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Bilbao, 27 oct (EFE).- El departamento vasco de Interior ha anunciado hoy que no reanudará la puesta en marcha del carril reversible en la autovía A-8 entre Bizkaia y Cantabria, prevista inicialmente para el puente del 1 de noviembre, festividad de Todos los Santos.

La consejería vasca había suspendido temporalmente la puesta en práctica de esta iniciativa para aliviar las grandes congestiones de tráfico que se producían en dicha vía en fechas de desplazamientos masivos, tras las quejas del Gobierno de Cantabria por los problemas que originaba en la parte cántabra de dicho vial que enlaza Bilbao con Santander y las poblaciones costeras de la vecina comunidad autónoma.

La reanudación del servicio estaba prevista para el puente de Todos los Santos (29, 30, 31 de octubre y 1 de noviembre) pero la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha decidido mantenerla en suspenso, según ha informado hoy en un comunicado, hasta que estén concluidos los estudios técnicos encargados por el Gobierno de Cantabria para analizar el impacto de la iniciativa en su comunidad.

La Dirección de Tráfico del ejecutivo de Vitoria subraya que la demora en la reanudación del carril reversible "refleja la apuesta, hecha desde el comienzo, de trabajar de manera coordinada en beneficio de ambas comunidades".

El aplazamiento tiene por objeto, agrega este organismo, "incorporar a la planificación" realizada por la Dirección de Tráfico los estudios encargados por el Gobierno de Cantabria y las valoraciones realizadas por la Jefatura Provincial de Tráfico del territorio vecino y por el Centro de Control de Tráfico de Valladolid.

La Dirección de Tráfico vasca confía que tras estudiar los informes técnicos encargados, "se podrán acordar las medidas necesarias para optimizar las condiciones del proyecto, incluida la puesta en marcha del carril en sentido Bizkaia, y satisfacer así las aspiraciones de todos los entes implicados". EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=978449

Barcelona, 26 oct (EFE).- Las empresas Seat, Ficosa y Sanyo han firmado un acuerdo para estudiar la viabilidad de fabricar baterías para los coches eléctricos que produzcan las plantas del Grupo Volkswagen y su filial española en la península ibérica.

Seat ha confirmado hoy, en un comunicado, que las tres compañías colaborarán para impulsar el desarrollo de estas baterías, para lo que establecerán "las bases de una futura alianza industrial sólida".

En virtud de este acuerdo, Sanyo desarrollará y fabricará las celdas y producirá el "pack" de las baterías, mientras que Ficosa se ocupará del proceso de ensamblaje de las baterías en las instalaciones que tiene en Viladecavalls (Barcelona).

Las baterías ensambladas en Viladecavalls irán a parar a las fábricas de Seat y Volkswagen en España y Portugal.

El presidente de Seat, James Muir, ha asegurado que la alianza entre las tres compañías supone "un avance muy importante en la apuesta de Seat por el desarrollo de vehículos alternativos".

En esta línea, ha subrayado que el Grupo Volkswagen, al que pertenece la marca española, está impulsando vehículos híbridos y eléctricos "a gran velocidad" y Seat participa en esta estrategia.

La marca española presentó en octubre de 2010, en el salón del automóvil de París, el prototipo de vehículo eléctrico IBE 2.0, y ha desarrollado también el concept car IBx, un híbrido enchufable que presentó en el Salón de Ginebra en marzo.

Por su parte, el consejero delegado de Ficosa, Xavier Pujol, ha señalado que la producción de baterías en España contribuirá a consolidar el nuevo Centro de Excelencia Electrónica que la compañía ha instalado en Viladecavalls y, a su vez, "fortalecerá su posición en el mercado electrónico de la industria del automóvil".

Ficosa, líder en el desarrollo y producción de sistemas y componentes para vehículos, considera estratégica su apuesta por los coches eléctricos y por los sistemas de comunicación e inteligentes que ayudan al conductor.

El vicepresidente de Sanyo, Hiroski Ikeuchi, ve este proyecto como una oportunidad de crecer en Europa.

"Mediante el establecimiento de una base de producción en España, el objetivo es mejorar y aumentar nuestra capacidad de suministro de productos competitivos de alta calidad al mercado europeo, al tiempo que contribuimos a generar una sociedad con bajas emisiones de CO2", ha asegurado.

Sanyo, miembro del Grupo Panasonic, es una empresa con tecnología líder en energía y medio ambiente que está reforzando su negocio de baterías recargables para vehículos ecológicos.

El acuerdo entre las tres compañías se enmarca en el proyecto Cenit Verde, que cuenta con financiación del Ministerio de Ciencia e Innovación y que pretende desarrollar tecnologías y componentes para los automóviles híbridos y eléctricos.

Según adelanta hoy El Mundo, Ficosa podría empezar a suministrar a los fabricantes estas baterías ensambladas a finales de 2014 o, como muy tarde, comienzos de 2015. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=976366

WOLFSBURG (ALEMANIA), 25 Oct. (EUROPA PRESS) -

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha designado a Maria Stenström como nueva responsable de venta de la marca Volkswagen Passenger Cars en India y Lejano Oriente, en sustitución de Armin Keller, quien asume la reponsabilidad de las ventas de la firma en la región de Asean (Sudeste asiático).

Stenström, de 53 años de edad, ha desarrollado la mayor parte de su carrera profesional en Volvo, donde llegó a ocupar el cargo de vicepresidenta de Marketing Global. Se incorporó a Volkswagen a abril de 2011 como responsable de Pan de Marketing Internacional.

Por su parte, Armin Keller se incorporó al grupo Volkswagen en 1999 y ha desempeñado funciones en distintos ámbitos, siempre ligados a la actividad comercial. Entre 2002 y 2005 fue director de la marca Seat en el mercado italiano.

Fuente>>>  https://www.europapress.es/motor/noticia-maria-stenstrom-nueva-responsable-ventas-volkswagen-india-lejano-oriente-20111025140008.html

• La Cámara saca a concurso su servicio de telecomunicaciones para 2012.
• Independientemente de este concurso, todos los diputados elegidos el 20-N recibirán un iPad.
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  El Congreso ha sacado a concurso su servicio de telecomunicaciones para todo el año 2012. Este servicio está actualmente en manos de Telefónica.

  La oferta es de 1,07 millones de euros por 600 teléfonos móviles, 400 de ellos serán “smartphone con la tecnología más moderna, tipo iPhone o similar”.

  Los concursantes deberán ofrecer una tarifa plana para móviles de un máximo de 600 líneas, aunque se divide en tres categorías: básica, que permite realizar llamadas nacionales, básica + datos, que añade llamadas internacionales y acceso a datos, y tarifa VIP, "sin restricciones".

  La operadora adjudicataria también tendrá que instalar 350 líneas ADSL en los domicilios particulares de los diputados.

  El pliego de condiciones deja claro que serán líneas de copago, donde el Congreso solo pagará el servicio ADSL y luego cada diputado abonará el gasto de la línea telefónica que lleva el ADSL de los domicilios.

  Tendrán que ser 400 "smartphone de los más modernos"

  Además, e independiente de este concurso, los diputados que salgan de las elecciones del próximo 20 de noviembre reciban un iPad o tableta en sustitución del ordenador portátil del que hasta ahora han tenido sus señorías.

  El Congreso recibió el 17 de octubre el aval de su Departamento de Informática para que los diputados reciban estas tabletas. Según han informado fuentes parlamentarias, estos informes han sido analizados ya por la Mesa de la Diputación Permanente, que ejerce las funciones de la Mesa del Congreso en los periodo interlegislaturas.

  Este órgano aún no ha tomado una decisión definitiva sobre la propuesta que han hecho los informáticos, pero lo hará en las próximas semanas, habida cuenta de que debe dejar aprobado el kit tecnológico del que dispondrán los diputados de la X Legislatura para que puedan recibirlo nada más tomar posesión de sus actas.

  En la legislatura recién terminada, los diputados han contado con un ordenador portátil, un teléfono móvil de última generación (iPhone o Blackberry) y una línea ADSL en sus domicilios, además del ordenador de sobremesa de su despacho en la Cámara baja y otro en su escaño del hemiciclo.

  Sus señorías podrán conservar gratis los móviles que puso a su disposición el Congreso y el módem para conectarse a Internet que se les entregó para sus domicilios

  Fuente>>> https://www.20minutos.es/noticia/1198562/0/Congreso/millon-euros/moviles-internet/

Un estudio realizado con más de 3.000 conductoras españolas arroja que adoran la independencia que les proporciona su automóvil y que a la mayoría les cuesta bajarse del coche hasta para trayectos cortos. Y hay conclusiones aún más insólitas…

¿Son ciertos los tópicos? Según el informe del portal Autoscout24, un 38 % sí que aprovecha los momentos en punto muerto (semáforos, atascos…) para maquillarse haciendo uso de los retrovisores. Y gran parte de las encuestadas se identificaron con el viejo cliché de no entender los mapas: El 25 % reconoció que nunca empieza un trayecto sin conectar el navegador.

Otros datos son más inusitados: Siguiendo la moda iniciada por Sebastian Vettel, nada menos que el 52 % de las automovilistas bautiza a su coche con algún nombre, lo que demuestra el vínculo que crean con la máquina.

Según Autoscout24, hay ciertos elementos de equipamiento que una mayoría de mujeres valora especialmente: Por ejemplo, a más del 45 % le gustaría que todos los coches contasen con un sistema de estacionamiento sin manos, ya que la maniobra de aparcamiento parece generar más estrés entre mujeres que entre varones. También valoran especialmente los huecos portaobjetos, compartimentos, guanteras… El 40 % los considera imprescindibles, no solo por comodidad para dejar el bolso, sino por mantenerlo fuera de la vista, en un lugar seguro.

En marcha, uno de los hábitos más reconocidos en el estudio (por un 43 %) es el de escuchar música a todo volumen mientras cantan sus temas preferidos. No es de extrañar que también demanden conexión para los mp3, mp4, iPhones… Así como un dispositivo que les permita guardar listas de reproducción para viajes largos, sin tener que estar pendientes de cambiar un CD. Finalmente, un 20 % de las conductoras dice apreciar los manos libres, que permiten hablar al volante evitando distracciones.

Autoscout ya había realizado otros estudios de género relacionados con el automóvil. Entre otros hallazgos, se constató que el 40 % de las búsquedas de coches por Internet son realizadas por mujeres y, tal y como corroboró otro estudio de Ganvam, se ciñe mucho mejor al presupuesto que se marca inicialmente. Y, mientras que los hombres tienden a valorar más que ellas el diseño y la novedad, parece que las mujeres se fijan más en la seguridad, la practicidad y el consumo.

Fuente>>> https://www.autofacil.es/increible/ven-las-mujeres-el-automovil-con-otros-ojos

El Seat 124 tuvo un lugar preferencial en la España de los años 70. Y lo recordamos en nuestra sección Coches con Historia.

Década de los 70. España no era precisamente una potencia automovilística (un poco menos que ahora) pero al menos teníamos compañías todavía de manufactura española y muy lejos de las épocas de la ocupación alemana. Y entre los modelos más recordados de aquellas épocas, está el Seat 124.

El 124 desempeñó los más variopintos papeles dentro de la España de aquellos días. Fue desde un temido coche de policía a estar del otro lado, en manos de quien podían darse el lujo de preparar al motor con doble árbol de levas y carburador de doble cuerpo. No hacía falta demasiado para que un 124 corriera bastante dignamente.

Este Seat fue fabricado desde 1968 y hasta 1980 en que fue reemplazado por el Seat Ritmo. Destaca el 124 Sport Coupé, una de las armas preferidas de cuanto rally o carrera en circuito se celebrara en la época y un juguete serio si se tiene el pie derecho pesado.

La facilidad con la que subía de vueltas era una de sus características, sobre todo si ya nos íbamos con un motor 1.608. Para muestra un botón: un Fiat 124, más o menos similar al Seat 124 y con el mismo motor, siendo conducido deportivamente.  ¿8.300 RPM en tercera?

Era perfectamente posible y hasta más, con una ligera preparación.

Imagen | Flickr

Fuente>>> https://www.highmotor.com/coches-historia-seat-124.html

¿Os acordais de el Coche de la Pantera Rosa?

Supongo que los de "cierta" edad (ejem) si, pues estaba en venta, mirar>>>

[img alt=coche de la pantera rosa tres cuartos interior width=585 height=247]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2011/09/pantera-rosa-coche-principal-dibujos.jpg

Se vende vehículo televisivo con 42 años de antigüedad y mecánica en dudoso estado de conservación. No homologado para circular por vías públicas. Precio: Entre 55.000 y 115.000 €.

El vehículo es uno de los muchos inventados por Jay Ohrberg, de profesión diseñador de coches de ficción. Entre sus modelos más celebrados están El Coche Fantástico (KITT para los amigos), el DeLorean de Regreso al Futuro, los Batmóviles de 1966 y 1989, el Troncomóvil de los Picapiedra y el Gran Torino de Clint Eastwood. Es decir, que estamos ante un genio a la altura de Giugiaro y Pininfarina.

Ohrberg, que fabricaba artesanalmente los coches que le encargaban, era el propietario del Coche de la Pantera Rosa hasta que decidió subastarlo en junio de 2007, haciéndose con unos 100.000 euros gracias a la transacción. Ahora el que ha sido su propietario durante los últimos cuatro años vuelve a ofrecérselo al mejor postor.

Mas Información y Fuente>>> https://www.autofacil.es/increible/hazte-con-el-coche-de-la-pantera-rosa-por-menos-de-120000-e

24-10-2011 / 11:50 h    Berlín, 24 oct (EFE).- La fiscalía de Múnich (sur de Alemania) acusó hoy al exjefe de las empresas automovilísticas Seat, BMW y Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, de evadir 243.000 euros al fisco germano.

La abogacía del Estado leyó hoy ante el tribunal regional número dos de Múnich la acusación contra el e😆irectivo, de 63 años, en la apertura del juicio en su contra.

El fiscal argumentó que Pischetsrieder evadió esta cantidad manipulando sus declaraciones de impuestos de entre los años 2000 y 2003, alterando los ingresos por alquiler de tres inmuebles de su propiedad en Múnich, Chemnitz (este del país) y Breitbrunn am Chiemsee (sur).

Pischetsrieder fue entre 1993 y 1999 el director gerente de la empresa de automoción bávara BMW, a continuación fue nombrado presidente de Seat por dos años (2000-2002) y entre 2002 y 2006 fue el presidente del gigante alemán Volkswagen.

Pese a haber recibido la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania en 2004 y ser considerado entonces un visionario, la actuación empresarial de Pischetsrieder ha sido fuertemente criticada.

En concreto, se ha destacado la costosa absorción de Rover que llevó a cabo BMW bajo su dirección y sus planes de reducción de personal en Volkswagen.

El acusado abandonó de forma precipitada la presidencia de Volkswagen, de quien sigue percibiendo un salario millonario, por lo que la revista "Der Spiegel" le llamaba en su última edición "el paseante mejor pagado de la industria alemana". EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=973085

Este año, la compañía alemana Volkswagen se coloca como el mayor fabricante de vehículos del mundo, superando en ventas y en producción a la marca nipona Toyota y a la estadounidense General Motors. Las ventas de Volkswagen podrían incrementarse hasta 8,1 millones de vehículos, mientras que las de General Motors subirían sólo hasta 7,55 millones de unidades y las de Toyota caerían a 7,27 millones, según los analistas.

El alza del fabricante alemán se debe principalmente al éxito de su estrategia en los mercados de Asia y América Latina. Así, Volkswagen ha duplicado sus ventas en India y logró aumentarlas en China.

Además, ha conseguido importantes ahorros aplicando economías de escala, como el desarrollo de piezas comunes para los distintos modelos de sus marcas, desde el Bentley al Skoda, pasando por el Seat y el Audi, además de los vehículos pesados.

Los logros de Volkswagen contrastan fuertemente con los de Toyota, que ha suspendido actividades en sus plantas del sureste asiático debido a las inundaciones en Tailandia y cuya posición en el mercado internacional se vio afectada por la interrupción de su cadena de producción tras el terremoto en Japón en marzo pasado

Fuente>>> https://actualidad.rt.com/economia/companias/issue_31487.html?rc=1

El 68% de los concesionarios de automóviles está en pérdidas 

Por la fuerte caída de ventas del último año, si bien los servicios posventa mitigan parcialmente este efecto 

Madrid (EFECOM).- Un 68 % de los concesionarios de automóviles en España se encuentra en situación de pérdidas por la fuerte caída de ventas del último año, si bien los servicios posventa mitigan parcialmente este efecto.

La asociación de vendedores de automóviles GANVAM parte de esta base pasa asegurar que el índice de la rentabilidad de las redes de distribución en el automóvil se ha situado al finalizar el primer semestre en un -0,8 % sobre facturación.

Esta asociación automovilística, que alude al informe de la consultora Snap On Business Solution, elaborado para GANVAM, prevé que con estos resultados a mitad de año, el ejercicio completo no pueda enderezar la actual situación de números rojos por las malas perspectivas de un cierre de mercado de 820.000 turismos.

El índice de rentabilidad de los vendedores de automóviles se situó en un 0,1 % en 2009 y en 0,2 % en 2010, por lo que el 0,8 % en negativo de enero-julio de este año confirma la difícil situación por la que pasa este sector.

En cuanto a ventas, éstas han perdido peso en la facturación global del concesionario, al pasar de un 80 % en el acumulado hasta junio de 2010 a un 73 % en el mismo periodo de este año, es decir siete puntos porcentuales menos.

En la caída de la facturación también impacta la bajada de precios de los automóviles, debido a las promociones para dinamizar el mercado.

Al cierre del primer semestre, la rentabilidad por la venta de coches nuevos se situó en el 2,7 %, frente al 3,5 % en que se situó en 2010.

En la actividad de recambios ha habido también una recesión de esa rentabilidad, pues si en 2010 era del 19 % al cierre del periodo enero-junio de 2011 llegaba sólo al 17 %.Por su parte, la rentabilidad de talleres se mantiene invariable en el 18 %.

El informe de Ganvam confirma la importancia creciente de la posventa frente a la venta en la rentabilidad global de las redes de distribución, con unas actividades de recambios y taller que representaron el 69 % del resultado total, frente al 31 % que aportaron las ventas de nuevos y usados.

En esta área posventa el mayor peso lo ejerce la actividad de recambios, que contribuyeron en el semestre de referencia en un 45 % a la facturación de posventa, si bien este peso es inferior al 46 % con que se cerró 2010.

Por el contrario, la actividad de talleres aportó el 24 % entre enero y junio, cuando al cierre de 2010, la contribución de esta actividad era del 22 %

Fuente>>> https://www.lavanguardia.com/economia/20111010/54228506034/el-68-de-los-concesionarios-de-automoviles-esta-en-perdidas.html