FPI

Son dos de las berlinas más vendidas de España. Seat Exeo y Renault Laguna protagonizan una lucha clásica, por su rivalidad y por su concepto de coche. Gracias a sus motores diésel de última genración, son ideales para viajar.        [img alt=Renault Laguna contra Seat Exeo
 width=625 height=375]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_625_375_Detalle_Imagen/galerias/seat_exeo_contra_renault_laguna_dos_clasicos/comp-seat-renault3.jpgRenault Laguna contra Seat ExeoEn comportamiento, el Exeo es mejor

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Seat Exeo (vídeo Seat Exeo) y Renault Laguna. Berlinas de tres volúmenes con 4,5 metros y diseño clásico. Así son estos coches, dos productos orientados a la familia que se compran más por obligación que por pasión.

Quiero adelantarte algo: la clave de este cara a cara está en que el Seat Exeo es un producto basado en un modelo (Audi A4 B7) que se diseñó hace unos once años y se lanzó al mercado en 2004. La respuesta a la pregunta (habitual) sobre si es un buen coche sería un rotundo sí, pero acompañado de un "las necesidades de los clientes han cambiado mucho en los casi diez años de vida de la plataforma B7". Por eso, voy a comenzar hablando de espacio interior y vida a bordo.  En este apartado, nuestro compatriota se presenta con un puesto de conducción muy logrado, unos asientos cómodos,  el típico tacto alemán y unos acabados muy buenos (los materiales que usaba el A4 eran mejores).

Siempre han utilizado la premisa: "no hagáis el A4 muy grande por dentro, el que quiere más espacio tendrá que comprarse un A6, que es 10.000 euros más caro y así ganaremos más dinero". Así que, como te puedes imaginar, el Seat Exeo flojea en este apartado. Tanto como para que su rival le dé un repaso en cotas interiores: le saca hasta seis centímetros en espacio para las piernas (coge un metro, mide esta distancia y verás que es bastante). Al menos, el Exeo se lleva la alegría de que tiene más espacio libre para la cabeza, gracias a ese centímetro de más que ofrece (la quinta puerta del Renault le obliga a que la zaga comience a inclinarse antes). Algo similar sucede con los maleteros. Al principio, los 460 litros que tiene el español parece que van a ser suficientes para ganar a los 450 del francés.

El Seat se desquita como mejor sabe hacerlo: con un comportamiento superior al de su rival. Contra la versión 4Control (cuatro ruedas directrices) habría sudado, pero al Renault Laguna que he probado se lo merienda como si fuera una magdalena. El Exeo es igual de cómodo, absorbe los baches con bastante naturalidad, la puesta a punto de la suspensión no resulta seca y, sobre todo, ofrece unos niveles de precisión que no puede alcanzar su rival.

En el Exeo no tendrás estos problemas: siempre va por su sitio y no te pone mala cara aunque le pongas en la peor situación. Como se decía antes: "es muy noble de reacciones". Por otro lado, el Laguna tampoco sale muy bien parado en el test de frenada. Lo hace en un cifra discreta (hasta 38,9 metros), pero es que su rival lo consigue en 36,4. Sin  duda, esperaba algo más de un coche que se presenta con unos discos ventilados de 296 milímetros (los del Exeo son de 288) y unos pegajosos neumáticos ContiSportContact3. No obstante, ¡enhorabuena! Has ganado.

Fuente>>> https://www.autobild.es/pruebas/renault-laguna-frente-seat-exeo-155001

Nunca han sido tan baratos

Guillermo Sánchez Vega - Madrid - 23/06/2011La telefonía, el ADSL o el tabaco han sufrido en las últimas semanas una guerra de precios para cautivar al cliente. Nada nuevo para la industria de las cuatro ruedas, acostumbrada hace muchos años a las rebajas para atraer al cliente. Eso sí, en el último mes los concesionarios se han visto obligados a poner más dinero sobre la mesa para colocar más coches. Sobre todo, por las dificultades que siguen teniendo los consumidores para acceder a la financiación. Las promociones restan ya el 11,8% del precio medio (hasta 2.753 euros sobre 23.284 euros), según Faconauto. La red de ventas ha invertido algo más de 157 millones solo en mayo para incentivar las ventas, el 13,4% de la facturación total.

Y es que difícilmente ha habido una época en la que comprarse un coche haya sido más barato: la patronal de los fabricantes, Anfac, afirma que hoy en día, "el esfuerzo que tiene que hacer el consumidor es un 5% inferior al de hace cinco años, a pesar de que los nuevos automóviles incorporan mayor tecnología". La patronal de los vendedores, Ganvam, cree que ahora es más barato que nunca adquirir un vehículo.

La guerra comercial entre las distintas marcas ha hecho de España el que probablemente sea el mercado más competido de toda Europa. A diferencia de otros países del entorno, ninguna marca cuenta con más del 10,5% del mercado, lo que ha hecho de las promociones un ingrediente imprescindible. En la actualidad, buena parte de los fabricantes tratan de facilitar las vías de financiación. Peugeot, por ejemplo, ha introducido el programa No pagues cuota hasta octubre para los modelos 207 y 308. Este programa establece que el cliente pueda empezar a pagar después del verano. Además, se incentiva la entrega del vehículo antiguo al comprar uno nuevo.

Seat lanzó el Plan Seat E, por el que financia la compra al 0% TAE a 24 meses hasta 10.000 euros. Además, sobretasa los coches de más de ocho años (o 160.000 kilómetros) que se entreguen a cambio. En esta línea se sitúa otra de las filiales de VW. La checa Skoda lanzó esta semana una campaña que ofrece a los clientes una financiación al 0% TAE siempre que la compra no supere ni los 15.000 euros ni los 36 meses de plazo.

Citroën, como Seat, también ha lanzado su propio plan de renovación. En su caso, sin embargo, la oferta se limita al C4. El Plan Renove Citroën ofrece 2.400 euros a los clientes que entreguen un modelo antiguo y financien al menos 6.000 euros a un plazo máximo de 36 meses. Hyundai ha lanzado una línea de financiación que ofrece un i10 por un euro al día durante 36 meses, con 2.343 euros de entrada y 84 cuotas de 87 euros.

Renault no ofrece tantas facilidades de financiación, pero sí hace otro tipo de regalos: cuatro años de garantía y los dos primeros mantenimientos para sus modelos Fluence, Laguna, Latitude y Espace, siempre que se financie la compra con RCI Banque, su financiera. Además, los clientes que prueben un vehículo en la red participarán en el sorteo de un préstamo de un Grand Scénic Energy de 130 caballos durante un mes de verano. Dacia regala un año de seguro. Mazda, por su parte, regala cinco años de mantenimiento gratis y tres años de garantía y de asistencia.

Y claro, aparte de estas ofertas, más o menos estratégicas, están los descuentos. En el caso de Ford, tanto la gama del Kuga como la del Galaxy o la del S-Max presentan rebajas de hasta 4.000 euros. La del Focus tiene recortes de 3.500 euros, además de 2.500 euros para el Fiesta.

En el caso de Opel, el Corsa presenta un descuento base del 21% del precio (3.300 euros en el caso del Corsa Essentia), que se amplía hasta el 24%, 25% y 26% en el Antara, Zafira y Astra, respectivamente. Otra filial de General Motors, Chevrolet, le resta 2.000 euros al precio del Captiva 2.4 LS. Renault pone a disposición de los clientes un Clio Yahoo 1.2 con un 25% de descuento; o 100 unidades del Modus Style con aire acondicionado y pintura metalizada de hasta 10.600 euros para versión diésel (según la compañía supone un ahorro de más de 1.400 euros) y otras 100 unidades del Twingo 1.16v por 7.990 euros. Además, la gama del Mégane y el Mégane Coupé descuenta hasta 3.500 euros.

Toyota destaca la promoción del Auris 5P Edition de 132 caballos por 14.700 euros o el Prius Advance 1.8 HSD de 136 caballos por 24.400 euros. Fiat ofrece un programa de descuentos que va desde el 5% de la gama 500 hasta el 23% del Bravo 1.4 16v Dynamic 90 CV Gasolina Fire y 24,5% del Punto EVO 1,2 8v MyLife. Además, la multinacional ha introducido el bonus ECO:Fiat, por el que ofrece hasta 1.000 euros adicionales de descuento a todos los compradores que entreguen su usado de más de ocho años de antigüedad.

Fuente>>> https://www.cincodias.com/articulo/empresas/batalla-comercial-hunde-minimos-precio-automoviles/20110623cdscdiemp_19/

La Guardia Civil detuvo al conductor, de 26 años, por un presunto delito contra la seguridad vial después de que el radar confirmara que doblaba la velocidad permitida, en el término municipal de Villanueva del Rosario  El conductor de un turismo que circulaba a una velocidad de 224 kilómetros por hora por la autovía A-92, en sentido Málaga, ha sido detenido como presunto autor de un delito contra la seguridad vial, según ha informado la Guardia Civil a través de un comunicado.  Los hechos tuvieron lugar el pasado 11 de junio cuando un equipo de radar del subsector de Tráfico de Antequera detectó un Seat León que excedía ampliamente los límites de velocidad establecidos a la altura del kilómetro 16,400 en el término municipal de Villanueva del Rosario.  Tras ser interceptado el vehículo por el radar, intervino el equipo de Atestados e Informes de Antequera, y el conductor, de 26 años y vecino de Málaga, fue puesto a disposición judicial.  Fuente>>> https://www.diariosur.es/20110615/local/malaga/interceptado-vehiculo-sentido-malaga-201106151618.html

La compañía española analiza relocalizar algunos procesos productivos fuera de la zona euro; la automotriz exhibirá próximamente un nuevo vehículo para competir en el sector de los compacto.

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — A diez años de haber comenzado operaciones en México Seat analiza la posibilidad de contar con procesos de producción fuera de la Unión Europea, y entre los destinos que contempla se encuentra el territorio mexicano, dijo César Cancela, director general de la marca en México.

"Es definitivo que existe el interés claro de buscar la producción de vehículos fuera de la zona del euro y una de las opciones pues obviamente sería producir en México", dijo en entrevista con CNNExpansión.

El directivo agregó que por el momento no hay planes concretos o fechas, destinos o montos para invertir, pero añadió que existe "una fuerte intención de hacerlo".

Durante los primeros cinco años en México, la firma tuvo un periodo de bonanza sobre todo por la situación del tipo de cambio del euro frente al dólar, el cual rondaba los 7 pesos. Pero ahora el tipo de cambio está por arriba de 17 pesos.

"Desde 2007, la situación no ha sido tan favorable, (...), hemos tenido que establecer un plan de trabajo que nos permitiera tener un crecimiento continuo y mantener nuestra cuota de mercado", confesó Cancela, quien ha formado parte del Grupo Volkswagen, dueño de Seat, desde 1997.

Seat finalizó 2010 con ventas de 13,380 unidades, una baja de 14.1% respecto a 2009, cuando se comercializaron 15,584 vehículos.

El directivo comentó que planean finalizar 2012 con cerca de 18,500 vehículos en las calles y tener un avance para superar las 22,000 unidades en 2015.

Pequeño, pero vendedor

Los autos compactos podrían ser la nueva fuerza para Seat, luego de que la firma dejara de comercializar el año pasado el modelo Cordoba, que representaba ventas por más de 3,000 unidades anualmente.

"No tenemos hasta el momento un sustituto para el Córdoba (...), sin embargo, el sector de los subcompactos y compactos está remontando y estamos pensando en traer a México un subcompacto de tres volúmenes", adelantó Cancela.

Este vehículo es diseñado por la firma española y se presentará formalmente en el Auto Show de Ginebra de 2012.

El acumulado de ventas de la firma durante los primeros cinco meses de 2011 es de 7,195 vehículos, un incremento de 38% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se comercializaron 5,212 unidades.

Seat fue fundada en 1950 y tiene 47 concesionarias en México que han vendido alrededor de 160,000 unidades en los últimos 10 años.

Fuente>>> https://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/06/20/seat-analiza-fabricar-autos-en-mexico

Acceso mejorado y optimizado con tecnología 2.0

<blockquote> • Los socios compartirán experiencias a través de las redes sociales

• La nueva plataforma mejora la velocidad de puesta en marcha de contenidos

• SEAT apuesta por la nuevas tecnologías para comunicarse con sus clientes</blockquote> Los socios del Club SEAT están de enhorabuena. Y es que el portal www.clubseat.es estrena la nueva plataforma digital 2.0 mediante la cual los clientes de la marca española disfrutarán de un acceso mejorado y optimizado, además de compartir contenidos y experiencias a través de las redes sociales de una manera muy sencilla.

La nueva plataforma, se enmarca dentro de la continua adaptación de la marca a los canales empleados por sus clientes para interactuar y comunicarse, siendo accesible también desde dispositivos móviles, con un rendimiento y una velocidad de acceso mejorados.

Hasta ahora, los miembros del Club SEAT podían acceder a información de interés y disfrutar de promociones exclusivas a través del portal web. Ahora, con la incorporación de la tecnología 2.0, el portal del Club SEAT se convierte además en una plataforma social de gestión de experiencias de los clientes, que se complementan con sus iniciativas en Facebook y otras redes sociales.

En un entorno digital cada vez más dinámico y cambiante, SEAT apuesta por la flexibilidad y las nuevas tecnologías para interactuar e informar a sus clientes de todas las novedades de la compañía.

/Fuente: Seat Prensa

Fuente>>> https://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=13099

La firma automovilística Seat, filial del consorcio alemán Volkswagen, ha contabilizado un volumen mundial de ventas de 152.500 unidades en los cinco primeros meses del año, lo que supone un incremento del 3,3 por ciento en comparación con las 147.600 unidades entregadas en el mismo período de 2010, informó Volkswagen en un comunicado.

Este incremento de las entregas en todo el mundo se vio impulsado por la evolución positiva de la marca con sede en Martorell en tres de los principales mercados europeos, como son Alemania, con una subida del 28,2 por ciento, así como Italia, con un aumento del 12,7 por ciento, y Francia (+14 por ciento).

La marca que preside el británico James Muir ha cerrado los cinco primeros meses del año como líder del mercado español, con un total de 32.523 unidades comercializadas, lo que se traduce en una reducción del 26,3 por ciento.

El conjunto de las matriculaciones del grupo Volkswagen se han situado en 3,37 millones de unidades en los cinco primeros meses del año, lo que supone un récord y una progresión 14,6 por ciento respecto a las cifras del ejercicio precedente. En mayo, la empresa vendió 708.900 unidades, un 17,4 por ciento más.

Por su parte, las matriculaciones de la firma Volkswagen se situaron en 2,09 millones de unidades en todo el mundo hasta mayo, lo que supone un aumento del 12,2 por ciento, gracias especialmente a la evolución de sus entregas en la región de Asia-Pacífico y en Norteamérica.

Audi, de su lado, ha matriculado un total de 535.400 unidades en todo el mundo entre enero y mayo, lo que se traduce en un aumento del 17,5 por ciento, mientras que las ventas de la firma checa Skoda han aumentado un 21,5 por ciento en lo que va de 2010, con 373.400 unidades.

Las entregas mundiales de Volkswagen Vehículos Comerciales han alcanzado un total de 213.000 unidades en todo el mundo en los cinco primeros meses del año, lo que representa una subida del 31,4 por ciento si se compara con los datos de los mismos meses del año anterior.

Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/seat-ventas-volkswagen-64693.htm

  Renault Scénic y Seat Altea XL llaman a tu puerta, porque es hora de pasarte a una talla superior de coche. Las alternativas más vendidas son estas, pero eso no significa que sean iguales. De hecho tienen muchas diferencias. ¿Cuál es más completa?    De entrada, el Renault Scénic luce más moderno gracias a su menor permanencia en el mercado. Se renovó hace poco más de un año, mientras el Seat Altea XL resiste en combate desde hace cinco campañas: demasiado. Además, su frontal es tan aparecido al León que le resta personalidad. Sin duda, el estandarte de Renault es más llamativo… aunque también más pequeño. La carrocería del Scénic mide 4,34 cm y se queda a doce de su rival. ¿Eso es una rémora? Pues cuando entro al interior descubro todo lo contrario: tiene más espacio en todas las cotas.

El secreto está en su distancia entre ejes superior, que permite lograr más hecho para las piernas. En este sentido, agradezco en los dos la posibilidad de desplazar la fila trasera en sentido longitudinal, de forma que juego con más espacio para los pasajeros o el maletero en función de las necesidades. Sin embargo, a esa gran habitabilidad el Scénic suma mayor versatilidad gracias a tres plazas independientes que puedo plegar con una sola mano. En el Altea las cosas son más difíciles: tiene división 60/40 y necesitarás las dos manos y bastante fuerza para plegar los asientos. Al menos, cuando lo hago queda una superficie de carga totalmente plana y su maletero parte de 532 litros.

Eso significa superar al Renault Scénic en casi 100 litros, pero el francés se toma la revancha en capacidad máxima: 1.937 litros frente a 1.604. Además, cargar objetos pesados es más fácil en él, ya que el Seat Altea XL tiene un plano de carga más alto y un pronunciado escalón. Ya te anticipo que irán más cómodos en el Renault por dos motivos: tarado de suspensión e insonorización. Es más blando de amortiguación y eso repercute en mayor confort, mientras el sonómetro desvela diferencia de hasta dos decibelios a 130 km/h (en nuestro circuito). También significa algo menos de eficacia en curva.

Más igualdad hay en las prestaciones de sus modernos motores turbodiésel. Ambos con common rail, turbo y cambio de seis velocidades, los 10 caballos extra del Seat Altea XL se notan en aceleraciones cortas. En el resto de apartados, el suave y silencioso dCi del Renault Scénic retoma el equilibrio e incluso se apunta victoria como la aceleración 0-1.000 metros. Donde si triunfa con claridad el francés es a la hora de repostar, pues pide casi medio litro menos de gasóleo. Algo que siempre se agradece, y mucho más ahora. El peso de su mayor economía, sumado a unos precios prácticamente idénticos, coloca al Scénic como la opción más completa para sustituir a ese compacto que se te ha quedado pequeño.

Fotos y Fuente>>> https://www.autobild.es/pruebas/renault-scenic-o-seat-altea-xl-donde-me-entrara-todo-154709

Servimedia, 10 de junio de 2011 a las 15:25     

Salamanca acoge este fin de semana la II Concentración Nacional �Ciudad de Salamanca� que organiza el club SEAT 800 de España, en colaboración con el Ayuntamiento de Salamanca, el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca y la Fundación Salamanca Ciudad de Cultura.

Más de 40 de estos vehículos de los 250 censados en España se darán cita a partir de mañana en Salamanca, donde los aficionados y socios podrán disfrutar del coche que marcó un importante periodo en el desarrollo automovilístico español.

La Plaza del Mercado Viejo será el sabado la sede de la exposición a partir de las 16.00 horas. Los interesados podrán acudir también a una conferencia-coloquio a las 17.30 horas en la que estarán presentes el presidente honorífico de la Fundación, Gómez-Planche, y los presidentes de los Club de Clásicos de Salamanca.

El domingo, los salmantinos podrán contemplar estos vehículos, junto al Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, hasta las 12.45 horas.

Además, tanto el sábado a las 20.45 horas como el domingo a las 12.45 horas, los coches realizarán un recorrido por las calles de la ciudad.

Fuente>>> https://www.periodistadigital.com/periodismo/otros-medios/2011/06/10/salamanca-acoge-una-concentracion-de-seat-800.shtml

El acusado ya fue condenado en marzo a otros 8 meses de retirada del carné por conducir bajo los efectos del alcohol

R. F. VALENCIA

Un profesor de autoescuela ha aceptado una condena de dos años de retirada del carné de conducir y cincuenta días de trabajos comunitarios por dar una clase ebrio. El acusado ya fue condenado en marzo a otros ocho meses sin carné por circular bajo los efectos del alcohol. El profesor no podrá seguir dando clases.

El acusado, Jose Antonio R. A., fue sorprendido por la Policía Local en estado ebrio el 6 de junio de 2011 cuando daba una clase a un alumno a las16.15 horas en la intersección de las calles Aras de lo Olmos con Castel de Pop de Valencia. El coche, un Seat Ibiza, era conducido por la persona que aprendía y por el propio acusado que estaba a cargo de los mandos adicionales. La sentencia considera probado que el profesor había bebido alcohol y tenía sus facultades psicofísicas disminuidas "con el consiguiente riesgo para los demás usuarios de la vía".

El acusado se sometió voluntariamente a dos pruebas para determinar el grado de impregnación alcohólica. El test dio como resultado unos índices de 0,86 y 0,81 miligramos de alcohol por litro de aire expirado, cuando es delito a partir de 0,65.

El fiscal acusó al profesor de autoescuela del delito de conducción etílica tras comprobar que los mandos adicionales tienen prioridad sobre los del alumno. El representante del ministerio público pedía inicialmente una condena de tres años de retirada del carné de conducir y 75 días de trabajos en beneficio de la comunidad. La Fiscalía aceptó finalmente rebajar un tercio la codena a cambio de que el profesor de autoescuela admitiera los hechos.

La sentencia recoge en el apartado de hechos probados que el acusado había sido condenado el pasado 9 de marzo a otros ocho meses de retirada del permiso de conducir por circular ebrio. Las dos condenas son firmes. El profesor también tendrá que pagar las costas de la causa.

Fuente>>> https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/06/14/profesor-autoescuela-acepta-anos-retirada-carne-dar-clases-ebrio/815788.html

SEAT Alhambra  SEAT acaba de lanzar una nueva versión con tracción integral para el SEAT Alhambra, equipada con el motor TDI 2.0 CR 140 CV, a un precio de 37.940€. 

SEAT, ha lanzado al mercado una nueva versión de su monovolumen grande, el SEAT Alhambra. La versión, en concreto, monta la equilibrada mecánica de 2.0 litros diésel TDI de raíl común, con 140 CV y tracción a las cuatro ruedas,  mediante embrague multidisco, unido al cambio manual de seis velocidades.

Este motor brilla por sus buenas prestaciones, y arroja con un consumo muy contenido. La velocidad máxima es de 191 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,4 segundos. El consumo es de 6,0 L/100 en ciclo combinado y las emisiones son de 158 g/km de CO2.

El equipamiento, además de algunos otros elementos, es el siguiente:

• Climatizador de tres zonas
• Cable para iPod
• Controles de aparcamiento delante y detrás
• Control de velocidad
• Encendido automático de faros
• Faros antiniebla con alumbrado lateral
• Conexión USB
• Luces diurnas
• Siete airbags
• Control de estabilidad
• Freno de estacionamiento Eléctrico
• ESP, TCS, ABS, EBD
• Start/Stop
• Barras de techo
• Equipo de sonido integrado
• Volante de cuero y llantas de aleación

Por cierto, SEAT ha ampliado la galería de fotos del Alhambra, así que, te dejamos con ella.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/nuevo-seat-alhambra-con-traccion-total-4.php