ismacom ha contestado en Grafica en banco exeo 2.0 tsi 210cv.
La altitud como tal no, es la diferente presión atmosférica.
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ismacom ha contestado en Westfield SEi - Pinto 2.0 - Gris AMG
La boca agua macho!!
ismacom ha contestado en faroas A-4 en seat exeo
En esta vida con tiempo y dinero se puede hacer de todo.
ismacom ha contestado en faroas A-4 en seat exeo
Y los de tiras lo estarán en un tiempo. Después de la moda de las lucecitas volverá el sentido común a los faros pero adoptando las soluciones técnicas actuales.
ismacom ha contestado en faroas A-4 en seat exeo
Algún brico o algunos faros de empresa externa.
ismacom ha contestado en Brico Luces Aireadores
Cañas??
ismacom ha contestado en Los híbridos y eléctricos tendrán que emitir ruido artificial en EE.UU.
Imagínate, como dije en el otro hilo, que en vez de un Prius es un Lexus RX450h el que se te acerca y no te enteras hasta que de milagro miras por casualidad y te lo encuentras de golpe. Es un peligro tanto silencio. Yo a mi Exeo le voy a poner el sonido de un motor V10, para ir más seguro.
ismacom ha contestado en Trutjot - ST Sport TSI 210 blanco candy
Hostia a mí esas multipalos me molan un huevo, eh?
ismacom ha contestado en Francia presiona para que PSA-Opel se fusionen
Ya, y haces bien. La putada es que desde el móvil no veo el subforo en el que están.
ismacom ha contestado en Un BMW 116d... Con dos caras
No a ver, tp seamos drásticos. El motor será un Renault pero el coche es un Mercedes. Sin ánimo de ofender a los presentes, pero sería como comparar el A3 y el León. O "peor" en este caso, ya que el A3 comparte muchas más cosas con el León que un Clase A con un Megane, que al fin y al cabo sólo comparten el motor, y creo de hecho que son sólo los de baja cilindrada. De todas formas veo esa práctica bastante utilizada en las marcas importantes, yo creo que buscan dejar el desarrollo de motores pequeños a marcas cuyo dicho desarrollo es importante y ellos centrarse en los motores verdaderamente Premium. Porque no nos engañemos, un A4, un Serie 3, etc., con el típico motor de cuatro cilindros son algo así como la gama de entrada, la forma "asequible" de acceder al segmento Premium; si te pillas ya un motor 6 cilindros en ese coche la cosa cambia; y si te lo pillas en un A6, Serie 5 y tal, eso ya sí que es meterse en el segmento Premium por la puerta grande. Por eso creo que las grandes marcas con los niveles técnicos que estamos alcanzando, necesitan destinar su presupuesto en I+D a mantener la hegemonía de sus motores grandes, y una ayuda para eso es dejar el desarrollo a otras marcas. Dicho esto, si puedo, le dan por culo a un motor Peugeot o Renault si voy a pillarme un BMW o Mercedes respectivamente.