inves

Ya te lo he hecho desde el ipad, que si no se me olvida en casa, aplauso merecido colega!!

se agradece! dar con gente agradecida!

Gracias tío! que estoy falto de aplausos...jajaja...y de abrazos! jajaja

recuerda, que una vez reseteado, hasta que no haces 500 km no empezará a calcular los km que te quedan hasta la siguiente, te saldrá "---"

salu2

Y recuerdo, que una vez reseteado el intervalo de servicio de mantenimiento, no aparecerá cuantos km ó días le quedan hasta la siguiente inspección, hasta que no se recorren los primeros 500 km desde su reseteo. Aparecerá "---" en el cuadro, cuando pulsemos al botón que tiene dibujado una llave "fija" ó "inglesa"

Agus

Copiado de mí manual del Exeo, Página 77

- Desconecte el encendido.

- Conecte el encendido (mientras mantenemos pulsado el botón que está en el cuadro, y con forma de llave inglesa)

- En la pantalla digital aparece una de las dos indicaciones siguientes: "Inspección dentro de ---- km" ó bien "Inspección"

- Mantenga pulsada la tecla de puesta a cero "0.0" hasta que la indicación "Inspección dentro de ---- km" ó bien "Inspección" aparezca en el display.

Si no se pulsa la tecla de puesta a cero "0.0" en los próximos 5 segundos, se abandona el modo para puesta a cero del indicador.

Pero el captador sí que está a su altura, y el coche tb. Lo único que en baches y tal el amortiguador no tiene todo su recorrido para trabajar porque tiene el tope, pero el coche parado se apoya sobre el amortiguador normal, y lleve lo que lleve el sensor va en el eje de la rueda, por lo que esa altura no varía por llevar los topes de la suspensión.

Ah, ok, aclarado!

Pues no e reseteado el aviso por que no seeee y no tengo VAG COM y con las teclas como se hace??

El foso es una comodidad muy grande!!

PD: decirme alguno lo del reseteo del aviso de revision, graciaaaas!!

Cuando llegue a casa esta noche te lo miro, es que me suena haberlo leído, que se podía hacer con los pulsadores y la llave...y no sé si lo leí en el manual del coche...ahora dudo....

En el Ibiza y el Toledo yo lo hacía así (no tenía el cable VAGCOM por entonces.....)

yo creo, que tanto tengas LED traseros y delanteros, funciona igual que si no los tienes. Desde que he cambiado los pilotos y faros por LED, no lo he probado, pero antes me funcionaban así: Coche parado, con el freno de mano puesto, y el selector del intermitente a un lado, pita el cuadro al abrir la puerta, cierro el coche, miro delante y se enciende: - En el lado delantero, hacia donde he puesto el intermitente, se queda encendida la luz de posición (Xenon antiguo), ahora con el LED puesto (Xenon restyling), debe de encenderse la tira de LED al ser la de posición (no lo he probado con los nuevos faros) - En la parte trasera (con los pilotos de bombillas), sólo se encendía el piloto más exterior, y con la intensidad de "posición", como sino pisara el freno...los pilotos del portón ( capó en mi berlina ) no se encendían. Con los pilotos traseros LED, debe encenderse exactamente en el mismo piloto (el más exterior), y con intensidad de posición ( no de freno pisado ) Saludos!

Sí. Sin problema.

Y ande se toca?? y se puede tocar tanto los LED´s (del restyling) delanteros como traseros?

Con el VAGCOM, no doy con ello.....

No se jode el amortiguador, lo único que no funciona como debiera.

digo, que no se joden los captadores....al no estar a la altura que deben.....

Y el aceite? donde lo has comprado? reseteaste el intervalo de aviso en el cuadro a "cero" no? con el VAG ó con combinación de teclas.... Tío , como te envidio con ese foso!!! Gracias por las fotos y detallarlo todo!