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La Noticia no es nueva (de estos días)... pero me parece interesante

Nuevamente comienzan a correr fuertes rumores en los pasillos de la industria en torno a una nueva ofensiva por parte del gigante alemán Volkswagen y su insistente interés por hacerse de una de las casas más míticas del motor mundial, Alfa Romeo. 

En una extensa información publicada por Autonews hoy nuevamente vuelve a la palestra un tema que ya ha estado sutilmente apareciendo y desapareciendo de los titulares. Volkswagen quiere a Alfa Romeo para consolidar su plan de desbancar a Toyota del nº1 como constructor mundial y de paso conseguir lo que no ha logrado con Seat, disponer en sus establos de una marca con carácter mediterráneo, deportiva y personalidad propia.

Si bien el jefe máximo de Fiat dio a conocer el pasado abril los planes maestros de la casa y de paso la completa reorganización de Alfa Romeo para reposicionarla como una de las marcas más vendidas de la casa de Turín con una ambiciosa meta de ventas en torno a las 500.000 unidades por año en 2014, diversos analistas de la industria -a ambos lados del Atlántico- lo consideran totalmente irreal, a partir de unos objetivos de ventas de 100.000 unidades sólo en el mercado americano y con casi 400.000 unidades en el mercado europeo, sin contar con otros mercados minoritarios para Alfa Romeo que no son representativos.

Y las dudas sobre el plan de Segio Marchionne y los 500.000  Alfa Romeo al año no son descabelladas, ya que si consideramos que la producción de la casa de Milán el año pasado fue de sólo 102.000 unidades, la introducción de seis nuevos modelos levantaría las ventas, pero el derrotar a la competencia germana en Europa sería imposible.

Por otra parte si bien el grupo Fiat no entrega resultados financieros por marca, los especialistas estiman entre 200 a 400 millones de euros anuales las pérdidas de Alfa Romeo durante la última década, factor que podría pesar seriamente ante una oferta de compra por parte de Volkswagen.

Por otra parte la única opción que los analistas ven como viable para conseguir la meta de 500.000 Alfa Romeo al año es la venta a Volkswagen, ya que por similitudes tecnológicas entre sus modelos y el enorme desarrollo del esquema de componentes compartidos y economías de escala que tiene la casa alemana, la integración de la casa italiana no representaría grandes dificultades.

Y dentro de estas especulaciones, inevitablemente siempre se menciona a Seat, la casa española propiedad del gigante germano que en la actualidad es el mayor problema para Volkswagen, ya que los planes para la expansión de la marca fuera de España han fallado continuamente y en el mercado doméstico Seat sigue perdiendo cuota de mercado.

El plan original de Volkswagen con Seat era el de disponer de una marca mediterránea con el peso y personalidad suficientes para competir contra Alfa Romeo, que en la actualidad produce un tercio que la marca española, pero no lo han conseguido.

Y que los planes de Volkswagen sobre el futuro de Seat siempre tienden a la desaparición de la marca, son bastante rigurosos, no se trata de emociones, sino de negocio. Por algo la planta Seat de Martorell fue escogida para la producción del nuevo Audi Q3, postergando indefinidamente la versión hispana del crossover, el Seat Tribu, ambos coches basados en el Volkswagen Tiguan.

Parece que al final la conclusión de Volkswagen es, si no podemos derrotar a Alfa Romeo, entonces lo compramos.

A ver como reacciona Sergio Marchionne ante esta ofensiva, ya que todas las informaciones que llegan al respecto indican que Alfa Romeo no se vende... pero todo en la vida tiene un precio.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/volkswagen-quiere-a-alfa-romeo-y-eliminar-a-seat.php

El nuevo Seat León aparecerá en el Salón de Frankfurt 

Será en el próximo Salón de Frankfurt cuando el nuevo Seat León pueda verse por primera vez. Su diseño se guarda con celo pero los chicos de automobile han hecho una interesante reproducción en función de la escasa información que se tiene de su diseño definitivo, que será continuista y que marcará el estilo y futuros lanzamientos de Seat, y también será el responsable de que las ventas evolucionen favorablemente y del futuro de la marca dentro del grupo Volkswagen.

El nuevo Seat León será el primero de una serie de próximos lanzamientos, y su estilo debe ser similar al del nuevo Ibiza ya los conceptos vistos en el pasado Salón de París en octubre. La representación en la imagen es una interpretación de lo que podemos esperar, y se verán las líneas muy marcadas y fuertes tal y como ya se ven en el Ibiza, yendo de lado a lado de la carrocería del León. La web también apuntan que el nuevo León recurrirá a la plataforma del Volkswagen Golf VI, y que la gama incluiría tres variantes de carrocería: tres puertas, cinco puertas y Station Wagon. Un modelo versátil de gama más amplia que el vigente en el mercado, pero si las cosas no van bien con el León, el futuro de la planta de Martorell, más allá de la fabricación del Audi Q3 y del Seat Cross IBX… podría complicarse.

Fuente>>> https://www.automovilzona.com/2011/04/30/seat-leon-la-saga-del-seat-leon-volvera-a-reinar/

Madrid- Lo que ocurrió la madrugada del pasado viernes no hubiera sido nada raro si nos transportáramos 40 años atrás. Al Seat 124 modelo 2000 le llamaban «la loquilla» y solía ser objetivo de los ladrones de los años 70 para cometer atracos, ya que era de los más rápidos de la época. Pero en el año 2011 huir de la Policía a bordo de uno de estos ejemplares puede sonar a película de risa. Tres jóvenes de entre 20 y 26 años no lo dudaron y, tras darles el alto una patrulla policial, consiguieron poner el mítico vehículo a 180 y salir quemando rueda del Paseo de Extremadura la madrugada del viernes pasado.

La persecución comenzó a eso de las tres de la madrugada, cuando una patrulla de Grupo de Atención al Ciudadano observó que el llamativo turismo se había saltado un semáforo en rojo en esa vía, según informó ayer la Jefatura Superior de Policía de Madrid.

Al cometer esta infracción de tráfico, los agentes trataron de darles el alto pero, a pesar de todos los intentos empleando los medios acústicos y luminosos del vehículo policial, los tres ocupantes del coche –de color rojo y en perfecto estado a pesar de sus 35 años de antigüedad– hicieron caso omiso. El conductor  no dudó en poner a prueba el vehículo (probablemente de coleccionista) y apretó al máximo el acelerador del antiguo Seat para escapar de la Policía. El vehículo, según los agentes, llegó a alcanzar una velocidad de 180 kilómetros a la hora, por lo que el propietario pisó al máximo el acelerador con el consiguiente riesgo.

Cogieron la carretera de Extremadura y, según explica la Jefatura, no dudaron en saltarse numerosos cruces, semáforos y señales de tráfico hasta Fuenlabrada, donde terminó la persecución. Durante el frenético viaje, de más de 16 kilómetros, se saltaron incluso una mediana, realizaron un cambio de sentido y continuaron su huida en dirección contraria durante unos 300 metros.

La maniobra obligó a un autobús nocturno a subirse a la mediana separadora de los carriles para evitar la colisión. Debido al exceso de velocidad, el conductor del vehículo perdió el control y se empotró contra uno de los coches policiales. Sus tres ocupantes emprendieron entonces la huida a pie, pero finalmente fueron arrestados. A los detenidos, los tres de nacionalidad española, se les imputa un delito contra la seguridad vial y de atentado a agente de la autoridad, ya que ofrecieron fuerte resistencia a su detención. La operación ha sido llevada a cabo por agentes de la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana de la Jefatura Superior de Policía de Madrid.

Fuente>>> https://www.larazon.es/noticia/5592-a-180-por-hora-en-un-124

Los clásicos nunca mueren        [img alt=Uno de los participantes aguarda el momento de la salida mientras recibe las últimas instrucciones de los responsables de la carrera.]https://static.deia.com/images/2011/05/01/rally_juan06_1.jpg 

Uno de los participantes aguarda el momento de la salida mientras recibe las últimas instrucciones de los responsables de la carrera. (Juan Lazkano)  Vista:

   

 

• [img alt=Uno de los participantes aguarda el momento de la salida mientras recibe las últimas instrucciones de los responsables de la carrera.]https://static.deia.com/images/2011/05/01/rally_juan06_4.jpg

    BILBAO. La segunda etapa del Rallystone 2011 volvió a permitir disfrutar a los bilbainos amantes de los coches clásicos que se acercaron hasta el Instituto Martín de Bertendona, nostálgicos y emocionados, con las joyas del asfalto que en otra época deslumbraron por su modernidad y, que hoy en día, gracias a la dedicación y el esfuerzo de estos amantes del motor, siguen rugiendo por las carreteras vascas.

En la línea de salida, mientras aguardaban su turno -cada participante sale con un minuto de separación- pilotos y copilotos hicieron balance de la primera jornada que acabó sin incidentes graves pero con algún que otro contratiempo, sobre todo en lo referente a despistes sobre el recorrido.

A pesar de que estaba previsto que la primera etapa concluyese alrededor de la media noche del viernes, los inconvenientes surgidos durante la competición alteraron los planes de muchos. "Hemos llegado justo antes de las dos de la mañana a Bilbao porque nos hemos perdido primero por la zona de Gernika y después por Arratia", reconocieron Iván Eguskiza y Óscar Padilla, que pilotan un BMW E 21 de 1982 y que acusaron el cansancio ayer por la mañana después de tener pocas horas para dormir. "Es duro pero hay que aguantar porque la etapa de hoy (por el sábado) es la más larga y dura", señalaron.

Otros de los que sufrieron en primera persona las complejidades que entraña participar en este rally fueron Diego García y Juan María García a los que la suerte no les acompañó en ningún momento. "Hemos tenido dos pinchazos a la altura de Morga y eso nos ha retrasado mucho", explicaron mientras ultimaban la puesta apunto de su BMW 318 de 1982

Mas información y Fuente>>> https://www.deia.com/2011/05/01/bizkaia/los-clasicos-nunca-mueren-

El futuro va por el camino de integrar varios aparatos en uno. Lo vimos con el teléfono, la cámara de fotos, reproductor de mp3, radio, etc. También con los reproductores domésticos, incluso con el mando a distancia.

Pues bien, todo parece indicar que el 2011 será el año del NFC. ¿Que es esta tecnología? Pues sus siglas Near Field Communication lo describen más o menos…se trata de un protocolo de comunicación inalámbrico a corta distancia. ¿Que significa? Pues que si acercamos dos aparatitos a menos de 20 cm y deseamos que se comuniquen, lo harán, intercambiando informació de manera rápida y eficaz.

Las aplicaciones son muchas…una de ellas es el pago electrónico: pagar simplemente con acercar un móvil o por ejemplo, una llave del coche al dispositivo de cobro de la tienda o a un cajero.

BMW y otras marcas ya han comenzado a trabajar en este sistema de forma que la llave del coche sea también un monedero electrónico con el que poder pagar en parkings, gasolineras, comercios, etc.

Desde luego las incógnitas de seguridad que plantea son muchísimas, así como el costo que puede tener una llave de este estilo, que ocurre si se queda sin batería, etc. pero la idea seduce…salir de casa simplemente con la llave del coche y a disfrutar!

Fuente>>> https://blogdemotor.com/car-gadgets/utiliza-la-llave-del-coche-para-pagar-en-comercios/

Comment

Estáis cenando en un restaurante con vuestra pareja, y os llega un mensaje al móvil: “Te has dejado las luces del coche encendidas”. No, no es vuestro nuevo agente de seguridad, sino QYaVoy, una nueva aplicación para iOS desarrollada en España, que sustituirá a la clásica entrada en un bar diciendo “¿Es de alguno de vosotros el coche rojo de ahí fuera?“.

El funcionamiento es muy sencillo. Si ves que han abollado un coche, está mal aparcado, tiene la apuerta abierta o las luces encendidas… solamente tienes que abrir la aplicación, indicar el número de matrícula y el mensaje, y el propietario lo recibirá en su teléfono de nueva generación (siempre y cuando él también tenga la aplicación instalada, eso sí).

La aplicación ya está disponible en el web de Apple, y cuesta unos 80 céntimos. Sus desarrolladores quieren ahora realizar la conversión a Android, además de aumentar las funcionalidades del programa para ofrecer nuevas opciones, como el uso de notificaciones push.

Claro, el mayor problema de este tipo de programas es que el gato se muerde la cola: hasta que no lo tenga mucha gente, no será realmente útil. Y mientras no sea útil, no lo comprarán demasiados usuarios. Pero quien sabe, quizá la noticia corra pronto y el goteo de usuarios sea suficiente como para que dentro de unos meses podamos pedir postre al camarero con la seguridad de que a nuestro coche no le pasa nada.

Fuente>>> https://blogdemotor.com/car-gadgets/una-aplicacion-que-te-avisa-al-movil-si-te-abollan-el-coche/

Fráncfort (Alemania) (EFECOM).- La marca española Seat, del grupo automovilístico alemán Volkswagen, redujo en el primer trimestre del año la pérdida operativa hasta 12 millones de euros, un 89 % menos que en los mimos meses de 2010.

La casa matriz informó hoy de que esta mejora de los resultados de Seat se debió al aumento de las ventas, menores descuentos y la optimización de los costes de "marketing".

Seat subió las ventas entre enero y marzo un 2,2 %, hasta 93.000 vehículos.

El grupo Volkswagen, al que también pertenecen marcas como VW, Audi y Skoda, triplicó en el primer trimestre del año el beneficio neto hasta 1.700 millones de euros, frente a los 500 millones de los tres primeros meses de 2010.

Fuente>>> https://www.lavanguardia.es/economia/20110427/54146222250/seat-reduce-las-perdidas-en-un-89-hasta-marzo.html

El fabricante español Seat vende sus modelos en más de 70 países y sumará uno más ya que a finales de año llegará a Rusia 

Modelos de Seat en un stand  Seat ha puesto los ojos en Rusia como un nuevo mercado donde vender sus modelos y tiene previsto su desembarco a finales de año. "Rusia es un país importante en la estrategia de Seat ya que se trata de un mercado esencial que ofrece grandes perspectivas de crecimiento", señaló Paul Sevin, director comercial de Seat.

Como primer paso, el fabricante español de coches nuevos, estará presente en el salón "España hoy: vivir e innovar", inaugurado ayer en Moscú, evento que sirve como forma de promoción de una treintena de empresas y productos españoles a los ciudadanos rusos. Este salón forma parte de la celebración del Año de España en Rusia. Al acto no ha n faltado el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, el viceprimer ministro ruso, Alexander Zhukov y el vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Seat y del Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes.

La marca española, que ya exporta más del 75% de su producción a 72 países, se ha planteado un objetivo a largo plazo en el que espera conseguir una cuota de ventas significativa en el mercado ruso. En 2010 Seat fue el fabricante más vendido en España, donde tiene tres de sus cuatro fábricas: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell. La única planta fuera de nuestro país se encuentra en Palmela (Portugal), donde se produce el monovolumen Alhambra.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/seat-al-asalto-del-mercado-ruso.php

Con motores 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV Seat incluye en la gama del León FR los motores de potencia moderada como el 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. El .8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. De los que sólo se conocen los precios de la gama austriaca. Seguro que tienes claro que el Seat León tiene ya los días contados. Y es que aunque por aspecto aún no esté desfasado por completo, el Seat León es todo un veterano en el Segmento y espera con ansia un sustituto, del que algunas pistas hay ya.

Pues bien, Seat a optado por diversificar la Gama FR de su resultón compacto, para mantener el hilo en su recta final, aunque esto signifique desmantelar el apellido FR. Así pues, el FR incluye ahora mecánicas más accesibles, aunque menos potentes, para acercar la estética del FR a un coche más racional. De modo que Seat monta en el mencionado modelo las mecánicas 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 C. El 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV montan la caja de cambios de seis relaciones, y como opción pueden llevar la caja DSG. Los restantes 2.0 TSI de 211 CV y 2.0 TDI de 170 CV no sufren modificaciones en ningún aspecto ni mecánico ni comercial.

Los precios que se conocen por ahora son los destinados a Austria:

• 1.4 TSI 125 CV FR 22.990 €
• 1.8 TSI 160 CV FR 24.990 €
• 1.8 TSI 160 CV DSG FR 27.350 €
• 2.0 TSI 211 CV FR 28.810 €
• 2.0 TSI 211 CV DSG FR 31.430 €
• 2.0 TDI 140 CV FR 26.690 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG FR 28.690 €
• 2.0 TDI 170 CV FR 28.910 €
• 2.0 TDI 170 CV DSG FR 31.370 €

 

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Fuente: Autoblog

  Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/gama-seat-leon-fr-con-motores-14-tsi-de-125-cv-18-tsi-de-160-cv-y-el-20-tdi-de-140-cv.php

SEAT amplía el equipamiento a la vez que reduce el precio en los modelos León, Ibiza, Altea y Altea XL con los nuevos acabados y paquetes COPA.

  30-3-2011

La compañía española ha sacado al mercado las nuevas versiones y paquetes COPA para los modelos Ibiza, León, Altea y Altea XL. Con los nuevos acabados, SEAT consigue aumentar el equipamiento de sus vehículos a la vez que reduce su precio.

SEAT León: acabados COPA Reference y COPA Style

En el caso del SEAT León, los actuales acabados Reference y Style son sustituidos por las nuevas versiones COPA Reference y COPA Style. De esta forma, la versión COPA Reference del León incorpora climatizador, Bluetooth, tapizado específico y ajuste lumbar en los asientos delanteros. Todos estos extras se añaden a la versión base.

En cuanto al acabado COPA Style, los nuevos equipamientos que se incorporan con respecto a la anterior versión son el navegador SEAT Media System y el tapizado específico. Ambos acabados suponen una reducción en el precio de 160 €.

SEAT Ibiza: paquete COPA Style

Por su parte, el SEAT Ibiza amplía su oferta con la incorporación del paquete opcional COPA Style, disponible únicamente en el acabado Style. El paquete, que está disponible en las tres carrocerías del Ibiza 5p, SC y ST, cuenta con los siguientes elementos: Bluetooth, puerto USB, paquete técnico (que incluye sensor de lluvia, sensor de luz de marcha y espejo interior antideslumbrante), cristales oscuros, llantas de aleación de 16” y tapizado específico.

En el Ibiza ST, el paquete COPA Style añade al equipamiento el paquete almacenaje, compuesto por el apoyabrazos delantero, cajones bajo los asientos delanteros (no disponibles en versión Ecomotive), redes en maletero, toma de 12V en maletero, anclaje top tether en asientos traseros, cajón bajo el maletero, 2 elásticos y ganchos en maletero, y compartimento bajo tapa del maletero. El precio de ambos paquetes es de 480,65 € con el 0,00% de Impuesto de Matriculación y 500,00 € con el Impuesto del 4,75%.

Fuente>>> https://www.km77.com/seat/net/actualidad/30-03-2011/