JBSOLO

Como orientación puede valer, pero aquí ya se ha publicado una foto con una matricula GRX-xxxx.

Los gastos totales de matricula, y esto depende del ayuntamiento, son 1º Impuesto de matriculación (se pagan trimestres, es decir, en este momento sólo 1), aunque en los conces cobran siempre la misma cantidad. 2º Tasas de tráfico, 90 €. 3º Los cutres, te piden entonces, que les lleves tú las placas, 20 €. Resultado aprox. de 145 a 175 en estos momentos o si tienes que pagar el año completo 265 a 290. Con lo que te ahorras te vas con la family y te das un pequeño homenaje a costa de algo que se tarda como mucho una mañana,... y la ilusión de ver el primero que número te ha tocado en la matrícula, ... bueno después del de tráfico, claro.

Continúo. Evidentemente, esta reflexión la hago, ya que todos los coches que he tenido los he matriculado yo, ahorrandome una pasta, y en el peor de los casos, como me hicieron en un concesionario de VW les tuve que dar yo las placas, pero bueno, todo sea porque las gambas que me tomé para celebrar el coche, salieron de ese dinero.

¿Interés 0 % y mantenimiento integral son compatibles? Lo digo, porque cuando cerré el trato me descontaban 1.000 € del precio si financiaba mínimo 9.000 € a 36 meses, e incluían el mantenimiento. Sí ahora ofertan el 0 % seguro que no descuentan los 1.000 €.

Lo del concesionario puede ser, pero sí es una práctica habitual en los multimarca, lo adquieren como vehículo de flota, y pasados 6 meses te lo ponen a tú nombre. ¿Son de fiar los multimarca? no lo sé.

Correcto, pero solo sí financias más de 9.000 € mínimo a tres años.

En principio los dos tienen el mismo precio. Pero tienen variaciones en cuanto a equipo de serie y en el precio de los paquetes plus, que varian en 100 €. Luego si igualamos los equipos, la diferencia, según tarifas oficial, es de 1.091 €. La diferencia sería en que en el sport, podemos montar opcionalmente la suspensión deportiva sin coste, tendremos los asientos deportivos y llantas de 17 " de serie o 18 si ponemos el paquete sport +. Cuando cerraba el trato, la diferencia final solo era de 460 € entre uno y otro, igualando todos los equipamientos. La opción estaba clara, por supuesto SPORT.

La opinión que tienen los alemanes de Seat es bastante esclarecedora, por cierto el conce de Audi es SAFA motor de Málaga. Al final nos dejan en buen lugar, pero es curioso ver como al principio utiliza el termino "spanishen" peyorativamente, algo que no ucurre cuando se refieren a Skoda de sus vecinos eslovacos... la apuesta de SEAT en este modelo es arriesgada, pero si funciona...

El caché de las marcas premiun no lo tienen las llamadas generalistas, pero estas se pasan un güevo, que copien de los japoneses en politica de extras y fiablilidad. El ingenio de aquí a la hora de hacer las cosas no lo tienen y por mantener a sus "obreros de lujo" nos sacrifican producción y empleo.

No entiendo tu comentario... Lo que digo es que a un mismo accesorio el llevar los aros le cascan el 50% más del tirón, ej. equipo bose, que en Audi son 750 y en seat 500. Y así con el resto de extras.