inves

A ver si me podéis poner algún PDF donde se vea el esquema de como y donde va conectada la calefaccion estacionaria en los A4 B7 y A6 plis.

Es que yo por más que busco en el ETKA online y en el Elsa nada.... :-(

que es eso de calefacción estacionaria?

oh que bonito

tu quieres un abrazo?? jajajaja

Katano te quiero!!!

Una pregunta, como debe iluminar el haz de luz contra una pared? totalmente recto? o más inclinado del lado izquierdo (más bajo) que del derecho (más alto) en cada faro? Porque yo me fijo en otros coches, e iluminan totalmente recto los 2 faros, y los míos iluminan en los extremos derechos más alto. Incluso cuando adelanto a los coches, me parece que les deslumbro cuando me acerco, pero cuando estoy en paralelo con otro coche con Xenon, la altura es la misma...en ambos Y que conste que me los ajustaron mecánicamente y con el VAS en el Seat, porque los había cambiado por los restyling. Los Xenon originales me alumbraban excesivamente bajos....y ahora con los nuevos....veo de la leche!! pero no quiero molestar a la gente..

Animo inves. Ya veras como al fin todo se arregla y aparece.

Ya vigilo yo gijon, oviedo, mieres, el berron, noreña y aviles

Muchas gracias compi!

Yo en el Ibiza me acuerdo de sacarle el aire, y entrarle 8 L...y se tiraba mogollón de kms sin bajar la aguja. En el Exeo tdi143cv que tengo, no le veo el enganche para sacarle el aire y meterle mas gasoil extra....como en el Ibiza...¿ande está? Y una pregunta ¿no se corre el riesgo de joder la boya del aforador? al estar forzada hasta arriba.....

Yo he visto algún Ibiza, Passat y A6 con ese tipo de iluminación. Los que he visto, era un poco plan "chapu" porque, la tira de leds, no era totalmente lineal, y cantaba bastante que habian abierto el faro y lo habian pegado interiormente dentro del faro, por la parte más baja junto al canto inferior

Mañana hace 1 mes que no sabemos nada del coche...  :'(  :'(  :'(

Ni se te ocurra tirar!!! tiene una pletina que hace tope para que no lo puedas sacar tirando como dices.

Yo la saqué con una aguja gordita de un imperdible.

Muchas gracias! Entiendo que "empujando" desde atrás con la misma aguja, no?

joer, no encuentro ninguna foto para ilustrartelo. A ver si te lo puedo explicar:

- Si tu tiras del cable hacia atrás (como desconectado) , el conector metálico que va en el interior, lleva un saliente (en forma de pletina en uno de las caras del conector de plastico que se ve a la vista) que hace de freno para que no lo puedas sacar de su emplazamiento, o celda. El truco está en empujar ese resalte hacia dentro (con cuidado, para no joderlo demasiado, porque luego hay que dejarlo como estaba), para que al tirar del cable hacia atrás, no encuentre ese tope...cuando lo saques, vuelves a levantar esa pletina, y lo vuelves a meter en el hueco que te interese, con lo cual, cuando llegue a la zona que tenga el resalte, se encajará otra vez

Y sobre los bancos de potencias...y las lanzadas esas...hablo desde el total desconocimiento. Si yo tengo un Golf de 130 cv con 1300 kilos y un Passat con el mismo motor y 1600 kilos de peso, al meter los 2 en el banco, deben de arrojar los mismos números en términos de prestaciones,etc no?? considerando que tienen la misma centralita, y no optimizada para cada uno de ellos... Pero luego en carretera, no transmiten las mismas sensaciones, ni cogen la misma velocidad, etc...es así, no?