ismacom

El 3008 es otro cantar. Ahí ya va en gustos. Yo prefiero no opinar porque no soy imparcial, no me gustan los coches franceses en general así que mi opinión no vale. Eso sí, lo de comprar el coche sin DPF, al menos hasta hace pocos años, es un gran acierto, porque han dado más problemas que alegrías.

Gracias Sergi!!

Es que la gente está muy confundida con las revisiones de las marcas Premium. Yo pagué poco más por la revisión de los 30000 del A4 que lo que se paga por aquí con la promoción del foro y demás. Al fin y al cabo, las horas de mano de obra ante el mismo trabajo son las mismas, las piezas son las mismas y valen igual..., pues sólo te queda la diferencia de precio de la mano de obra y algún posible descuentillo que te puedan hacer, pero que tb te lo hacen en la Audi. Al final, la diferencia no supera los 50€, y en la mayoría de los casos ronda los 20 ó 30€ del concepto de la mano de obra y punto. Todo esto comprobado en Conde Motor (Audi), que comparte edificio con Surmoción (SEAT) y comparten todo salvo la marca de coches que venden en la exposición.

Que no sea de SEAT o de Saint Gobain no quiere decir que sea mala o de marca blanca, ojo. Que hay muchísimas marcas de calidad que no tienen por que ser Saint Gobain.

Efectivamente, al pedir un préstamo con una financiera para comprar el coche, a la compra del mismo se añade una reserva de dominio, que indica que el coche está pagado provisionalmente por el banco a falta de irse saldando la deuda por las cuotas del préstamo contratado. Generalmente el préstamo lo liquidas en su tiempo correspondiente o antes si amortizas cantidades anticipadas, y listo, pero la reserva de dominio generalmente es algo que se queda sin eliminar, y que efectivamente tiene un coste de unos 20 ó 30€, básicamente por desconocimiento del comprador original del vehículo, y se entera al momento de vender el coche, que en la gestoría lo ven y entonces antes de oficializar la venta tienen que ir al sitio que corresponda a pagar el levantamiento de dicha reserva, con la cual ya se reconoce la totalidad de la titularidad del vehículo al comprador. Al final es un coñazo, porque o lo sabes y lo tienes preparado al hacer la venta, o haces la venta un día de diario a primera hora, o como sea tarde o fin de semana, te toca esperar a hacer el papeleo el día hábil siguiente, y en algunos casos este retraso supone incluso la pérdida de la venta.

Seat y Lampre firmaron un acuerdo para el 2012

https://mofler.com/foro/index.php/topic,17148.msg243293.html#msg243293

Pero para el año que viene no se que van a usar, porque el seat león ST o el Ibiza ST como que son muy pequeños para estos menesteres

Se podría usar una Alhambra o una Altea XL?? Lo veo chungo por la altura del techo, eso sí...

Pruébalo, es un lujo!! Yo, viniendo de un TDI 170 con repro, noto el menos par motor, pero tp te creas que es tan inferior, y sobre todo que lo entregue mucho antes. El caso concreto del 2.0TDI 170 era la leche, porque hasta las 1800rpms no andaba, y ahí daba una patada y ya tiraba, y a las 2300 aproximadamente pegaba el patadón y agárrate, pero no es como los antiguos 1.9TDI que prácticamente a 1000rpms te empujaba el embrague el pie hacia arriba porque le sobraba fuerza ya. Pero hablando del 211, en adelantamientos normales se hace casi imprescindible bajar marcha, ya que en sexta a 100 vas a unas 1800 vueltas, por lo que obviamente el motor no tiene toda la fuerza, y además es una marcha muy larga que dificulta las reacciones. Según veas las circunstancias, así deberías hacer y eso sólo tú lo empezarás a valorar convenientemente según vayas haciéndole kilómetros. Pero como te han dicho, tienes la posibilidad según el momento de adelantar en sexta, quinta, cuarta o incluso tercera, ya que ésta al alargar hasta 180Km/h y tener una fuerza muy buena, casi que es la ideal para esta maniobra. Yo he llegado a adelantar incluso en segunda, estando en Galicia detrás de un camión lleno de leña, pero eso ya fue una burrada porque me iba el coche patinando hasta que metí tercera al terminar de adelantar.

Como ya te he comentado en el otro hilo, si vives o trabajas dentro de una gran ciudad como es Barcelona, el automático te va a resultar una maravilla. Si no frecuentas mucho las caravanas, entonces va un poco más en preferencias personales (yo personalmente cogí el 211 manual en vez del 200 automático).

Yo dudaba entre el 200cv Multitronic y el 211 manual, y al final pillé éste último porque al fin y al cabo casi no entro en Madrid, mis recorridos suelen ser por carretera abierta o trayectos entre ciudades, así que no me resulta imprescindible y preferí las mayores cualidades del 211. Si llego a vivir o trabajar en Madrid ciudad, sin duda el Multitronic, porque reconozco que las pocas veces que entro en Madrid, como sea hora punta o día de diario en general, acabo del cambio hasta los huevos.

Tienes efectivamente que desmontar el paragolpes ya que la goma va fijada al mismo, y va si no recuerdo mal desde la izquierda a la derecha, por lo que el recorrido te pilla a trasmano. Suerte con ello, porque quitar el paragolpes es un poco coñazo.