inves

Muy buenas chicos! quiero montar los pilotos traseros LED (los tengo que pedir), como la centralita la voy a cambiar para poner los faros del Resyling y ya viene codificada para los LED traseros, ¿es muy dificil cambiar los pilotos traseros LED? alguna observación? porque casi todo lo que he leído, os los han montado ya en el conce....porque necesitaban reprogramar la centralita..... Gracias!

Hola Inves, hay dos por delante tuyo,  maconis y  djpiuman, pero ya casi tengo las suyas,tu eres el tercero, espero que para mediados de septiembre pueda conseguir la tuya y en cuanto la tenga te pido la info de tu coche..Un saludo..

Muchas gracias Miki!! esperaré ansioso la nueva ILM!! de todas formas para ir adelantando, tendría que ir mirando la numeración de la centralita actual? ó que necesitarías?

Los datos que necesito son:

berlina o ST

con o sin remolque

con o sin sensor de lluvia y luz

faros delanteros entiendo que los nuevos xenon con luz dia de led

pilotos traseros de bombilla o led...

(ten en cuenta que si son los pilotos traseros de bombillas y luego de aqui a un tiempo los cambias por los de leds, hay que volver a reprogramar la centralita).....

- Berlina

- Sin remolque

- Con sensor de lluvia y luz ( llevo de serie los Xenon originales )

- Faros de Xenon del restyling con LED ( ya los tengo )

- Pilotos traseros LED ( estoy en vias de pedirlos ) (la intensidad la puedo bajar yo luego o subirla vía VAGCOM, la de los LED´s ó sólo lo puedes programar tu? en este caso, quiero la intensidad de serie )

En cuanto lo tenga todo, y encuentre el momento para montarlo, lo monto todo de golpe.

Gracias! Miki

igual ahora Seat se va a dedicar a fabricar coches "Low Cost".......

Mi abuelo ha tenido 2 tractores que no llevaban batería, eran 2 Dumpers, uno mediano, y el otro el doble de grande con volquete hidraulico. Los 2 de gasoil, y para arrancarlos tenían una manivela que cuando girabas muy rápido la manivela le dabas con la otra mano a una palanquita, y arrancaba, para pararlo girabas esa palanquita al lado contrario y provocaba que se calase...(entiendo que le quitaba el aire y lo ahogaba....), y llevaba sólo un alternador para dar servicio a los pilotos del remolque y no sé si alguna cosa más....y no llevaba bateria....

No tiene mala pinta. El caso es que tras cambiar el valor al volver a entrar en el módulo sigue apareciendo el valor anterior, es decir 0. Pero al pasar el scan de nuevo el error ha desaparecido sin haberlo borrado yo. Me falta confirmarlo después de haber andado con el coche, pero como os digo a priori parece que si...

Pelayo, todo bien con la reconfiguracion del VAGCOM? se solucionó?

Hola Inves, hay dos por delante tuyo,  maconis y  djpiuman, pero ya casi tengo las suyas,tu eres el tercero, espero que para mediados de septiembre pueda conseguir la tuya y en cuanto la tenga te pido la info de tu coche..Un saludo..

Muchas gracias Miki!! esperaré ansioso la nueva ILM!! de todas formas para ir adelantando, tendría que ir mirando la numeración de la centralita actual? ó que necesitarías?

Inves, ya he servido a los dos que iban delante tuyo, la proxima que me llegue es para ti, calculo que el viernes o el proximo lunes...

OK, estupendo, ya me dices lo que necesites de mi coche para configurarla.

Gracias!

Inves yo discrepo contigo por lo de la bateria de mayor amperaje, son los taxistas los que las suelen poner y es por que llevan un monton de aparatos, (emisora, taximetro, gps, luz indicativa, etc) y si la ponen es por algo, mi experiencia en mi anterior coche fue fantastica se notaba incluso a la hora de arrancar que lo hacia con mucha fuerza en comparacion con la que traia de la casa y ademas alguno que otro y yo me incluyo tienen o van a poner el coche lleno de luces.

Pues yo no estoy de acuerdo contigo...jeje...la batería es únicamente para arrancar y dar corriente sostenida a los accesorios....

Y una vez arrancado, lo que mantiene la tensión es el alternador, ¿a caso los generadores de corriente de gasoil llevan bateria? utilizan el mismo principio.

Cuando yo tenía el Ibiza 1.9D, se me comunicó la batería y ni con las pinzas arrancaba el coche....le quité la bateria, lo arranqué con las pinzas, y me fuí con el coche a comprar una nueva, sin apagar el coche por si acaso no la tenían. Y la bateria no tenía ni 1 V. Eso si, el display de la radio alumbraba más o menos según aceleraba o deceleraba. Las luces creo que no funcionaban...no me acuerdo. Y con el Saxo 1.5D igual. No sé si los coches modernos van de la misma manera....

Y cuando se me jodió el alternador del Saxo, iba tirando de batería....hasta que se me agotaba la batería ( ni 20 minutos creo que duraba, ya la tenía mal tambien la bateria) y el coche entonces si se paraba....

Y siguiendo el mismo principio, con los portátiles y demás aparatos que llevan baterias, a más tragones y con baterías gordas, necesitan fuentes de alimentacion ( como si fueran los alternadores ) más potentes y que den la potencia suficiente para cargar las baterias. Si le pones una fuente de alimentación muy justa de potencia (entregan menos intensidad y tardan más en cargar), esa fuente trabajará al límite y se calentará mucho más que una más potente (entregan intensidad de más...) que andará más fría.

Las fuentes de alimentación buenas, son las que apenas se calientan, entregando el voltaje y la intensidad que deben. Con los alternadores se cumple el mismo principio.

Probad a alimentar una radio de 12V con una fuente de 12V y con poca potencia, e intensidad pequeña....primeramente, puede que no encienda...y si se enciende....cuando lleve un tiempo, ó se jode la radio ó se jode la fuente, porque se va de voltaje y acabará entregando 18 V ó más al no ser capaz de alimentar lo que le demandan.....

perdonad por el tocho...

LAS BATERIAS DEBEN DE IR ACORDES A LA INTENSIDAD QUE ENTREGAN LOS ALTERNADORES.

Buenas Dre, sobre todo mira el tamaño de la original y de la que vayas a sustituir, porque como sea algo más grande la nueva....igual te encuentras una sorpresa y no te entra. A mí ya me pasó con el Passat, que la lleva en el mismo sitio que el nuestro, la compré de más amperaje....y cuando ví lo que me costó sacar la original, que salía justa justa y desmontando la goma delantera y una tubería de goma.....me volví al Aurgi a devolverla y comprar la de su tamaño....en el Passat no sale levantando la bateria, sino que sale por un lateral y luego hay que volcarla, además de hacer un poco de tensión con el travesaño...y para poner la nueva...de la misma manera. Y respecto a poner una batería de mayor amperaje, leí en su día, que no vale para nada...todo lo contrario, por? Porque el alternador está preparado para entregar unos amperios a la hora, y al no estar diseñado el alternador para cargar tanta autonomía...pues se queda a medias....bueno, que no la carga al máximo. Es como en un teléfono inalambrico, que llevan baterias recargables de 700 mAh, si le pones pilas de 1100 mAh, el cargador de sobremesa del teléfono no está preparado para dar esa capacidad...con lo cual siempre se quedará con carga a medias.... Vamos, yo leí esa explicación así....y me pareció coherente.

Yo la verdad, también la encuentro algo dura para mi gusto, no llevo servotronic tampoco. Y en el Passat de mi viejo que anda en el mismo peso, va más asistida que el nuestro. Aunque en carretera, me encuentro más a gusto con el mío. Y yo he tenido también el Toledo II, y pienso que iba más...asistida que el Exeo tambien.

Si, he hablado con Miki y me ha comentado una posible solución con el Vag-com. Cambiando el valor que aparece en el canal 81 y poniendo 46992 puede que funcione.

Luego os confirmo si funciona

Ya nos dices algo...