómetros de autonomía y 3,8 l/100 km de consumo en ciclo mixto. A eso hay que sumarle el hecho de que, actualmente, el coste de este combustible se fija en 0,69 euros el litro: menos de la mitad de lo que cuesta la gasolina. Con estos datos en la mano los 2.000 euros de diferencia respecto a la versión de gasolina, está basado en el 1.4 turboalimentado de 140 CV, parecen una buena opción. No obstante, con el GLP hay que tener en cuenta ‘la letra pequeña’. Actualmente, en toda Europa la fiscalidad de este combustible, aún bastante desconocido, está congelada, lo que significa que es entre un 40 y un 50 por ciento más económico que la gasolina o el gasóleo. La mala noticia es que dejará de estar libre de gravamen en 2018. Durante estos seis años, si se amortiza realmente el coste adicional de los modelos alimentados por GLP es buena opción: todo es cuestión de los kilómetros que hagamos.

Mas informacion y Fuente>>>

https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/opel-insignia-glp-83476.htm

Toyota RAV4 2014: ¡Menudo estirón!

El auténtico pionero entre los SUV compactos, no está dispuesto a dejarse adelantar por sus competidores. Aunque repleta de camuflaje, la cuarta generación del Toyota RAV4 ya rueda y se adivina bastante más grande que las anteriores. Estará lista a mediados de 2013.

El 'Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive' de Toyota está considerado como el primer modelo de características crossover y por tanto, el verdadero padre de un segmento cada vez más mayoritario que ha sido fuertemente impulsado en los últimos años por otros como el Nissan Qashqai, el Honda CR-V o el Ford Kuga. La competencia en este nicho de mercado es feroz y mientras los dos últimos rivales mencionados se preparan para estrenar su segunda generación en nuestro país, el RAV4 está listo para su cuarta entrega.

[img alt=Toyota RAV4 width=640 height=320]

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/58604-toyota-rav4-2014#

Mazda 6 2013: Evolución revolucionaria

La berlina supone toda una revolución estética  y funcional dentro la marca japonesa. El Mazda 6 recoge el lenguaje de diseño Kodo, mostrado por el prototipo Takeri y tecnologías de nueva generación como el SKYACTIV o frenada regenerativa i-ELOOP para ser más eficiente y seguro. Se presentará de forma oficial a finales de agosto en el Salón de Moscú.

A finales de 2011, Mazda nos mostraba unos de sus prototipos más revolucionarios. El Takeri Concept se presentaba como una plataforma tecnológica en la que se mostraban los últimos avances tanto a nivel motriz como en estética de la marca japonesa.

Más allá de quedarse en un mero concept car experimental, Mazda sorprende a todos por una apuesta en el que el propio Takeri con ligeros cambios se convertirá a principios del año que viene en el nuevo Mazda 6.

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/58605-mazda-6-2013#

Un monovolumen más elegante y estilizado

Nuevo Kia Carens

El goteo de novedades de la edición 2012 del Salón del Automóvil de París continúa. Ahora es Kia la marca que anuncia una de sus primicias: la nueva generación del Carens. Este monovolumen compacto pasa a adoptar un diseño más moderno, aerodinámico y estilizado en consonancia con las últimas creaciones de la firma surcoreana.

[img alt=Nuevo Kia Carens]https://motor.terra.es/addon/img/motor/17e918ckiacarensnuevo_598p.jpg

Pocos datos oficiales hay disponibles de momento, pero Kia asegura que su nuevo Carens tendrá una carrocería de menor altura que el modelo al que sustituirá, así como un diseño más estilizado y moderno, acorde con sus últimos estrenos, léase nuevos Venga, Rio, Picanto y Optima.

Mas informacion y Fuente>>>

https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/kia-carens-2013-nuevo-83515.htm

El todoterreno más potente de la marca

Jeep Grand Cherokee SRT, ¡bestial!

Llega a Europa el nuevo Jeep Grand Cherokee SRT, el todoterreno más veloz y potente que haya creado la marca. Hasta 467 CV de potencia desarrolla el SRT gracias a su nuevo motor V8 de 6,4 litros, toda una bestia parda lista para batirse el cobre con los SUV europeos de gran tamaño.

[img alt=Jeep Grand Cherokee SRT, ¡bestial!]https://motor.terra.es/addon/img/motor/d691bcsrt_598p.jpg

El Jeep Grand Cherokee SRT está propulsado por un motor HEMI C8 de 6,4 litros, que desarrolla 467 CV de potencia y 63,6 mkg de par. Asociado a una transmisión automática de cinco velocidades con cambio secuencial en el volante mediante levas, alcanza una velocidad máxima de 257 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos.

Mas informacion y Fuente>>>>

https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/jeep-grand-cherokee-srt-el-mas-potente-81567.htm

McLaren dinamita el récord del pit-stop más rápido de la historia: 2,31 segundos

El esfuerzo, la clave del éxito según Michael. La anterior marca era de 2,6 segundos

El equipo Mclaren batió el record de pit stop más rápido en el Gran Premio de Alemania celebrado en el circuito de Hockenheim después de parar el crono en 2.31 según Sam Michael a pesar de que oficialmente la FIA cronometró 2.4 segundos. Pese a todo, lo importante es que este hecho sirvió para que Jenson Button volviese a luchar por una victoria y para disipar los fantasmas de los problemas en boxes del equipo.

El propio Sam Michael, el director técnico de McLaren, ha confesado que los problemas en las paradas que antes costaban segundos al equipo son cosa del pasado y que ahora pueden ser tan solo errores de décimas de segundo como los de cualquier otro conjunto. "Seguimos teniendo problemas, los mismos que cualquier equipo en el pitlane por lo que haremos paradas cuando pasen cosas pero los chicos tienen un buen margen ahora".

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/07/23/58536-mclaren-dinamita-el-record-del-pit-stop-mas-rapido-la-historia-23

[img alt=Pitstop de Jenson Button width=640 height=427]

[img alt=Horario de retransmisiones]

[img alt=G.P. DE ALEMANIA 2012 width=400 height=250]

RECORDS[table][tr][td][/td][td]Temporada[/td][td]Piloto[/td][td]Escudería[/td][td]Tiempo[/td][/tr][tr][td]Última victoria[/td][td]2011[/td][td]Lewis Hamilton[/td][td]MCLAREN[/td][td]01:37:303[/td][/tr][tr][td]Última pole[/td][td]2011[/td][td]Mark Webber[/td][td]RED BULL[/td][td]01.30.079[/td][/tr][tr][td]Última vuelta rápida[/td][td]2011[/td][td]Lewis Hamilton[/td][td]MCLAREN[/td][td]1:34.302[/td][/tr][tr][td]Vuelta rápida[/td][td]2004[/td][td]Kimi Räikkönen[/td][td]MCLAREN[/td][td]01.13.780[/td][/tr][/table]

PALMARÉS[table][tr][td]Temporada[/td][td]Piloto[/td][td]Escudería[/td][/tr][tr][td]2011[/td][td]Lewis Hamilton[/td][td]MCLAREN[/td][/tr][tr][td]2010[/td][td]Fernando Alonso[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2009[/td][td]Mark Webber[/td][td]RED BULL[/td][/tr][tr][td]2008[/td][td]Lewis Hamilton[/td][td]MCLAREN[/td][/tr][tr][td]2006[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2005[/td][td]Fernando Alonso[/td][td]RENAULT[/td][/tr][tr][td]2004[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2003[/td][td]JP Montoya[/td][td]WILLIAMS[/td][/tr][tr][td]2002[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2001[/td][td]Ralph Schumacher[/td][td]WILLIAMS[/td][/tr][tr][td]2000[/td][td]Rubens Barrichello[/td][td]FERRARI[/td][/tr][/table]

GP de Alemania 2012

Corresponde a la décima prueba del mundial de Fórmula Uno en 2012. Alemania sufre de media temperaturas en torno a los 20ºC en plena tercera semana de julio, cuando se disputa el GP en Hockenheim. El último vencedor fue Fernando Alonso en 2010.

https://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStm1ZZDwHy70kY_syxAm_jkvpmBLxTvZ2f5xLujNFaTG3MEDjomg

[img width=275 height=183]https://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQthkisdcG1Wj6XYNQOhXVMJ3oc2r1Z-0-aMi_NmLblb9wfBS3CJw

Día de la carrera:    22 Jul 2012

N ombre del Circuito:    Hockenheimring

Número de vueltas:    67

Longitud del circuito:    4.574 km

Distancia en carrera:    306.458 km

Récord del circuito:    1:13.780 - K Raikkonen (2004)

Historia del circuito:

El circuito de Hockenheim fue construido en 1939 como una pista de pruebas de alta velocidad para Mercedes-Benz, que necesitaba un lugar para practicar de cara al Gran Premio Trípoli. La pista original medía casi 8 kilómetros de largo y estaba formado por dos grandes rectas conectadas por una curva larga en cada extremo.

Desde el debut de Michael Schumacher, el Gran Premio de Alemania en Hockenheim es una de las carreras con más ambiente de la temporada, el ruido en la zona del estadio es ensordecedor. En 2002 se eliminaron las tandas largas a través del bosque pero en esa edición el GP se volvió a considerar un gran éxito y ha seguido siendo una cita habitual en el calendario de Fórmula Uno desde entonces.

Para algunos, Hockenheim es más recordado por los acontecimientos del 7 de abril de 1968. Ese día, el doble campeón del mundo Jim Clark murió en la primera chicane en una carrera de Fórmula Dos. Aún se conserva un monumento del escocés en el lugar donde murió. Es un poco complicado desde la reconfiguración de 2002, pero caminando por el bosque en línea recta desde la curva 2, no tiene pérdida.

Mas informacion>>>

https://www.antena3.com/formula-1/

Audi A1 Sportback, según ABT

Si bien ABT ya mostró un kit de modificaciones para la versión tres puertas del Audi A1, ahora le toca el turno a la variante Sportback. Los alemanes ofrecen un pack estético-aerodinámico-mecánico con el que el más pequeño de la familia de los cuatro aros luce más agresivo, aunque sin llegar a los extremos, ni estética ni mecánicamente, del Audi A1 Quattro.

ABT se emplea a fondo en el plano mecánico: ofreciendo más potencia para todas las versiones de la gama del Audi A1. La joya de la corona es el 1.4 TFSI de 185 CV que, tras pasar por las manos de los germanos, eleva su potencia a los 210 CV, lo que le permite llegar hasta los 240 km/h y acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 6,6 segundos. Le sigue el más potente de los Diesel, el 2.0 TDI de 143 CV, que incrementa su entrega hasta los 170 CV. También hay vitaminas para la versión de acceso, el 1.2 TFSI de 86 CV, que llega hasta unos tímidos 110 CV. Asimismo, la gama media recibe una inyección de potencia: 125 CV y 160 CV para el 1.6 TDI de 105 CV y el 1.4 TFSI de 122 CV, respectivamente.

  [img width=130 height=90]https://motor.terra.es/addon/img/motor/1600d0ca1_sportback_abt_2p.jpg  [img width=130 height=90]https://motor.terra.es/addon/img/motor/1600d0ca1_sportback_abt_5p.jpg

Mas informacion y Fuente>>>

https://vidayestilo.terra.es/xtreme/blog/2012/07/23/audi-a1-sportback-segun-abt/

[img width=300 height=200]https://motor.terra.es/addon/img/motor/1600d0ca1_sportback_abt_300p.jpg

Probamos el Audi A1 quattro: Esencia deportiva

Viajamos hasta Ingolstadt, a 70 kilómetros de Múnich, Alemania, para probar en exclusiva la primera unidad fabricada de la versión más radical del A1.

Disfrutar al volante. Ésta es una de las premisas del Audi A1 quattro que expresa la máxima deportividad en carrocería compacta según Audi. Estamos ante el tope de gama del A1, una edición exclusiva y muy limitada, ya que se fabricarán 333 unidades, de las que seis están reservadas para el mercado español. En apenas 17 meses lo que era un prototipo ha pasado a ser un modelo de serie. Con estos antecedentes, la expectación cuando nos ofrecieron la oportunidad en exclusiva de probar a fondo el benjamín potenciado de Audi, fue máxima. Viaje a Ingolstadt, Alemania, y una jornada para conocer todos los secretos de este auténtico 'atleta' como lo denomina la propia Audi. Aunque esta versión ha rodado sobre hielo, conocer su comportamiento en asfalto –que a fin de cuentas en su hábitat natural– ha sido toda una gozada.

[img alt=Audi A1 Quattro width=640 height=320]

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/56938-probamos-el-audi-a1-quattro

[img alt=Esta edición limitada sólo se comercializa con color blanco glaciar metalizado. width=228 height=114]