fermaker

A lo mejor javogt se refiere a lo del aislante de las tirantas... lo de la caja de cambios, te digo que es normal. ¿A que el 307cc no te lo hacía?

Yo las cambie hace un mes las cuatro a los 40mil

le he puesto las michelin sport 3 con paralelo y tambien

tengo sensor me cambiaron las valvulas como dice josito cc

me salio por 700euros

para mi son mejores que las continental sport

menos duras

joder que palo... habrá que ir haciendo una huchita para cuando toque. ¿Habías permutado las ruedas de atrás para alante alguna vez?

Una pregunta para los entendidos en fotografia.Que tal esta la camara Fujifilm w3 3D.Es que ahora mismo me ha entrado el mono de comprarmela.

Voy a ir a preguntar cuanto tardan en traerla.En el the phone house por internet la he visto por 250€.

Hay muchas cosas mejores por el mismo precio, yo no me la pillaría ni loco... una Canon SX220IS por ejemplo es una señora cámara.

Dicho queda.

y que me dices de adrian campos, luis perez sala y me da que otro que tiene una escuela de conduccion en madrid, tambien estuvo en F1

Me temo javogt que me estoy perdiendo, jejejejejeje. Si te he molestado perdona, que estoy a varios post a la vez con la caja de cambios y mezvlo cosas. Me pasa lo que a Dinio, ¡los lunes me confunden! Otra cosa, da  igual ir en D o en secuencial, si quieres acelerar rápido, sólo tienes que hundir el pedal a fondo, hace un clack, que es el tope que tiene para el tema del limitador de velocidad, y directamente reduce a la velocidad más baja posible, y acelera hasta el corte.

Yo lo uso casi siempre en secuencial, consigo menos consumo, y retención en pendiente, que con D no consigo (el consumo se me dispara bastante). El D lo dejo para ciudad si estoy vago y para puertos de montaña, pues D o S, según lo que busque en cada momento.

Los SL del 2002 la verdad es que están tirados de precio, pensando en el coche que es y la marca... y hay a patadas.

Pero vamos, si quieres un consejito, quien quiere sucedáneos pudiendo pillarse le cabrio más bonito del momento:

https://thetytelyfe.com/wp-content/uploads/2010/04/maserati-gran-turismo-convertible_600-600x400.jpg

El comportamiento que comentas también me ocurre a mi. Este no es un cambio automático tradicional, en este la electrónica está presente, y trabaja a su antojo. En el ejemplo que comentas, cuando vas en cuarta, el coche parece que "pica embrague", pero lo que hace es meter tercera, aunque no te lo muestre en la pantalla, pues el coche puede ir perfectamente en cuarta. Uso el coche el 90% del tiempo en secuencial, porque nunca me ha gustado que los automáticos no retengan (este retiene un poco en modo sport), consigo menores consumos, llevo el coche a las revoluciones que quiero yo, y aún en secuencial siempre esta´activo el Kick-Down. El funcionamiento del cambio automático tiene su miga, como es adaptativo, se comporta distinto si vas de paseo que si vas a cuchillo, o si vas en llano o por puerto de montaña, o por ciudad, o si vas con más o menos peso.

Pues yo creía que el amplificador estaba o en el asiento trasero o en el túnel de la caja de cambios...