inves

joder vaya putada tio. Es igualito de color que el mío!! espero que te lo dejen impecable lo antes posible. Se ve como un rayón en el capó de lao a lao...eso fue del golpe? o algún gilipollas?

Hola chicos, SABLAZOOOOOO, que cabrones, por Dios!!!!

Mi primera revision, la de los 30.000km.  302,94€ 

Venga gracias!!!  Entra catering y todo no?? que h de p.

Cambiado....

Aceite motor Long life

Filtro aceite

Filtro Aire

Filtro polen

liquido limpias

Engrase techo solar, bisagras puertas, etc...

Y las mil y una tonterias de mirarlo todo, resumiendo 300 eurazos.

Y el coche esta sanisimo!! y si le tubiera que cambiar pastillas cuanto???  500???

Se pasan muchísimo, por cierto me aplicaron un 10% de descuento. Pa flipar

A ver que os parece

Saludos

y en que concesionario?  revisa si tu concesionario está adherido a esta oferta:

https://www.seat.es/content/es/brand/es/posventa/ofertas/revision-oficial-a-precio-fijo.html

Los cristales son todos iguales, solo lo notas si bajas el cristal y miras por encima. Si es laminado no vas a ver los alambres solo se nota  si te fijas el cristal, esta como partido... y no es ni más ni menos que dos cristales finos unidos por unas laminas que no se ven, pero si se parte el cristal estas laminas evitan que se desintengren ya que las laminas aún estando el cristal roto las mantiene unidas es lo mismo que el cristal del parabrisas. Que se rompe y es imposible hecharlo al suelo .

Pues me he fijado en los cantos, y no veo que sean laminados...y es lo que me tiene mosca!

Y en los códigos de la pegatina PR...no aparece...¿en los vuestros si?

Este es mi equipamiento:

X3B = National sales program Spain (FBU)

J0R = Battery 380 A (80 Ah)

8UD = Radio "concert"

1BA = Standard suspension/shock absorption

7MG = Emission standard EU5

B0A = Component parts set without country-specific design requirement

C0U = Alloy wheels 7.5J x 17

8L4 = Window antenna

D92 = 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/105 kW 4V TDI common rail Base engine is TH3/TG3/TL4/TM4/TP4

H6L = Tires 225/45 R17 91W

8RM = 8 speakers (passive)

2ZQ = Leather trimmed multi-function steering wheel for air bag system

G0K = 6-speed manual transmission

8JW = Twin headlight for driving on the right (gas discharge) w/ integrated high beam

5SJ = Left exterior mirror: convex

1G1 = Space-saving spare wheel

5RQ = Right exterior mirror: convex

8GU = Alternator 140 A

1NL = Covers for alloy wheels

8TF = Rear fog lights, left and right

6SN = Trunk protection insert

QG1 = Service interval prolongation

Yo por experiencia...sino lloras... no mamas.... y sino te pones farruco...tampoco Ya os contaré en un post un día de estos, mi experiencia con mi conce....con la garantía.

Gracias tío! currada de explicación! aunque yo tengo una duda...yo tengo un Style Plus MY10...y no tengo los cristales laterales laminados....o estoy ciego...no veo en los cantos de los cristales como si fuera un "climalit". Los he comparado con un Sport MY09 de un compi con los cristales tintados de serie traseros...y los veo iguales a los míos..menos los traseros. Y se supone que mi coche debiera venir con esos cristales...no sé si será porque es de stock.....

Y respecto a si es 4GN o 4GJ, ¿cual sería el mío? que es mejor? luna atermica o luna aislante doble? ¿que diferencias hay?el caso es que lleva la franja superior de color oscurecido...yo todos los exeos que he visto llevan la luna delantera con la parte superior oscurecida...ya sean Sport o Style..

Que conste que yo la tengo montada y reprogramada por Miki, pero me gusta comprender las cosas...

Gracias!!

4GJ = Parabrisas, luna atermica con ventanilla para numero de bastidor.

4GN = Parabrisas, luna aislante doble, franjas de color y ventanilla para numero de bastidor.

Bueno lo e probado y creo que no lo he hecho bien xq cuando lo he tenido sujeto el botón hacia arriba no ha bajado el cristal. Eso si he conseguido que baje automáticamente y me he dado cuenta que el botón no asienta del todo. Probare eso otra vez y sino desmontaré para ver que es lo que hace que el botón no asiente

A mí en el Toledo me pasó lo mismo, y era problema de la botonera, que como tiene 2 posiciones...no hacía bien el click...y eso que no había abusado de ella, y el coche tenía 5 meses y estaba en garantía.

Era la botonera del lado del conductor, y fallaba el botón que controlaba el lado del copiloto...

Me cambiaron la botonera completa en garantía. Y la verdad es que la nueva, tenía otro tacto....

Si falla, mi consejo es que la pidas y la cambies tu...porque no debe ser barata con la mano de obra (yo pienso que es sencillo de cambiar...)

Coño tocayo pues si hay que quitar el dpf ya hay que desmontar. Y el quitarlo y limpiarlo es una pasta. Poner uno nuevo cuando muera imaginate.

Si un dia paso por la Seat preguntare a ver que dicen que hay que hacer con el filtro. Ayer pregunte a un mecanico del curro y me dijo que si habia que limpiarlo. No habia un kilometraje especifico ya que depende de la conduccion que se hay hecho, pero que en talleres se solia en una de las revisiones cotidianas a partir de los 120.000km. Me dijo que la vida util iba bastante mas alla de los 120.000km pero que como dije antes, dependen varios factores sobre la vida del filtro. Evidentemente quien haga mas conduccion en ciudad, le durara menos que a uno que haga la mayor parte de km en autopista.

Joe, y entonces los taxistas de Madrid, que coche se compran? Si casi todas las marcas están metiendo el DPF!

que es eso de calefacción estacionaria?

https://camper.webasto.es/calefacciones.html

gracias! que cosas más curiosas inventan!

Jose, buenísimo el repaso que nos has dado!! Yo pediría una cosilla más, a ver si alguien lo sabe: - Como revisar la "salud" de nuestros DPF´s mediante el VAGCOM , para ver como lo llevamos...

Maricas!!

que poco abierto eres Isma!! jajajaja

como eres de envidioso...jajaja