inves

Tengo un compi de trabajo que tiene el mismo exeo que yo sólo que en acabado sport, y el otro día por motivos que no vienen al caso, tuve que coger  su coche, cuando se lo devolví le saqué una lista de fallos/ruidos/imperfecciones de montaje que el mío no tiene (tambien el suyo tiene 6 meses más), pues él no se había dado cuenta...tambien es un dejado con el coche...y estuvimos comparando el mío y el suyo...y dijo "pues es verdad, lo voy a llevar al conce para que lo miren"... Todo depende de lo críticos/pejigueros que seamos con el coche, y yo lo soy bastante!!

Ahora que vamos a trabajar hasta los 67 años....bueno....los que tengan esa suerte!!! nos va a dar tiempo a comprar mas coches....

si, yo tambien me he fijado que la luz blanca es muy muy sensible, a nada que tiene un poco de luz, se apaga (esto es independiente de si los xenon se enciendan o no....) y si se apaga la luz blanca del cuadro....para que permanezca....tela....es mas sensible para apagarse que para encenderse, lo ideal sería saber que parámetro tocar para que aguante mas tiempo encendido....en algun lado leí que se puede configurar para estar siempre encendido como tenía en el Toledo, con el cuadro siempre en rojo encendido, por tener el motor encendido o con el test ((esto no me acuerdo seguro)

ok

solo tenemos 40 mil km de tope? no era sin limite? yo no he visto en mi contrato lo de los 40 mil

Yo hice la prueba, de esperar a agotar el liquido del limpia, para ver si salía algún testigo y pitaba, y efectivamente pita y sale el testigo, y como no sabía cuantos litros entraba en el deposito, le dí hasta que no salía más, despues rellené con una garrafa de 5 litros y casi se la bebió entera....sino sobró el tamaño de una vaso de nocilla de toda la vida. Lo que no me gusta es que cada eyector salen 3 chorros direccionales, y en mis anteriores coches del grupo VAG salia el líquido vaporizado y mojaba mas la luna. Otra cosa que me tiene mosqueado, es que de vez en cuando, cuando saco el coche del parking y espero a que se suba la puerta del garaje, huelo a liquido del limpia, sin haberle dado a los limpias en bastante tiempo....no sé si me perderá por algún lado de la garrafa interior....

pero se encenderá ya....cuando esté pa cambiar ya el DPF....es decir...que ya no tiene solucion...

yo llevo 15 años con 6 coches del grupo Seat (Ibiza,Toledo,Exeo) VW (Golf,Passat) Audi (A4 Avant) todos TDI menos el Ibiza que era 1.9D y esto de la caida de temperatura repentina, solo me ha pasado con el Exeo y en invierno, y cuanto mas frío en la calle, más pasaba, en el Passat 3BG TDI 130cv me pasó a los 4 años de tenerlo y le cambiaron en la casa el termostato....y ya se quedó a 90ºC fijo como siempre.... La casa dice que el diseño es así....y punto pelota.... Esto es como en los Opel Astra 1.7TD, que por cada 1500 km se bebía 1 litro de aceite....y les pasaba a todos....yo no lo considero normal....pero cuando en la casa no le quieren dar mas vueltas....jodidos vamos....y con esta crisis menos En otras casas...Toyota,Mercedes....con algo parecido llamarian a revision a todos los coches afectados para arreglarlo a posteriori aunque no implicara un peligro para la circulación. Lo que ya me ha dejado.... es cuando me he enterado de que a los A4 B8 les pasa lo mismo....porque si ellos con su marca Premium tragan con eso....a nosotros...nos dan ondanadas de ost....

ande se enciende la luz??? porque a mi no se me ha encendido ninguna luz y lleva un par de regeneraciones....

Que no, no te preocupes. Yo le he hecho a un León 200000 con DPF y no me asusta tanto el tema como a la gente que lo ha descubierto con el Exeo. Mi cuñado tiene un altea con 85000 y 7 años con filtro de partículas. Practicamente solo callejea, y NUNCA le ha pasado nada.

El problema es que al callejear el DPF se satura mucho antes que si haces carretera, pero vamos, si lo vas a usar como el altea, aún manteniendolo el doble de años, lo cambiarás practicamente nuevo. Si en otro coche el DPF te puede durar más de 200000km en el tuyo callejeando pues caerá antes (130000-150000). Además es un problema que si bien te cuesta un buen dinero (1.300 aprx), no tienes que tirar el coche, se cambia y listo.

Eso si, ve acostumbrandote a las autoregeneraciones, y alguna vez que otra (no demasiadas) se encenderá la luz que te indica que has de hacer unos pocos kilometros a una velocidad constante tal y como te indica el manual del coche.

El tema es que si te hubieses comprado un gasolina, te ahorras dinero, y te quitas las molestas regeneraciones, que por lo que leo en el foro, en el Exeo tienen que ser horrorosas, porque en el leon solo notabas el coche más ralentizado en parado, y un ruido diferente cuando vas despacio (lo de los ventiladores a tope nunca me ha pasado). Pero si además has comprado el coche muy bien de precio solo tienes que despreocuparte y disfrutarlo.

nos pasa a todos.....incluso a los a4 b8....yo no lo considero normal...pero weno.....