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Pues lo primero presentarte.

Espero que no sea nada o lo mínimo posible, es decir, junta. Si es intercambiador mal, y si es culata ya peor. Espero noticias.

Espero que no sea nada, pero un motivo de tener así el agua es porque se mezcla con aceite del motor, lo cual puede ser un síntoma de algo gordo. Que te digan ellos de qué es, aunque debería entrar en garantía. Pero viendo cómo trabajan los de la garantía adicional, puedes esperarte cualquier cosa.

Las medidas ya te digo yo que NO son las mismas.

En el enfriador bajará, pero no lo suficiente para que se resienta todo el bloque.

208 de un 120/143 no sacas, eso es para los 170.

Es para que el motor coja antes la temperatura mínima recomendable para funcionar. El mío tarda unos segundos, y espero a que se baje el ralentí a su sitio para salir.

No se ha dado ningún caso así ya que en el fondo la temperatura del motor corresponde a la del aceite, no la del agua. El agua hará que tarde más o menos en calentar o enfriar, pero la estabilidad en la temperatura la da el aceite. Por eso, aunque veas que el agua fluctúa de temperatura, el bloque se mantiene más constante. Lo que sí que me parece una vergüenza es que coches de hace 20 años llevaran reloj de temperatura del aceite, y ahora no.

La conclusión es que es así y no hay más.

Si es sólo por estética, yo esperaría los dos años para evitar posibles problemas.