FPI

Disponible de la gama 4, esto en sus versiones en sus versiones A4, A4 Allroad y S4.

Nueva parrilla exagonal, nuevo capó, doble salida de escape y paragolpes de renovado diseño, además de nuevos grupos ópticos delanteros con nueva distribución interna como así también los nuevos faros traseros con tecnología LED en exteriores y nuevo volante con base plana(entre otros), acabados refinados, inserciones en aluminio, madera(nogal, fresno) ó madera laminada, tapizados de cuero, nuevo sistema MMI que permite controlar el navegador, el equipo de sonido y los dispositivos manos libres asociados a un teléfono móvil en interiores forman parte del espectacular restyling de la gama 4 de Audi, esto en sus versiones en sus versiones A4, A4 Allroad y S4.

En cuanto a equipamiento, las novedades empiezan sistema Start/Stop automático con al alternador que genera energía, nuevo sistema de dirección asistida electromecánica con una función que permite corregir el desvío de las ruedas al perder adherencia al frenar sobre piso resbaladizo y el novedoso sistema de detección de fatiga del conductor. Y en el rubro de los opcionales podemos destacar los faros de Xenon direccionables, el sistema Audi Drive Select (que permite modificar la respuesta del acelerador), climatizador con 4 funciones (efficiency, confort, auto, Dynamic), programador de velocidad activo(funciona de 0 a 200km y, por debajo de 30 km/h, puede realizar una frenada de emergencia en caso de detectar riesgo de colisión por alcance, alerta por cambio involuntario de carril, detección de objetos en ángulo muerto, suspensión adaptativa o dirección de asistencia) y el útil navegador con información de tráfico en tiempo real.

Disponible con un motor Diesel 2.0 TDI de 120, 143 ó 177 CV(este último sólo para las versiones de tracción total quattro) o con motor 3.0 TDI de 204 ó 245CV. Las versiones nafteras estarán equipadas con el 1.8 TFSI de 120 ó 170 CV y el 3.0 TFSI de 272 ó 333 CV, este último es para la versión deportiva S4. De acuerdo al tipo de versión, la transmisión puede ser manual de 6 velocidades, automático de variador continuo Multitronic o automático de doble embrague S tronic y 7 velocidades. La versión A4 Avant estará disponible con el motor diesel 2.0 TDI en potencia de 136, 163 y 177CV como así también llevara el 1.8 TFSI de 211CV de potencia para la versión allroad.

Fuente>>> https://www.mundodehoy.com/index.php/magazines/autos/11391.html

Tendrá un coste de 3,05 euros en temporada baja y de 4,60 euros en la alta, además de ser gratuita todo el año durante la madrugada

• EUROPA PRESS. 27.10.2011
•   El Ministerio de Fomento pondrá en servicio este viernes la autopista de peaje de Las Pedrizas, la AP-46 Alto de Las Pedrizas-Málaga, una vía que supone una alternativa a la A-45 para el acceso a Málaga desde el Norte, con una inversión que superará los 400 millones de euros.

  La construcción, conservación y explotación de esta autopista se efectúa en régimen de concesión, estando la sociedad concesionaria constituida por Sacyr Concesiones, Unicaja y Caixanova Invest. Dicha concesión tiene una duración de 36 años que se podrán incrementar hasta cuatro anualidades más si se satisfacen ciertos objetivos y criterios de calidad durante la explotación de la obra.

  El sistema de cobro de peaje es de tipo abierto, por lo que el usuario de la vía tan solo deberá realizar una parada. Las tarifas para vehículos ligeros serán de 3,05 euros en temporada baja —de enero a mayo y de octubre a diciembre, salvo 17 días desde el viernes de Dolores de la Semana Santa hasta la semana posterior— y 4,60 euros en temporada alta —de junio a septiembre junto con los 17 días especificados anteriormente—.

  Según han informado desde el Ministerio de Fomento, durante todos los días del año el uso de la autopista será gratuito para todos los vehículos ligeros desde la medianoche hasta las seis de la mañana. Para los vehículos pesados, desde las 22 horas hasta las ocho del día siguiente.

  Existen descuentos de entre el cinco y el 20 por ciento para los usuarios habituales, viajes de ida y vuelta en menos de 48 horas, personas con discapacidad y mayores de 65 años. Estos descuentos están asociados al uso de dispositivos de pago de telepeaje.

  CARACTERÍSTICAS

  La autopista discurre por los términos municipales malagueños de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga a lo largo de unos 28 kilómetros, siguiendo una orientación norte-sur desde el Alto de las Pedrizas —en la pedanía antequerana de Villanueva de Cauche— hasta la barriada de Puerto de la Torre —noroeste de la capital— donde enlaza con la actual ronda de circunvalación oeste de Málaga.

  La autopista AP-46 es una de las infraestructura de más complejidad técnica que se han construido en España en la actualidad ya que tiene 27 estructuras de puentes y viaductos, con un total de siete kilómetros de longitud de viaductos, contando con pilas de casi 100 metros de altura, superando dos viaductos los 800 metros de longitud. También incluye 2,2 kilómetros de túneles dobles.

  La velocidad en prácticamente la totalidad del trazado es de 120 kilómetros por hora, salvo en los túneles, y dispone de dos carriles de circulación por sentido, excepto en los tramos con pendiente superior al cuatro por ciento donde se incorpora un tercer carril de subida.

  Esta vía dispondrá, además, de un área de servicio por calzada y una estación troncal de peaje en cuyo edificio principal está el centro de control desde el que se gestionará cualquier incidencia que ocurra en la autopista las 24 horas del día con tiempos de respuesta inferiores a 15 minutos en cualquier punto de la concesión.

  El proyecto incluye la tecnología más avanzada en sistemas de tráfico: cámaras de circuito cerrado de televisión que cubren la totalidad del recorrido, paneles de mensajería variable, sistemas de detección automática de incidentes, megafonía en túneles y resto de autopista, con intercomunicación permanente con la Dirección General de Tráfico.

  Fuente>>> https://www.20minutos.es/noticia/1202350/0/

https://l.yimg.com/i/util/anysize/376,http%3A%2F%2Fa323.yahoofs.com%2Fymg%2Frankings_es__4%2Frankings_es-785918084-1319651960.jpg%3Fym45d3FD_16WA4o.?v=2 Los vemos sobre el asfalto pilotando monoplazas capaces de alcanzar más de 300 Km/h pero desconocemos como se comportan al volante fuera de ellas. Incluso muchas veces no sabemos qué coche tiene cada piloto de la actual parrila de la Fórmula 1.

El diario francés L'Equipe realizaba recientemente un reportaje en el que encuestaba sobre sus preferencias automovilísticas a los actuales pilotos de Fórmula 1.

En su mayoría apostaban por las marcas que les pagan y patrocinan, salvo honrosas excepciones como Mark Webber.

La encuesta de L'Equipe era simple:

1) Tu turismo de calle

2) Tu joya en el garaje

3) Tu sueño

Estos fueron los resultados de la misma:

FERNANDO ALONSO / FELIPE MASSA

https://a323.yahoofs.com/ymg/rankings_es__4/rankings_es-156815738-1319652015.jpg?ymv6d3FDV0pvJL33

El piloto asturiano, doble campeón mundial, confesó conducir de manera habitual un Maserati Gran Turismo, poseer en su garaje un Ferrari Enzo y soñar con tener algún día el Ferrari 250 GTO.

Pero Alonso tiene en sus garajes muchos más coches. Se sabe que en McLaren le regalaron un Mercedes McLaren SLR 722 y que a Ferrari les pidió especialmente, para sorpresa de la escudería, un Ferrari 458 Italia de color blanco.

Además, para aprovechar sus incursiones por el campo, donde suele entrenar con su mountain bike, Alonso tiene tamibén un Jeep Wrangler Rubicon de Chrysler.

Por su parte,su compañero en Ferrari,el brasileño Felipe Massa, suele conducir un Maserati Quattroporte, tiene el Ferrari 599 como joya y desearía poseer un Enzo.

SEBASTIAN VETTEL / MARK WEBBER

[img width=500 height=381]https://a323.yahoofs.com/ymg/rankings_es__4/rankings_es-982843607-1319653419.jpg?ymrQe3FDZRY.guv_

El doble campeón mundial cumple a la perfecciókn con sus compromisos conk Infiniti, marca de vehículos que les patrocina.

El alemán dice que conduce un imponente FX de la marca de Nissan. Un V8 que alcanza los 300 Km/h. Al alemán le gustaría tener un Mercedes 300 SL Gullwing, pero lo que no confesó en la entrevista es uno de sus últimos caprichos en cochjes retro: Un Fiat 500 de los años 60.

https://a323.yahoofs.com/ymg/rankings_es__5/rankings_es-167387111-1319654068.jpg?ym0ae3FDnHVqRhkD

Por su parte, su compañero el australiano Mark Webber no sigue los compromisospublicitarios de Red Bull y suele conducir un Porsche 911 Turbo y un GT3. El veterano piloto sueña con otra joya: un Ferrari Dino.

https://a323.yahoofs.com/ymg/rankings_es__4/rankings_es-54044187-1319653243.jpg?ym7Ne3FDmFE3vomP

LEWIS HAMILTON / JENSON BUTTON

El piloto birtánico opta también por vehículos de su casa. Destaca que conduce un Mercedes GL 420, un todoterreno de la marca, y que posee en su garaje el superdeportivo MP4-12C, valorado en 200.000 euros.

https://a323.yahoofs.com/ymg/rankings_es__5/rankings_es-732146300-1319653999.jpg?ymvZe3FDPRzA6URF

Según L'Equipe, Lewis no quiso confesar su gran secreto: el Ferrari 458 que mima en su garaje, el mismo que tiene su excompañero de equipo Fernando Alonso.

JAIME ALGUERSUARI

El piloto español tiene patrocinio con la marca española SEAT, y como fiel seguidor conduce un SEAT León Cupra R y un Exeo. El catalán sueña con un Ferrari 599 GTO.

El resto de pilotos de la parrilla también confesaron sus coches y sueños futuros.El compañero de Alguersuari, Sebastian Buemi, tiene un Golf VI R y un Chevrolet Camaro SS, pero en eltest confiesa que su verdadero sueño es pilotar el Red Bull RB7, campeón de mundo de Fórmula 1.

Al mexicano Sergio Pérez se le puede ver con un Subaru Impreza, a Adrian Sutil con un Porsche Panamera, a Timo Glock con un Touareg y a Petrov con un Nissan GT-R.

Por su parte, l debutante Jerome D'Ambrosio pilota el coche más discreto de toda la parrilla, un Laguna 3.

Fuente>>> https://es.eurosport.yahoo.com/ojo-a-la-lista/article/1599/

Interesante TODO el articulo (ojo aviso es un pelin largo) el tema Automoción esta el ultimo, al final, abajo de todo, si queréis empezar la lectura por ahí

Las mujeres valoran mejor los servicios, mientras que los hombres son más críticos

Los españoles confiesan sentirse engañados o estafados por parte de ciertos sectores como la telefonía móvil, proveedores de internet o la banca

IPSOS, compañía líder de investigación de mercado que trabaja para identificar las conductas, actitudes y opiniones de la sociedad en España y otros 63 países de todo el mundo, ha revelado hoy los resultados del Barómetro de la Calidad del Servicio 2011, donde se confirma que la calidad del servicio que las compañías prestan a sus clientes en España es, por norma general, deficitaria. De hecho, la media se sitúa en el 6.5, acercándose más al suspenso que a la excelencia.

A través de este estudio de IPSOS, realizado a una muestra representativa de 1.000 individuos mayores de 15 años de toda la geografía peninsular, se ha querido analizar no sólo la opinión de los clientes, sino también las percepciones globales sobre la calidad del servicio ofrecida por las principales compañías que operan en diversos sectores en España. Asimismo, este estudio aporta datos sobre la facilidad que tales compañías ofrecen a sus clientes a la hora de cambiar de empresa.

A nivel general, los sectores que mejor calidad de servicio ofrecen a sus clientes son el hotelero, los hiper /supermercados y el de seguros de automóvil, mientras que los más criticados son la telefonía móvil, banca y proveedores de internet:

VALORACIÓN de la CALIDAD DEL SERVICIO que ofrecen las EMPRESAS A SUS CLIENTES:

Respecto a la facilidad que ofrecen las compañías a la hora de cambiar de empresa, se trata de un aspecto muy valorado por los clientes: cuanta más sencillo es el cambio, más positivo es para ellos, ya que disponen de una mayor sensación de libertad de elección. Por orden, las que mayor facilidad ofrecen coinciden con las que mejor calidad de servicio brindan, es decir, las cadenas hoteleras y los hiper /supermercados. Una vez más, el suspenso viene de la mano de las compañías de telefonía móvil e internet:

VALORACIÓN de la POSIBILIDAD DE CAMBIO como CLIENTE de una COMPAÑÍA A OTRA

“A nivel general, podemos sacar una conclusión clara: con la crisis, los consumidores se han vuelto cada vez más rigurosos, exigiendo una mejor calidad y servicio por el precio que pagan a sus marcas, y en la mayoría de los casos las marcas no están sabiendo escuchar esas necesidades”, señala Norman Kurtis, director general de IPSOS en España.

SUSPENSO PARA TELEFONÍA MOVIL, BANCA, INTERNET y COMPAÑÍAS AÉREAS

Telefonía móvil, Banca, Líneas Aéreas e Internet han sido los sectores peor valorados en cuanto a la calidad del servicio que ofrecen, situándose muy por debajo de la media.

Telefonía, los peor valorados

En concreto, el sector de la telefonía móvil ha sido el peor valorado de todos, donde la mitad de los entrevistados (un 50.2%) han calificado la calidad del servicio como “mala” o “muy mala”. Los principales motivos de insatisfacción están relacionados con el mal servicio y trato ofrecidos, así como su actitud engañosa y poco profesional que ofrecen a sus clientes. Además, la mayoría opina que no reciben ninguna solución por parte de dichas compañías, y que su precio es elevado. Por último, los encuestados consideran muy difícil cambiarse de una compañía de teléfono móvil a otra; de hecho, es el sector que más dificultades y problemas de movilidad aporta.

Las 3 empresas que lideran el ranking en cuanto a mejor calidad de servicio son, por orden, Orange, Movistar y Vodafone, aunque ninguna de ellas sale bien parada.

Banca, actitud burocrática y antipática

Casi la mitad de los encuestados (48.6%) han valorado negativamente la calidad del servicio de este sector, fundamentalmente por cuestiones de insatisfacción, y su actitud antipática, burocrática e interesada. La mayoría asegura que estos “no piensan en los clientes” y que “intereses y comisiones son muy elevados”. Asimismo, al igual que ocurre en el caso de la telefonía, consideran muy complicado la posibilidad de cambiarse de un banco a otro: la movilidad es difícil, y la libertad del cliente es casi nula.

En cuanto a marcas, la mejor percibida es Banco Santander, seguida de La Caixa, Bankia, BBVA y Caixa Catalunya.

Líneas Aéreas, triunfo del low cost

La tercera parte de los entrevistados (33.4%) ha señalado los retrasos y esperas en aeropuertos, y la falta de soluciones que las compañías aéreas ofrecen a sus clientes como las causas fundamentales de su mala calidad de servicio. En concreto, hacen hincapié en el precio elevado de sus tarifas, la poca profesionalidad, la pérdida de maletas y las huelgas. Sin embrago, se trata de un sector con una gran facilidad de cambio, de manera que los clientes se sienten más libres a la hora de elegir con quién van a volar.

Sorprendentemente, la compañía de bajo coste Vueling es la marca más valorada por sus clientes, seguida por Iberia, Air Europa, Spanair y Ryanair.

Internet, poca potencia y servicio lento

El sector de Internet ha obtenido una valoración media-baja, donde un 30.2% no valora bien la calidad de su servicio, debido a una cierta “actitud de estafa” que mantienen las compañías. Es más, apuntan que “ofrecen poca potencia, el servicio va lento, no dan soluciones y el precio es elevado”.

Asimismo, al igual que en el caso de la telefonía móvil, resulta muy difícil cambiarse de compañía (ambos son los que más dificultades exponen).

Las tres empresas de telecomunicaciones (servicio de internet) mejor valoradas por sus clientes son Jazztel, Movistar y Orange.

SUPERMERCADOS, HOTELES Y SEGUROS DE AUTOMÓVIL, LOS MÁS VALORADOS

Hoteles, el mejor valorado

Si hay un sector triunfador dentro del estudio de IPSOS, es el hotelero, donde el 85% considera esa calidad como “buena” o “excelente”. Apenas un 5% ha valorado negativamente su calidad, y los principales motivos que han dado ha sido la “mala atención y trato” recibidos, la “poca profesionalidad” y el “precio elevado”. Además, se trata del sector en el que existe una mayor facilidad de cambio, algo muy positivo de cara a los clientes.

Las cadenas de hoteles más habituales entre los encuestados son AC Hoteles, Sol Meliá y NH.

Supermercados / hipermercados, entre los mejores

Al igual que el sector hotelero, 9 de cada 10 encuestados ha valorado la calidad de los hiper / supermercados como “buena” o “excelente”. Es más, sólo un 8.4% apunta aspectos negativos como el mal servicio o trato recibidos, así como el tiempo de espera en las cajas. En esta opinión negativa también influye el hecho de no recibir ayuda al hacer la compra, o la falta de disponibilidad del personal.

Otro aspecto positivo señalado por los clientes es la facilidad de cambiar de hiper / supermercado, algo que aporta una mayor satisfacción a los consumidores.

Los hiper / supermercados que mejor calidad de servicio percibida tienen son, por orden, Mercadona, Alcampo, Carrefour, Eroski y Día.

Seguros de Automóvil, también buena nota

Se trata del tercer sector mejor valorado, donde el 77.2% de los entrevistados califican su calidad como “buena” o “excelente”. Aunque por otro lado, el 20.5% lo han valorado muy mal: opinan que las compañías de seguros actúan interesadamente, sin preocuparse por los clientes, incluso defraudándoles. Así, los motivos de insatisfacción más frecuentes son que “no aportan soluciones”, “su precio elevado” y su capacidad para “engañar y estafar a los clientes”.

A pesar de todo, un aspecto positivo de este sector es que los encuestados consideran que el cambio de compañía es bastante sencillo.

Mutua Madrileña es la compañía que mejor calidad de servicios tiene, seguida de Mapfre, AXA, Allianz y Línea Directa.

Gas y Electricidad, buen servicio pero precios altos

En relación a las compañías eléctricas y de gas, han recibido una valoración media con respecto al resto de sectores. Por lo general, los clientes valoran positivamente la calidad de servicio de dichas compañías, aunque señalan que el precio es caro, sintiéndose en ocasiones “estafados” o “engañados”.

Sin embargo, aunque la calidad del servicio es buena, se trata de un sector que presenta muchas dificultades a la hora de cambiar de compañía.

Un dato curioso: Iberdrola es considerada como la mejor compañía eléctrica, mientras que en el sector del gas sólo ocupa un tercer puesto, por detrás de sus competidores más directos como Gas Natural Fenosa o Endesa.

Automoción: las marcas francesas, las más fuertes

El sector de la automoción, referido al servicio post-venta (taller), ha obtenido una valoración media-alta entre sus clientes, donde más de la mitad valoran la calidad del servicio como “buena” o “excelente”. Aún así, los principales motivos de insatisfacción son el precio, la actitud de estafa o engaño del personal, o la falta de profesionalidad. Así, muchos clientes afirman que “no se hacen bien las reparaciones”, o que “tardan mucho”.

Lo positivo es que los encuestados consideran que cambiar de un taller a otro resulta sencillo, siendo un valor añadido para el sector.

Cabe destacar el dominio absoluto de las marcas francesas en este sector: Peugeot, Citroën y Renault son las tres marcas mejor valoradas, seguidas de Seat y Ford.

Fuente>>> https://www.puromarketing.com/53/11200/raspado-para-calidad-servicio-empresas-espa.html

[img alt=Logotipo De Seat]https://img.europapress.net/fotoweb/fotonoticia_20111027105935_225.jpg Foto: SEAT WOLFSBURG (ALEMANIA), 27 Oct. (EUROPA PRESS) -

La firma automovilística Seat, filial del consorcio alemán Volkswagen, cerró los nueve primeros meses del año con unas pérdidas operativas de 101 millones de euros, lo que supone reducir en más de la mitad (-53%) los 'números rojos' contabilizados por la empresa española en el mismo período de 2010 de 218 millones de euros, ha informado Volkswagen en un comunicado.

Esta mejoría de las pérdidas netas de Seat en los tres primeros trimestres del año se explica por la positiva evolución de sus ventas mundiales, a pesar de la fuerte caída de sus matriculaciones en España, su principal mercado.

La facturación de la multinacional española hasta el pasado mes de septiembre se situó en 3.958 millones de euros, lo que representa un aumento del 6,1% en comparación con los 3.732 millones de euros de cifra de negocio registrados en los mismos meses del ejercicio anterior.

Asimismo, la corporación con sede en Martorell comercializó un total de 267.000 vehículos en todo el mundo, lo que se traduce en una subida del 2,69% si se compara con las 260.000 unidades vendidas en el mismo período del ejercicio precedente.

EL GRUPO MULTIPLICA POR CUATRO SU BENEFICIO De su lado, el consorcio Volkswagen, primer fabricante europeo de automóviles, contabilizó un beneficio neto atribuido de 13.306 millones de euros en los nueve primeros meses, cuadruplicando las ganancias del mismo período del año anterior.

Este fuerte aumento de sus ganancias netas es consecuencia del fuerte incremento de las matriculaciones mundiales del consorcio, gracias a la demanda positiva experimentada por sus modelos y por la evolución lograda en mercados emergentes.

El consorcio de Wolfsburg contabilizó una cifra de negocio de 116.279 millones de euros hasta septiembre, un 25,6% más, mientras que su resultado operativo aumentó un 86% en este período, hasta alcanzar los 8.977 millones de euros.

En el tercer trimestre, la compañía obtuvo unas ganancias netas atribuidas de 7.146 millones de euros, un 224% más, mientras que su cifra de negocio se situó en 38.512 millones de euros, lo que representa una progresión del 25,3%.

Las matriculaciones mundiales de la empresa que preside Martin Winterkorn se situaron en 6,17 millones de unidades en los nueve primeros meses del año, un 14,1% más, mientras que en el tercer trimestre la empresa vendió 2,04 millones de vehículos en todo el mundo, un 13,7% más.

MARCAS Por su parte, la firma Volkswagen cerró el período comprendido entre enero y septiembre con un beneficio operativo de 3.256 millones de euros, lo que supone un aumento del 109% respecto a los datos del año anterior, mientras que su facturación se situó en 70.651 millones de euros, un 19,8% más.

Además, la marca Audi obtuvo unas ganancias operativas hasta septiembre de 3.960 millones de euros, lo que le permitió superar las cifras de Volkswagen Passenger Cars, y supone una subida del 74%. La facturación de la compañía de los cuatro aros creció un 24,6% más.

Por su parte, el beneficio operativo de Skoda fue 575 millones de euros hasta el mes pasado, un 83% más, y su facturación creció un 21,2% más, mientras que Volkswagen Vehículos Comerciales ganó 328 millones de euros, un 130% más, y facturó 6.653 millones de euros, 23,7% más.

Al cierre de 2011, la corporación germana contempla registrar una facturación y un beneficio operativo "considerablemente" superiores a los contabilizados durante el año anterior, a pesar de la volatilidad del mercado, de los tipos de cambio y de los costes inmobiliarios.

Fuente>>> https://www.europapress.es/catalunya/noticia-seat-reduce-mitad-perdidas-septiembre-volkswagen-cuadruplica-beneficio-neto-20111027105935.html