FPI

https://www.deia.com/2011/07/02/sociedad/euskadi/operacion-salida-intensa-y-sin-incidentes

Asturias, La operación salida comienza con un tráfico muy intenso https://www.lavozdeasturias.es/asturias/operacion-salida-comienza-trafico-intenso_0_509949011.html

Málaga, Dos fallecidos en el primer día de la operación salida https://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2011/07/02/fallecidos-primer-dia-operacion-salida/434060.html

Operación Verano 2011 https://www.elpais.com/articulo/espana/Operacion/Verano/2011/elpepiesp/20110701elpepinac_14/Tes

Etc. etc. 

Madrid, 1 jul (EFE).- Seat se mantiene firme en el liderazgo del mercado español de turismos y vehículos todoterreno una vez cerrado el registro de matriculaciones de la primera mitad del año, con 40.375 unidades, cifra que, no obstante, supone para la marca una caída del 27,3 % en relación a los seis primeros meses de 2011.

La asociación nacional de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam) hizo públicos hoy los datos del mercado del mes de junio, periodo que cerró con una caída de las matriculaciones del 31,4 %, con 83.385 unidades matriculadas.

El primer semestre del año, por tanto, cierra con 442.217 matriculaciones, que suponen, en comparación con las 604.162 de enero-junio del año pasado, un retroceso del 26,8 %.

En el ránking por marcas de junio, Seat también ha terminado líder con 7.852 matriculaciones, un 31 % menos que en junio del año pasado, con una ligera diferencia sobre la segunda marca del mes, Renault, que sumó 7.712 unidades, un 31,4 % menos que el año pasado.

La tercera marca en esta clasificación es Volkswagen, con 7.374 matriculaciones y un 31,4 % menos que en junio del pasado ejercicio, aunque estos datos le permiten situarse como segunda marca al cierre de la mitad del año, con 39.719 unidades registradas (-24,5 %).

Ford completa el trío de la primera mitad de 2011, con 36.191 unidades (-27,7 %), aunque esta marca se coloca en el ránking de junio en la sexta posición, con 6.648 matriculaciones y una caída del 24,9 %.

En la estadística del mes de junio son cinco las marcas que presentan un balance positivo en matriculaciones: Alfa Romeo lo hace con un 17,4 % (465 unidades); Porsche, con un 6,8 % (205); Jeep, con un 15,2 % (159); Infiniti, con un 458,1 % (49) y Mahindra, con un 66,7 % (5).

De entre las marcas de gran volumen, Peugeot es la que peor tasa muestra, al caer un 44 %, con 5.816 unidades matriculadas, seguida por Toyota, con un 42,5 % y 3.253 matriculaciones.

El ránking de matriculaciones por marca en junio pasado y en la primera mitad del año es el siguiente:

MARCA 2011 2010 % VAR 2011 2010 %VAR

-----------------------------------------------------------------

SEAT 7.852 11.385 -31,0 40.375 55.524 -27,3

RENAULT 7.712 11.159 -30,9 32.494 49.853 -34,8

VOLKSWAGEN 7.374 10.745 -31,4 39.719 52.602 -24,5

OPEL 7.350 9.512 -22,7 35.119 45.853 -23,4

CITROEN 7.017 8.974 -21,8 33.535 51.364 -34,7

FORD 6.648 8.855 -24,9 36.191 50.029 -27,7

PEUGEOT 5.816 10.389 -44,0 33.762 53.014 -36,3

AUDI 3.916 5.044 -22,4 21.161 25.262 -16,2

NISSAN 3.847 5.270 -27,0 22.243 23.891 -6,9

TOYOTA 3.253 5.653 -42,5 20.144 30.341 -33,6

HYUNDAI 2.873 3.180 -9,7 14.737 17.143 -14,0

BMW 2.832 4.265 -33,6 16.491 18.512 -10,9

MERCEDES 2.525 3.585 -29,6 13.508 16.378 -17,5

CHEVROLET 1.575 3.034 -48,1 8.745 14.263 -38,7

FIAT 1.562 3.178 -50,8 9.585 15.909 -39,8

KIA 1.537 1.812 -15,2 9.457 10.108 -6,4

DACIA 1.482 3.207 -53,8 7.252 11.921 -39,2

SKODA 1.275 1.687 -24,4 8.718 12.053 -27,7

VOLVO 1.076 1.364 -21,1 4.850 5.076 -4,5

HONDA 912 1.258 -27,5 4.636 7.171 -35,4

MINI 738 808 -8,7 4.690 4.546 3,2

MITSUBISHI 702 1.171 -40,1 4.310 4.468 -3,5

MAZDA 586 1.102 -46,8 3.331 6.076 -45,2

SUZUKI 524 1.015 -48,4 2.696 5.475 -50,8

ALFA ROMEO 465 396 17,4 2.842 1.759 61,6

LAND ROVER 338 669 -49,5 2.161 2.917 -25,9

SSANGYONG 316 592 -46,6 1.503 2.426 -38,0

SMART 230 359 -35,9 1.923 1.913 0,5

PORSCHE 205 192 6,8 798 616 29,5

LEXUS 197 208 -5,3 1.363 1.035 31,7

JEEP 159 138 15,2 841 837 0,5

LANCIA 133 208 -36,1 579 1.033 -43,9

JAGUAR 77 147 -47,6 401 584 -31,3

SUBARU 75 226 -66,8 552 1.023 -46,0

INFINITI 49 31 58,1 248 161 54,0

SAAB 38 64 -40,6 335 332 0,9

CHRYSLER 36 262 -86,3 400 827 -51,6

TATA 31 128 -75,8 137 600 -77,2

DODGE 18 144 -87,5 208 951 -78,1

LADA 6 7 -14,3 21 50 -58,0

FERRARI 5 16 -68,8 29 52 -44,2

MAHINDRA 5 3 66,7 15 18 -16,7

BENTLEY 3 4 -25,0 10 15 -33,3

CADILLAC 3 1 200,0 5 15 -66,7

MASERATI 3 6 -50,0 16 24 -33,3

THINK 2 4 -50,0 20 13 53,8

ASTON MARTIN 1 4 -75,0 13 14 -7,1

GMC 1 0 -- 1 1 0,0

HUMMER 1 3 -66,7 5 8 -37,5

IVECO 1 2 -50,0 13 23 -43,5

LAMBORGHINI 1 1 0,0 1 3 -66,7

SCION 1 1 0,0 1 1 0,0

TRAMONTANA 1 0 -- 1 0 --

BUICK 0 0 -- 1 2 -50,0

BYD 0 0 -- 0 2 -100,0

CATERHAM 0 1 -100,0 0 3 -100,0

DAIHATSU 0 9 -100,0 5 34 -85,3

GARBI 0 0 -- 0 2 -100,0

KTM 0 0 -- 0 2 -100,0

LINCOLN 0 0 -- 2 2 0,0

LOTUS 0 0 -- 2 4 -50,0

MERCURY 0 1 -100,0 0 3 -100,0

MORGAN 0 0 -- 3 1 200,0

PONTIAC 0 0 -- 0 3 -100,0

QUATTRO 0 0 -- 0 4 -100,0

ROLLS ROYCE 0 3 -100,0 2 7 -71,4

SANTANA 0 2 -100,0 1 5 -80,0

SATURN 0 0 -- 0 4 -100,0

SECMA 0 0 -- 2 0 --

TAZZARI 0 0 -- 5 0 --

TESLA 0 0 -- 1 0 --

UROVESA 0 0 -- 1 0 --

WIESMANN 0 0 -- 1 1 0,0

-----------------------------------------------------------------

TOTAL 83.385 121.484 -31,4 442.217 604.162 -26,8

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/3199385/07/11/Seat-firme-en-el-liderazgo-del-mercado-en-la-primera-mitad-del-ano.html

Los días 9 y 10 de julio se celebra en nuestra Diócesis (Getafe) esta tradicional jornada de responsabilidad en la carretera. El sábado 9, la Eucaristía será a las 20:00h y a continuación la procesión con los camiones y San Cristobal, el Patrón de este apostolado. El domingo 10, la misa será a las 12:00h.

El lugar elegido es el Recinto Ferial de Getafe.

Estáis todos invitados a participar.

Fuente>>> https://www.diocesisgetafe.es/index.php/category/eventos

Después de poco más de un año de conducción he llegado al límite de mi paciencia, y necesito expresar mi hinchazón genital por el mal uso de algo tan simple como un intermitente.

  Según la RAE, "un intermitente es una luz lateral que se enciende y apaga con periodicidad constante y frecuente para señalar un cambio de dirección en la marcha." Pero me gustaría matizar y recalcar un par de cosas:

• 1.Los intermitentes se usan para avisar a los demás usuarios de la vía de lo que pretendes hacer, y no de lo que estás haciendo ya.
• 2.Los intermitentes no son inútiles (como alguna vez me han dicho), además de ser obligatorio usarlos, evitan accidentes y esperas totalmente absurdas en cruces.

Verán, posiblemente no sea más que una pataleta, pero como digo en el punto 2, estoy harto de esperarme en los cruces a que pase un coche que gira justo antes de cruzarse conmigo, y me hace esperar a que pasen todos los coches de detrás suyo que podría haberme evitado si aquel cabr** hubiese puesto el jodido intermitente.

Lo que más me repatea es que a causa de un malentendido por no poner el intermitente y estar a punto de colisionar, encima te pitan creyéndose exentos de culpa, es decir, la culpa es mía por no prevenir lo que él iba a hacer, ponga él o no el intermitente.

En fin... en los tiempos donde ni siquiera la policía hace caso de las normas de circulación, y que en lugar de velar por tu seguridad te paran en las calles para vacilarte y amenazarte por estupideces, solo queda aceptarlo y tragar.

Fuente>>> https://www.kioner.com/post/Para-que-sirven-los-intermitentes

Una veintena de vehículos británicos finaliza la penúltima etapa de la XXIII Maratón de coches clásicos en el hotel Los Balagares para arrancar hoy hacia Oviedo

TRUYÉS (CORVERA), ILLÁN GARCÍA En los años sesenta, los Seat 600 eran los coches más utilizados en las carreteras españolas. Era la época del «baby boom» y de los inicios del turismo en el país. Sin embargo, por aquel entonces, en otras latitudes, corrían vehículos de la marca Porsche, MG y Austin Healey. Son algunos ejemplos de los modelos que ayer finalizaron en el hotel Zen Los Balagares de Corvera la sexta etapa de la XXIII edición de la maratón de coches clásicos. Parece que por esos coches no ha pasado el tiempo. Algunos como el Triumph TR 3, pilotado por los ingleses John Ball y David Taylor, ha cumplido ya las cuarenta y cuatro primaveras y se encuentra en perfecto estado. «Es el más viejo de la competición, por eso llevamos el número 1», bromea Ball. A su lado, Dominique Barron y su hijo pequeño Tony, conducen un Sunbeam Tiger de 1965. «Lo compré hace quince años en Inglaterra, donde vivo, y lo reparé al completo», indica este amante de los coches clásicos que está encantado con el paisaje del norte de España. «No me lo esperaba así», resalta

Barry y Roma Weir conducen un Mercedes 208 SL desde hace cuatro años pero tienen el honor de haber realizado la vuelta al mundo en un Aston Martin de 1975. «Somos los primeros que damos la vuelta al mundo en un coche clásico, es muy duro, pero mereció la pena», indicó Weir.

Mientras los participantes se iban acercando al hotel corverano, el organizador de la carrera, el británico Jeremy Dixon explicaba que la competición partió de Santander el pasado día 25 de junio, con treinta coches de los años sesenta y setenta. «Actualmente, somos 25», apostilló Dixon. Esta maratón de coches clásicos recorre cada año un país diferente, el año próximo recorrerá Irlanda.

«Normalmente, en el Reino Unido conocemos el sur de España, aunque, la verdad estamos encantados de haber conocido el norte, algunos repetiremos», indicó el organizador de la competición en la que participan exclusivamente coches propiedad de británicos, irlandeses y austriacos, principalmente. «Queremos que se unan españoles a nuestra ruta», añadió Jeremy Dixon.

Los dueños de estos clásicos miman hasta el último rodamiento de unos coches que difícilmente se pueden encontrar actualmente en las carreteras. Joyas como un Jaguar tipo E de 1963, un MGB GT de 1969, un Porsche 911 de 1965 se dieron cita en esta carrera de coches clásicos «subidos de precio», como indicó uno de los curiosos que se acercó ayer a Los Balagares para ver los coches de cerca. Es tal el cariño que algunos tienen por sus coches que, por ejemplo, el alemán Klaus Schaffrath trata a su Alfa Romeo Julia de 1969 como su «novia». «Es la única novia que me deja tener mi mujer», bromea Schaffrath ante su amigo galés y copiloto durante la carrera, Terry Davies.

La competición se divide en siete etapas. La primera unió Santander y Ribadesella, la segunda partió de la capital riosellana hasta Ponferrada (León), la tercera salió de la capital de El Bierzo con destino a Orense, la cuarta llegó hasta Guitiriz (Lugo) y la quinta a Corvera. Mañana será la final en la capital asturiana. Anoche, tocó descanso y los motores de los sesenta dejaron de rugir.

Fuente>>> https://www.lne.es/verano/2011/07/01/anos-sesenta-seat-600-competia-jaguar-triumph/1097229.html

... En esta encuesta el Exeo es el 2º  y el 1º el Altea

(con el 21 y 23% de los votos respectivamente)

https://www.foropolicia.es/foros/vehiculo-patrulla-cual-t76574.html

1年06月27日10:55 来源：网上车市 作者：韩威  　　在今年4月的上海国际车展 中，奥迪面向全球发布了全新的小型城市SUV-Q3，两个月后也就是本月，奥迪全新Q3在位于西班牙西亚特的Martorell工厂正式“诞生”（投产并下线）。这款新车目前已经确定将于2013年在一汽-大众佛山工厂国产，奥迪Q3距离国产还有近两年的时间，现在我们先来看看这款车诞生的简单过程。

  　　奥迪Q3由西亚特代工生产

  　　奥迪全新Q3首次的生产地选择在了西班牙巴塞隆纳近郊，大众集团旗下西亚特（SEAT）的Martorell工厂，为了迎接奥迪A3的诞生，这家工厂扩充了产能，具有年产10万辆的能力，并新增了1200个工作机会，。大众集团旗下的西亚特车厂不仅生产自己品牌的车型，还同时为大众集团部分品牌进行代工生产，奥迪全新的Q3就是其中之一。

　　生产自动化程度很高

  　　因为工厂的生产车间目前属于“保密”状态，不能随便参观，所以我们得到的生产车间的图片十分有限。图片虽然少，但是也基本能看出奥迪Q3的几个主要成长过程。虽然西亚特（SEAT）的Martorell工厂是奥迪Q3的代工厂，但是建设、环境设备、工人、生产、质检等各方面均是按照奥迪全球严格的标准执行，准车主们完全不用担心整车的品质。

  　　Martorell工厂自动化程度很高，训练有素的工人在流水线上轻松愉快的工作。奥迪全新Q3诞生是个并不漫长但是却十分复杂且细致的工作，在经过了车身成型、喷漆、动力总成安装、外观内饰件安装等程序后由几万个零件组成的奥迪Q3魔术般诞生啦。

  　　在正式下线前，在布满荧光灯管的生产线上，犹如父母的质检人员像呵护孩子一样对奥迪Q3身上每一处细节进行检查，不放过任何有遐思的地方，如果有问题的车辆是坚决不会准予出厂的，让每一辆奥迪Q3均有完美的诞生，也是对它未知的主人负责。

　　2013年奥迪Q3将国产

  　　国产奥迪Q5的热销没有理由不让奥迪Q3在国内落户，据了解，奥迪全新Q3预计将于2013年落户一汽-大众佛山工厂，未来国产奥迪Q3将推出1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三个排量仅10款车型，国产后售价方面相信将会给我们带来惊喜。在国产前，很有可能将进口文中这款西班牙生产的版本，让我们共同期待这款小型豪华SUV的到来吧

Fuente>>> https://auto.hexun.com/2011-06-27/130916830.html