FPI

Así lo contamos en 1962 

Si hay algún modelo que simboliza la década de los años 60 en nuestro país ese es, sin lugar a ninguna duda, el Seat 600. Con él cientos de miles de personas aprendieron a conducir, fue el primer coche de la generación de esa década, tuvo tal éxito en sus comienzos que tuvieron que cerrar la lista de peticiones. Todo un mito

El nacimiento del Seat 600 en el año 1957 vino a suponer para nuestro país en el terreno del automóvil lo que The Beatles supusieron en el terreno musical. El Seat 600 fue el modelo que motorizó a una España que empezaba «a levantar» en los años ’60. Cuando se lanzó este modelo su éxito fue tal (en marzo había ya 100.000 peticiones) que no quedó más remedio que cerrar la lista de peticiones ya que era prácticamente imposible atender a la demanda que había de este modelo.

El Seat 600 fue el precursor de una modernización notable del parque automovilístico español que, hasta entonces, estaba protagonizado por un sinfín de motocarros, microcoches, motocicletas, etc… También se puede decir que nuestro popular 600 supuso un instrumento para mejorar el grado de movilidad de la gente y, por consiguiente, ser un poco el precursor de nuestro turismo doméstico.

Factoría de Zona Franca  Fue en 1950 cuando el INI (Instituto Nacional de Industria) y Fiat llegaron a un acuerdo para formalizar el nacimiento de Seat. El INI contaba con el 51 por ciento del capital (de un total de 600 millones de pesetas, algo así como 3,6 millones de euros), siete grandes bancos españoles tenían el 42 por ciento y el restante 7 por ciento lo asumía Fiat que aportaba la licencia de sus vehículos.          La factoría se instala en la Zona Franca de Barcelona, una zona ubicada al lado del puerto barcelonés, cuentan 20 Has de terreno de las cuales 95.000 m² son instalaciones cubiertas (75.000 m² destinados a montaje, 7.500 m² a oficinas y laboratorios, 2.300 m² para la central térmica y eléctrica y el resto son almacenes).

En mayo de 1953 comenzó a funcionar la cadena de montaje de la  fábrica y el 13 de noviembre de ese mismo año saldría de la línea de montaje el primer SEAT, un 1400 A. En esas fechas el ritmo de fabricación era de 5 unidades/día y la empresa contaba con 925 empleados.

Fuente>>> https://motor.terra.es/especiales-coches/articulo/seat-600d-61353.htm

El nuevo Peugeot 508, frente a las tres berlinas más vendidas 

  Inicio » Pruebas » El nuevo Peugeot 508, frente a las tres berlinas más vendidas  Prueba El nuevo Peugeot 508, frente a las tres berlinas más vendidas  Por: Enrique Trillo. Jue, 07/04/2011 - 14:41  El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias y en esta comparativa se enfrenta a los modelos más vendidos de la categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.        AnteriorSiguiente  [img alt=Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo
 width=625 height=375]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_625_375_Detalle_Imagen/galerias/comparativa_508-passat-insignia-exeo/comparativa-berlinas-delantera.jpg    Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo  Cuestan entre 25.080 y 27.650 euros. Fotos: Mikel Prieto    [img alt=Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo
]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_150x90_Thumbs/galerias/comparativa_508-passat-insignia-exeo/comparativa-berlinas-delantera.jpg

• [img alt=Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo
]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_150x90_Thumbs/galerias/comparativa_508-passat-insignia-exeo/comparativa-berlinas-trasera.jpg
• [img alt=Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo
]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_150x90_Thumbs/galerias/comparativa_508-passat-insignia-exeo/opel-insignia-interior.jpg
• [img alt=Comparativa 508-Passat-Insignia-Exeo
]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_150x90_Thumbs/galerias/comparativa_508-passat-insignia-exeo/opel-insignia-trasera.jpg

El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias y en esta comparativa se enfrenta a los modelos más vendidos de la categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.

Peugeot 508 frente a las tres berlinas más vendidas en España durante 2011: Volkswagen Passat, Opel Insignia y Seat Exeo. ¿Quién gana? Este es el resultado:

4.- Opel Insignia 2.0 CDTI. Le cuesta arrancar desde parado porque se ha reducido al mínimo el ralentí, lo que te obliga a acelerar más de la cuenta si no quieres que se cale. Consecuencia: el consumo se eleva (es el que más gasta de todos). Lo bueno es que dinámicamente va mucho más fino, claro. Un punto a su favor es el precio, aunque el equipamiento de la versión básica es un poco pobre. El acabado Edition cuesta 1.425 euros más, pero es el que merece la pena. También valoro que te da la posibilidad de equiparlo con todo tipo de sistemas de ayuda a la conducción y que, para mí, es el más bonito.

3.- Seat Exeo 2.0 TDI. El Exeo tiene un gran fallo: un maletero pequeño, porque con 460 litros no te da para mucho. Además, el habitáculo no es muy espacioso, lo que le resta puntos frente a sus rivales. Algo que también me parece mejorable es su interior excesivamente sobrio con tecnología algo anticuada, herencia de su origen Audi. Pero al margen de todo esto, no se puede negar que nunca había visto un Seat con semejante calidad de acabados, con tanta ergonomía y con unos materiales dignos de marcas premium. Es mucho decir, pero simplemente con un precio algo más ajustado y un interior más moderno y espacioso hubiera sido el ganador de la prueba.

2.- Volkswagen Passat 2.0 TDI. Tiene una medida de espacio interior que no es la mejor, pero sí muy interesante; un buen equipamiento de seguridad, un maletero sensacional y un comportamiento que logra que te diviertas en zonas de curvas sin que tu familia tenga ni una sola queja por falta de comodidad. Otro de sus grandes atributos es su motor dos litros turbodiésel, que se muestra muy efectivo a casi cualquier régimen y que ha sido el que menos ha gastado, con diferencia, de esta comparativa. ¿Qué puntos negativos destaco? Que el equipamiento es un tanto ramplón y que arriesga poco en diseño, aunque no hay que olvidar que precisamente por eso los VW son coches tan atemporales.

1.- Peugeot 508 2.0 HDI. Ha sabido encontrar los defectos del modelo que le precedía (407) y los ha mejorado sensiblemente. El interior es muy amplio, el maletero ha crecido (sin pasarse, la verdad) hasta los 497 litros e incorpora elementos tan novedosos como el  Head up display. También han mejorado ligeramente los acabados, los materiales y el comportamiento. Ahora va más asentado que antes y no se olvida del confort. Además, me gustaría destacar un detalle que me ha llamado la atención por encima del resto: ¡qué aislamiento acústico! Viajar en el 508 es un verdadero placer, apenas notas ruidos, ni del motor, ni aerodinámicos. Ha evolucionado notablemente respecto al 407, cuenta con más calidad, elementos más modernos y un dinamismo mejorado. Por eso da la campanada, aunque a mí me resulta un poco soso.

CONCLUSIÓN: Se nota que Peugeot ha hecho un gran trabajo con el 508, el francés supera incluso al todopoderoso Passat. El Exeo deja claro que es un buen coche. Olvídate en qué está basado. Va bien y eso es lo que importa. Por último, al margen de lo que digan los números, el Insignia me ha parecido una gran berlina y sería el que yo me compraría.

Fichas técnicas:

Opel Insignia 2.0 CDTI 4L Turbo, del. trans. • Cilindrada: 1.956 cc • Potencia: 130 CV a 4.000 rpm • Par motor: 300 Nm a 1.750 rpm • Tracción delantera • Cambio manual de seis relaciones • Neumáticos: 245/45 R 18 W • La./an./al.: 4.830/1.858/1.498 mm • Maletero: 500 litros • Depósito del combustible: 70 litros • Aceleración 0 a 100 km/h: 11,1 seg. • Velocidad máx.: 207 km/h • Consumo medio: 5,8 l/100 km • Emisiones CO2: 129 g/km • Precio: 25.080 euros

Seat Exeo 2.0 TDI 4L Turbo, del. trans. • Cilindrada: 1.968 cc • Potencia: 143 CV a 4.200 rpm • Par motor: 320 Nm a 1.750 rpm • Tracción delantera • Cambio manual de seis relaciones • Neumáticos: 225/45 R 17 W • La./an./al.: 4.661/1.772/1.430 mm • Maletero: 460 litros • Depósito del combustible: 70 litros • Aceleración 0 a 100 km/h: 9,2 seg. • Velocidad máx.: 215 km/h • Consumo medio: 5,3 l/100 km • Emisiones CO2: 136 g/km • Precio: 25.550 euros

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4L Turbo, del. trans. • Cilindrada: 1.968 cc • Potencia: 140 CV a 4.200 rpm • Par motor: 320 Nm a 1.750 rpm • Tracción delantera • Cambio manual de seis relaciones • Neumáticos: 215/55 ZR 16 W • La./an./al.: 4.769/1.820/1.470 mm • Maletero: 565 litros • Depósito del combustible: 70 litros • Aceleración 0 a 100 km/h: 9,8 seg. • Velocidad máx.: 211 km/h • Consumo medio: 4,6 l/100 km • Emisiones CO2: 119 g/km • Precio: 27.640 euros

Peugeot 508 2.0 HDI 4L Turbo, del. trans. • Cilindrada: 1.997 cc • Potencia: 140 CV a 4.000 rpm • Par motor: 340 Nm a 2.000 rpm • Tracción delantera • Cambio manual de seis relaciones • Neumáticos: 215/55 R 17 W • La./an./al.: 4.792/1.853/1.456 mm • Maletero: 497 litros • Depósito del combustible: 72 litros • Aceleración 0 a 100 km/h: 9,8 seg. • Velocidad máx.: 210 km/h • Consumo medio: 4,8 l/100 km • Emisiones CO2: 125 g/km

Fuente>>> https://www.autobild.es/pruebas/el-nuevo-peugeot-508-frente-las-tres-berlinas-mas-vendidas-150743

  China.- Audi desvelará en el Salón de Shanghai el nuevo Q3, fabricado en la planta de Seat en Martorell 

INGOLSTADT (ALEMANIA), 6 (EUROPA PRESS)

El fabricante alemán de automóviles Audi, del grupo Volkswagen, presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai el su nuevo todoterreno compacto Q3, que se produce en la fábrica de Seat en Martorell (Barcelona).

El nuevo Audi Q3, del que se podrán fabricar más de 100.000 unidades anuales en las instalaciones de Martorell tras una inversión de 300 millones de euros, debutará en el certamen de Shanghai, que se celebra entre los próximos días 19 y 28 de abril.

Audi vendió 64.122 vehículos en China durante el primer trimestre del año, lo que supone un aumento del 24,6% respecto al mismo período de 2010 y un récord para la firma.

Las ventas de automóviles importados de Audi crecieron un 66,4% entre los pasados meses de enero y marzo, con 11.481 unidades, mientras que las entregas de coches fabricados en China subieron un 18,2%, hasta situarse en 51.951 unidades.

El responsable de Marketing y Ventas de Audi, Peter Schwarzenbauer, destacó el crecimiento continuo logrado por la marca en China durante los tres primeros meses de 2011, y anunció que la empresa prevé comercializar este año 280.000 vehículos en el mercado chino.

Al mismo tiempo, la firma de los cuatro aros está expandiendo su red de distribución en el gigante asiático, que alcanzará un total de 400 concesionarios a finales de 2013, frente a los 174 establecimientos con que cuenta en la actualidad.

TELETIPOS_CORREO:ECO,ECONOMIA,ECONOMIA

Fuente>>> https://www.finanzas.com/noticias/economia/2011-04-06/460437_china--audi-desvelara-salon-shanghai.html

... un producto íntegramente nacional tiene tan baja cuota de mercado. 

Patriotismo sobre ruedas

  Solo una cuarta parte de los 4.663 millones de euros que Seat facturó el año pasado procede de ventas en España, mercado donde sin embargo la filial del grupo Volkswagen alcanzó en 2010 el liderato por primera vez en 31 años, aunque a escasa distancia de sus competidores. La mayor dependencia de las ventas domésticas, que antaño se cifraba en el 35%, ahora se ha reducido en casi diez puntos en favor de una exportación que el año pasado supuso unos ingresos para Seat y para la balanza de pagos española de 3.498 millones de euros.

El hecho de que la factoría de Martorell se haya convertido en paradigma de la internacionalización de la industria catalana, no sólo da garantías de sostenibilidad al negocio de la fabricación de vehículos en nuestro país, sino que supone una de las principales palancas para la recuperación económica española, ya que ha sido gracias a las exportaciones como se ha podido compensar la notable caída del consumo y la escasa inversión. Unos beneficios a los que hay que añadir que el 60% de los materiales utilizados en sus automóviles se adquieren en España.

Todo apunta a que las ventas de Seat en el extranjero van a crecer, no sólo porque la marca española es la menos desarrollada globalmente de las que integran el grupo Volkswagen, sino por la semilla ahora depositada en China y el desarrollo del mercado de México. La ampliación de la gama de vehículos va a contribuir a ese objetivo con el lanzamiento del benjamín de la marca, una nueva berlina y más actualizaciones del León y del Ibiza.

Otro dato que documenta la apuesta del coloso alemán por el futuro de Seat es que dedica el 11% de su cifra de negocio a inversiones y que se ha convertido en el fabricante que más vehículos ecológicos vende. La gama Ecomotive ha catapultado a la marca al liderato en España en emisiones de dióxido de carbono por debajo de los 130 gramos por kilómetro.

Otra inversión de futuro, además de que Martorell fabrique el Q3, el primer vehículo de Audi que se hará en España, es el desarrollo de nuevas técnicas de coche híbrido. Que la única marca automovilística que diseña, desarrolla y fabrica vehículos en España haya obtenido el liderato en ventas españolas es una buena señal que muestra que Seat avanza en la buena dirección de empezar a ser profeta en su propia tierra.

Ahora sólo falta que España deje de de ser el único país del mundo donde un producto íntegramente nacional tiene tan baja cuota de mercado. Eso sería tanto o más patriótico que adquirir bonos de la Generalitat.

Fuente>>> https://www.abc.es/20110405/local-cataluna/abci-patriotismo-sobre-ruedas-201104051556.html

Aries Ingeniería y Sistemas suministra a Seat su cámara acústica ACVS200 

  5 de abril de 2011  Aries Ingeniería y Sistemas, especialista en soluciones en acústica y vibración, ha suministrado recientemente a Seat la cámara acústica portátil ACVS200, que combina holografía y beamforming para la localización e identificación de fuentes de ruidos aerodinámicos y mecánicos en interior y exterior del vehículo.

ACVS200 permite obtener en tiempo real un mapa de ruido, que proporciona el origen y la magnitud del mismo representada en una escala de colores. Esta información se muestra en su pantalla táctil LCD mediante la cual se puede manejar el equipo. La frecuencia de muestreo es de 100 kHz en modo continuo y de hasta 192 kHz durante 30 segundos. La grabación de datos y de vídeo se realiza de forma simultánea.

Fuente>>> https://www.interempresas.net/Medicion/Articulos/50455-Aries-Ingenieria-y-Sistemas-suministra-a-Seat-su-camara-acustica-ACVS200.html

SEAT continúa con su firme liderazgo de ventas en el mercado español de automóviles. Durante el primer trimestre del año, SEAT sigue siendo la marca favorita de los españoles como ya sucedió a lo largo de 2010, donde la marca concluyó el ejercicio como líder de ventas, superando claramente a sus competidores.

De esta forma, el Ibiza se ha situado como el segundo modelo más vendido en nuestro país en estos primeros tres meses de 2011 y el León, por su parte, como el séptimo modelo más vendido. Cabe destacar la positiva evolución en las ventas de modelos como el Exeo y el Alhambra que, respecto al primer trimestre del año pasado, han incrementado sus ventas en un 15,1% y un 77,6%, respectivamente, situándose el primero como la tercera berlina más vendida de su segmento, mientras que el Alhambra está mejorando sus previsiones de ventas superando la demanda a la capacidad de producción del modelo.

En el mes de marzo, y a pesar del retroceso de casi un 30% que ha experimentado el mercado, SEAT ha liderado las ventas con una cuota del 9,06%, con el Ibiza y el León ubicados entre los seis modelos más vendidos, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

Al respecto, Vicente Adrián, Director de SEAT España, comenta que “estos resultados son fruto de la completa y competitiva gama de modelos que dispone la marca, así como del apoyo financiero que estamos ofreciendo a nuestros clientes a través de nuestro Plan Doble 0%”.

SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta alrededor del 75% de su producción a 72 países. SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.501 vehículos.

El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) acoge la producción del Alhambra.

La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medioambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.

Fuente>>> https://www.gpeuropa.net/2011/04/03/con-el-seat-ibiza-y-el-seat-leon-la-firma-espanola-lidera-el-mercado-espanol-tras-el-primer-trimestre-de-2011/

Etiquetas: SEAT

La demanda del nuevo Seat Alhambra supera actualmente la capacidad de producción de este modelo, que se fabrica en las instalaciones del grupo Volkswagen en Palmela sobre la misma plataforma que el Volkswagen Sharan.

De hecho, el nuevo Seat Alhambra está superando las previsiones iniciales de ventas. Durante los tres primeros meses de este año las matriculaciones de este modelo en el mercado español registraron un fuerte crecimiento del 77,6% respecto al mismo período de 2009.

Por su parte, las ventas del Exeo crecieron un 15,1% en el primer trimestre, mientras que el Ibiza y el León se situaron entre los seis modelos más vendidos en marzo. Con todo ello, Seat se situó como líder de ventas en el mes y en lo que va de año con una cuota de penetración del 9,06%.

El director de Seat España, Vicente Adrián, destacó que los resultados comerciales de la firma son fruto de la "completa y competitiva" gama de modelos de la marca, así como del apoyo financiero ofrecido a los clientes a través del 'Plan Doble 0%'.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/flash-motor/noticias/2960781/04/11/La-demanda-del-nuevo-Seat-Alhambra-supera-la-capacidad-de-produccion.html

Seat lanza en España una serie especial de su Ibiza, el cual nos ofrece de serie un completo equipamiento que incluye un smarthphone Samsung Galaxy Mini y una cuenta de Spotify Permiun con una duración de seis meses. Además Seat nos propone un Ibiza Reference Spotify con aire acondicionado, el smartphone galaxy de Samsung y Esp de serie por 11.600€ Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/seat-ibiza-serie-especial-sport-spotify.php

Si el portabicis tapa la matrícula tienes que colocar un portamatrículas en el portabicis, si quieres puedes usar la matrícula del propio coche, pero una matrícula no sale muy cara y te recomiendo que la original la dejes bien remachada... no sería la primera que vuela... no obstante no es suficiente con poner solo la matrícula, deberá llevar también iluminación para que sea visible de noche.

Si tapa los intermitentes y luces, que supongo que también lo hará, tienes que poner intermitentes y luces en el portabicis.

Y por último, debes acoplar también la señal V-20 (Panel para cargas que sobresalen), dos señales si la carga sobresale a lo largo de todo el ancho.

Ejemplos:

[img alt=Imagen]https://rutasmtb.rafaelconejos.com/Images/Portabicis_Montero.jpg

Este va correcto (estoy imaginándome que no sobresale lateralmente), pero le faltan dos paneles V-20. DENUNCIA.

[img alt=Imagen]https://homepage.mac.com/xsimon/diversos/smartbike.jpg

En este caso no tapa ninguno de los elementos, pero le faltan los paneles y sobresale por los costados. DENUNCIA. Si circulara de noche también se le podría denunciar por no llevar una luz roja en el extremo.

[img alt=Imagen]

El portabicis también se considera carga y por lo tanto el panel V-20 también es necesario cuando llevamos el portabicis vacío. DENUNCIA.

[img alt=Imagen]

Las bicis tapan las luces del coche, pero el portabicis lleva integradas luces,... no obstante no lleva los dos paneles obligatorios... DENUNCIA.

[img alt=Imagen]https://s1.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1864512DSCN0224.jpg

Tapa las luces, le sobresalen por los costados y además no lleva paneles... DENUNCIA.

[img alt=Imagen]

Este creo que lo lleva todo correctamente.

[img alt=Imagen]https://media4.dropshots.com/photos/451159/20080216/221308.jpg

Este lleva muy bien integrado el panel V-20, seguramente cuando repliega el soporte, el panel sigue en posición vertical señalizando correctamente. En principio es correcto... pero... si circulara así no llevaría la carga bien asegurada... DENUNCIA [img alt=:🤣:] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' > [img alt=:🤣:] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' > [img alt=:🤣:] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >

[img alt=Imagen]

CORRECTO

[img alt=Imagen]

A este habría que avisarle... necesita dos paneles... puestos por delante del pedal, una matrícula y los elementos luminosos. DENUNCIA

Fuente>>> https://www.foropolicia.es/foros/bici-en-porton-trasero-t34731.html