jcmon77

Estoy de acuerdo: el León es un producto de primera, y el futuro ST es precioso. Pero no nos engañemos. Si el turismo más grande de una marca es la versión familiar de un compacto (con permiso del poco accesible Alhambra), pocas pretensiones tiene ésta. Un saludo

Se va por todo lo alto y enviando el mismo mensaje que ha mantenido desde su origen: calidad, elegancia y equipamiento a precio razonable. Lástima que esta edición solo se ofrezca con llantas de 16´, ya que con las de 17´ propias del acabado Style proyecta una imagen de mayor rango, pero la moda de la “E-conomía” manda. En cualquier caso, el precio es rompedor e inmejorable. Ya lo puede hacer bien Seat tras la marcha del mejor producto de su historia y dejarse de políticas erráticas propias de marcas de segunda categoría, como Suzuki o análogas. Complicado lo tiene: modelos exitosos que se marchan prematura e inexplicablemente dejando un nicho comercial vacío sin tan siquiera previsión de una segunda generación (Exeo), productos obsoletos y muertos comercialmente (Altea), vehículos “low cost”  indignos de una firma respetable (Toledo), inexistencia de SUV cuando hasta marcas como Dacia tienen uno, etc. Desaparecido el Exeo, no hay nada en Seat que me interese. Un saludo

Buenas, Estoy de acuerdo en que el chop no es muy agraciado. Intuyo que se ha cogido como base el Audi A6. Pero ya nos gustaría que fuera una realidad, independientemente de su imagen. Tan solo era un ejemplo de un posible segunda generación del Exeo, algo que está tan lejos de existir que lo único que se puede encontrar sobre éste en la red son recreaciones particulares de cuestionable gusto. Eso para que veamos que un Exeo II es ciencia ficción, tan como un Ibiza Cabrio o un León con tracción integral, productos que cualquier firma seria tiene en su gama y Eso sí, a Skoda le están saliendo novias desde hace años por su amplia y equilibrada gama. ¿Por qué VW la ha tomado con Seat?. Me parece tan evidente su intención de hundirla.... Un saludo

Ahí le as dao Jhebo y aparte los calzonasos amantes de W si nadie comprara un W verias si sacaban Seat como Dios manda 

¿Calzonazos amantes de VW?. Venga, compañero!!!!!

Vaya por delante que lo que VW le está haciendo a Seat me parece una canallada. Pero si por el mismo precio que abonaste por el Exeo te hubieran ofrecido un Passat con idéntico motor y equipamiento, es muy probable que ahora no tuvieras un Exeo. Yo, al menos, no.

El León, lo mejor y más innovador de Seat hasta el momento, es un gran producto, pero el Golf es el mejor de su clase. Es así y siempre ha sido así, independientemente de la evidente parcialidad de la prensa especializada.

VW es más cara por calidad e imagen de marca. No hay más que hablar. Que el Exeo pueda ser algo mejor en calidad que el Passat en estos momentos es algo anecdótico y coyuntural. Pero con su inminente desaparición no creo que esta situación vuelva a plantearse.  Porque lo que vemos en la fotografía que aporto, sabemos que no va a ocurrir seguramente nunca.

Un saludo

Buenas, Efectivamente, acabo de entrar en web y a la hora de configurar solo hay una versión con la mecánica de 143 cv, tres posibles colores y con equipamiento cerrado. Ya lo había leído por otro compi del foro. Esto se ha acabado. Estarán vendiendo las últimas remesas que se fabricaron meses atrás. Al menos, Seat podría haber tenido el gusto del que ha carecido desde hace tiempo y haberlo ofrecido con las llantas de 17´´. Ya que se va, que lo haga “en bonito”. Afirmo si digo, y no me equivoco, que Seat se deshace del único producto por el que pudo ser respetada de verdad por primera vez en su mediocre historia, quedando relegada a lo que nunca ha dejado de ser: una marca que ofrece poco más que sucedáneos (Altea – Toledo III // Ibiza - Córdoba) y ahora productos low cost (Toledo IV). Todo lo que le vaya a suceder ahora le estará bien empleada …. Lo siento por sus empleados, que carecen de responsabilidad alguna. Eso sí, mucho tienen que cambiar las cosas para que me vuelva a decidir por Seat en el futuro. Además, no nos engañemos, es difícil que Seat vuelva a fabricar por sí sola un producto tan refinado respecto a la competencia como un Exeo. Es incapaz de hacerlo en el resto de segmentos, y quien lo dude que compare un Altea con una Touran o un León con un Golf. Eso es lo que es Seat. El Exeo fue un bonito sueño para la marca. Bye, bye, Seat. Un saludo

Hola, Sí es cierto lo que comentas respecto a cómo retrasan los asientos. Me he fijado en la fotografía del Exeo y tal como está el asiento del acompañante debería ir sentado un gigante. En el caso del Passat, parece que este mismo asiento no está tan retrasado. De todas formas, que la diferencia en espacio longitudinal con el Passat sea de 1 cm (63 – 88 frente a 64 – 89) sigo sin creérmelo, compañero, por mucho que diga esta publicación (que Autobild mete algunos “pufos” de vez en cuando, no te creas ….). Conozco bien el Passat y, sin necesidad de tener el metro en la mano, una vez accedes a las plazas traseras la sensación de amplitud es total y la diferencia con respecto al Exeo no es de 1 cm. Realmente es mucho más. Digo más, monta en el nuevo Golf y verás como nuestro modelo sale “palmando” también. Vaya por delante que, en algunos aspectos puntales, sigo prefiriendo mi Exeo al Passat  . Pero “al Rey lo que es del Rey”. Un saludo

Hola compañero, No entraré demasiado en los datos técnicos porque no parecen corresponder con lo que se refleja en las fotografías. Me explicaré: Salvo en anchura, cota en la que el Passat se merienda a casi cualquier modelo del segmento D, el resto de datos que aporta esta publicación son muy similares a los del Exeo. Y eso es imposible o rotundamente falso, como uno prefiera. El Passat es un vehículo extraordinariamente amplio por dentro, y probablemente el Exeo sea el modelo más pequeño del segmento en este punto en concreto. Un Jetta, Octavia e incluso un Toledo le ganan la partida al Exeo en espacio longitudinal, por mucho que lamente reconocerlo. Otra cosa es que el Exeo tenga en el resto de aspectos cualidades de sobra y calidad para golearles a estos últimos y empatar con el Passat. En cuanto al maletero, ignoro cómo han realizado el cálculo. De todas formas, nunca me cansaré en denunciar la parcialidad de la prensa española a favor de VW y en detrimento de Seat. Aunque el Exeo fuera objetivamente igual de amplio que el Passat, siempre agregarían un “pero” a favor de este último en forma de mediciones “infladas” o comentarios más favorables. Un saludo.

Hola compis, Yo tengo un Azul Ada y es un color algo curioso: de noche parece casi negro pero al sol tiene un tono precioso. De todas formas, todos los colores oscuros son un poco “lata”. Siempre parecen sucios, salvo el primer día después de lavarlo. Y los rayones se notan más. Pero a su favor podemos decir que son muy elegantes, especialmente en modelos como el Exeo. Lástima que cuando lo adquirí ya no se ofertaba el Rojo Delhi. Lo hubiera elegido son dudarlo. Apenas habré visto un par de ellos por la calle. Es que es un color que al sol "renace". Un saludo

Hola compis, Tengo el motor TSi de 120 cv. La verdad es que estoy muy contento. No creo que tenga un consumo alto, de hecho la prensa especializada afirma que sus datos vienen a ser normales para un vehículo de estas características. Personalmente, hago uso de él tan solo para viajar exclusivamente por carretera a 120 km/h, no para un uso diario, y la diferencia de consumo con el TDi de 120 cv no es relevante en absoluto. En carretera el ordenador me ha llegado a marcar 6 litros / 100 km/h. En cuanto a prestaciones me ha sorprendido por su respuesta desde bajo régimen y en recuperaciones. Que la versión mecánica básica de un vehículo alcance los 202 km/h de punta y acelere de 0 a 100 Km/h en 10,6 segundos son datos relevantes. Eso sí, y nadie me lo podrá negar, la suavidad de marcha y el agrado de conducción es mucho mejor que cualquier TDi. Y he conducido un Exeo con ambas mecánicas. Cuando me detengo en los semáforos con mi TSi parece que el coche se hubiera calado porque no se percibe ruido o vibraciones. Personalmente, valoro mucho estos detalles, y un TDi no está a este nivel. La suavidad de las mecánicas de gasolina sigue siendo inigualable por mucho que los TDi hayan mejorado en este punto. Un saludo

Compañeros, Lo que me parece ya evidente es la enorme proyección que se le ha dado a la gama Skoda en detrimento de Seat. Ahora, con el nuevo e impresionante Octavia, el cual se va a merendar a todo el segmento C y parte del D, la situación resulta vergonzosa por agravio comparativo con Seat. Y tened presente algo básico: cuando una compañía deja de fabricar un producto sin sustituto es una señal muy negativa. Pasó con Toledo III y ahora con el Exeo. Las marcas generalistas no deben abandonar nunca los segmentos C y D, no solo porque son los que las mantienen vivas comercialmente sino porque constituyen su seña de identidad. ¿Alguien imagina que del Ford Fiesta se pasara al Mondeo o una Renault sin su Laguna?. Y no nos engañemos: el IBL es tan solo un ejercicio de diseño, una maqueta hueca por dentro que no está desarrollada como producto sustituto de nada. Ya puede ser el León un “rompemercados”. De lo contrario, Seat estará muerta comercialmente a medio plazo aunque la siga manteniendo en activo VW. Un saludo