fermaker

Jose. En un gasolina pudiera ser, en un diesel lo veo muy difícil, pero por poder ser, pudiera ser.

A mi también se me olvida todo al descapotar, jejeje. El coche lo pillé automático por si mañana se lo tengo que adaptar a mi princesa, que va en silla de ruedas y es la mejor solución para ponerle palanca en vez de pedales.

Siempre se pueden hacer una comprobacione: ver si la referencia del fabricante de algunas piezas determinadas son las mismas para un motor que para otro: inyector, bomba y turbo sería lo más fácil que pudieran cambiar, pero también hay que fijarse en lo más importante, pistones y bielas (con sus bulones cabezas y pies) y el cigüeñal y sus piezas de soporte en menor medida, que son las piezas que más sufren junto con la culata de estos aumentos de potencia. Algún ingeniero de los que están por aquí nos podrían hablar algo de los distintos grados de dureza del acero según las aleaciones y los tratamientos recibidos.

Podemos decirle ahora emigrante...  (eso sí, pero con un sueldazo seguro!) jajaja. Pobrecico, se nos va a Alemania y nosotros aquí diciéndole de todo, somos de lo que no hay! jejeje.

Pero ni que se le ocurra venir de vacaciones en un Mercedes como Alfredo Landa, que nos conocemos el asunto, jejejejejeje

Pues gracias por ponernos en aviso, ahora todos a mirar los bajos, y el que tenga algún defecto de esos, que lo comunique para ver si se repite mucho ese fallo.

hola compis, fermaker dices que se te queda corto, pues el mio es un tiro

va de lujo lo unico que hay que cojer el puntillo al acelerador.

para que suba de marcha a la perfecion y un saludo a ese maquinon de josito cc,

por ese coche 308cc plus preparado o modificado a tope 

136cv para el peso del 308cc no son para tirar cohetes, te lo aseguro, si encima le pones un cambio automático, pues un tiro no es si pasa de los 10s en el 0-100 (tarda más de 11) o más de 30sg en hacer el kilómetro desde 0, si acaso, lo denominaría "un perdigoncillo". Mi Lancia Thesis, con 200kg más de peso y 14cv. más se quedaba en los 9 segundos en el 0-100, y no era precisamente un tiro de coche. Otra cosa es que el 308cc es bastante ágil en curvas dentro de sus posibilidades y el tipo de coche que es, que esa es su gran baza. El cambio automático nos proporciona otros placeres, pero prestaciones, con esta configuración, aún la estoy buscando (a lo mejor tengo el listón muy alto)

Una pregunta, ya que tenemos el mismo coche: ¿cómo utilizas el cambio? ¿que consumos obtienes? esto me interesa bastante.

Saludos

No, si las mías son para mi, jejejeje. Tengo una de Ferrari, de los tiempos de Schumi (el mejor le pese a quien le pese y con permiso de Senna eso si) que la pobre está ya con el rojo un poco pasadito pero que la tengo cariño, y no la cambio por la de ahora, que pone "Santander" en vez de Ferrari (que bajo que han caído en Maranello). Y tengo otra que me regalaron de Adrián Sutil (un ex-piloto de F1 que pasó con tanta gloria que nadie se acuerda de el) que es muy dura y encima es negra y naranja, como la iluminación interior del coche. El problema de esta es que es bastante calurosa y me suda mucho la cabeza, pero es la que más uso ahora mismo.

Uhhh! unos días sin aparecer por aquí y al jefe lo extraditan a Alemania... me cachis!!. Ahora en serio, enhorabuena y me alegro por ti. Te habrá supuesto días de dormir poco pero al final tienes lo que quieres así que de luxe. Enhorabuena!!

Podríamos decir que ha sido una exportación voluntaria, jejejeje.

Yo me encontré ayer sábado 30 en la Puebla de Montalbán uno blanco con llantas de 17, wipnav y cuero. A las 18:00, iba yo delante de él (pero el mariquita iba capotado, jejejejeje) Y hoy domingo 31 he coincidido en la A-6 sentido Madrid a la altura de Torrelodones con un Tierra de sombras... con otro mariquita capotado. Este tenía un señor arañazo en la aleta trasera del lado del copiloto. Ya lo dijo un entrenador de fútbol de un equipo a rayas de colores: ¡SIEMPRE DESPEJADO! ¡NUNCA CAPOTADO!

ya queda menos, menos, menos....