HRC_99

exacto es tambien del mismo grupo de coches que seat el murcielago tambien es muy parecido

manual siempre , no me gustan los coches automaticos en todo caso dsg (la cosa cambia)

yo ya no me hago ilusiones con el gt5 , cuando salga salio 😆

Vamos a ver chicos, todo esto hay que ponerlo entre comillas bien gordas. El turbo NO es el mismo, ni el del 120 con el de 143 ni el de 143 con el de 170. También cambia el intercooler, el 120 solo lleva uno, mientras que el 143 (según serie) lleva dos laterales.

Otra cosa es que con una reprogramación consigas sacarle mas caballos a tu motor a costa de hacer soplar el turbo a mas bares de presión... estupendo, incluso andará mas que un 143 de serie porque cambia la entrega, pero recordad que tirará mas humo, habrá piezas que sufran mas desgaste y SOBRETODO que los frenos del 120 y del 143 no son iguales, por lo que tendrías que plantearte una mejora de estos.

Hay unos cuantos posts donde ya se ha hablado esto, están los despieces de los tres motores indicando diferencias y se habla de distintos reprogramadores que pueden hacer esta modificación con cierta seguridad y garantías, utilizad un poquito el buscador.

No cambia tanto el de 120 al de 143 cv como tu dices cambia solo centralita hombre

uhh el gt5 estara de nuevo post puesto hasta diciembre...

bastante interesante la comparativa

Esta claro que exclusividad como Ferrari etc nunca , pero si exclusividad en lo que se refiere a coches cotidianos; en definitiva que yo prefiero que no haya tantos exeos por la calle sl2

la verdad que con el tanque lleno el ordenador de abordo te marca 1100 y pico de km que esta muy bien

En los motores diesel no es recomendable apurar siempre el gasoil hasta la ultima gota ya que se refrigera la bomba de gasoil con el propio liquido sl2

No me mola nada para mi de serie esta muchisimo mejor