ismacom

Es que hay que andarse con ojo con la electricidad, que se pueden llevar muy malos sustos.

Buenísima esa noticia!! Todo lo que sean gallos en el gallinero, bienvenido sea!

Dale por cualquier sitio con calma si puedes, por todo el neumático, por si hubiese un poro por cualquier lado, pero como te digo con calma porque a veces las fugas son muy puñeteras.

Mi opinión personal es que unas llanta de Audi deben ser montadas en un Audi. Salvo que sean las Audi Exclusive, como las que lleva Agus, que aunque sean de Audi en el fondo es un diseño original de BBS que Audi hizo suyo.

Por mi parte no sólo es que sea de más o menos calidad, sino tb la existencia de una berlina de representación de la marca la cual en estos momentos se limita al Toledo, el cual me gusta pero opino que no cumple tal labor.

La opción que me quedaba, un pellizco o una deformidad en la llanta por algún motivo que hayan formado un chispero. Coge si puedes un cubito, echa agua y Fairy para hacer agua y espuma, y con una brochita vete dando poco a poco por toda la circunferencia en la que se unen neumático y llanta. Si hace burbujas, ahí lo tienes.

No Juan Miguel, el 6.0 W12 no es más que dos 3.0 V6 juntos, y luego están los V12 originales, o si quisieran, le meten un 12 en línea; pero en este caso la disposición de los cilindros no influye determinantemente en el sonido como sí hace el número de cilindros que tenga.

No es normal que en ese tiempo haya bajado tanto. Algún bordillazo se ha podido llevar? Es muy común que en un bordillazo frontal o diagonal el neumático sufra una deformación suficiente para abrir momentáneamente el flanco y por ahí haya perdido mucha presión.

Como todo en la marca, qué apropiado...

Hacía mucho que no lo usabas o lo usas muy poco tiempo al día, con trayectos cortos y espaciados entre ellos? Hacía mucho que no mirabas la presión de las ruedas?