ismacom

Yo aún no he llegado a esa edad, jeje.

Vamos, sólo tendrá presencia para los Chevrolet de verdad.

Pues ya podían haber quitado a Opel.

Lamento que tengas que venderlo... Suerte con ello

Ah, vale vale, si sacas 208 de un 143 cojonudo entonces, de verdad. Hazlo entonces, que está muy bien.

El problema es que no tengo pruebas, más allá del color de su verja... Pero según me dicen, o lo pillo en el acto y aporto fotos, o me aguanto. Me puedo meter en el pleito, pero el vecino es conocido por su mala hostia y lo que me faltaba es que le pille manía a mi pobre coche...

Por suerte la Seat se ha ofrecido a hacerme el pulido gratis con la revisión que me toca ya mismo.

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Si le pilla manía a tu coche, píllasela tú con su casa. Le hace algo a mi coche y le prendo fuego la casa entera al hijo puta ése.

Lo que habéis comentado de que el coche sube las revoluciones al poner la calefacción para dar calor antes no es así, al menos en el mío y supongo que en los demás pasará igual. Lo que pasa es que al ralentí, si pones la calefacción, sube las revoluciones para compensar el funcionamiento del compresor, pero en invierno es absurdo tener el mismo funcionando porque no te va a dar calor antes, sino que aunque funcione, el calor irá saliendo según coja la temperatura el propio motor. Probad a activar el botón ECON, el cual desactiva el compresor, y veréis cómo las revoluciones bajan a su ritmo normal aunque tengáis el climatizador puesto.

Buenas fotos! Gracias por subirlas. Qué envidia!!

Creo que todos los coches que llevan los LEDs junto a los intermitentes lo hacen por tema de visibilidad durante el día de los intermitentes. Sin embargo con las luces encendida no reducen la intensidad por lo que he visto.

La relación de cambio. Si a 120 un coche va a 2000rpms y otro a 2500, entoces el segundo tendrá mayor generación de calor que el primero, y en este caso será positivo para el DPF el cual trabaja a muy altas temperaturas.