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fadno

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fadno ha contestado en Cambio de color luces del cuadro

El brico de los seis botones lo empeze yo y no tiene nada que ver con lo que queria kurrakachu, Los seis botones van en placas independientes y es mas dificil fastidiar algo. Las luces es otra historia completamnete distinta

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fadno ha contestado en Cambio de color luces del cuadro

Si Ismacon, es mucha movida. Desmontarlo no es muy complicado pero es mejor no meterse en ese tipo de follones, si estuviese iluminado de otra forma si, pero andar con soldador cambiando componentes y sobre todo por la posibildad de fastiar algo..... y ademas el cuadro si te lo cargas no tiene que ser barato precisamente

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fadno ha contestado en Cambio de color luces del cuadro

Kurrakachu, no les hagas caso a estos cagaos que te dicen que es dificil ;D Ahora en serio, la verdad es que es chungo de hacer y no se si el resultado merecera la pena, yo  tambien creo que como lo tenemos esta bastante mas chulo, pero claro eso es solo mi opinion. De todas formas y si te hace mucha ilusion te explico como puedes hacerlo y veras como despues se te quitan las ganas  ;D

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fadno ha contestado en Exeo = a4 anticuado

Compañeros, no nos calentemos, que esto es un foro y lo que se intenta es intercambiar opiniones de manera cordial. Por mi parte intentaré aportar cierta mesura.

• Opino que TheLizama no ha leído mucho sobre el Exeo, aunque no le culpo porque las revistas especializadas en nuestro país no abundan y son pro- Renault y pro-PSA de toda la vida, como la población española. Nunca lo entenderé: sus calidades y fiabilidad nunca fueron destacables, ni lo siguen siendo.

• Quien dice algo tan ligero sobre un Exeo es que no lo conoce ni ha tenido mucho contacto con gamas Premium. No existe ninguna marca generalista que ofrezca la calidad de un Exeo, muy superior a la de un C5, 508 o Laguna. Solo basta con cerrar la puerta. No ha comparación.

• El Audi A4 B7 fue un producto extraordinario que se merendaba a todo el segmento D hasta hace muy poco. Ahora en el Exeo las calidades se mantienen prácticamente inalteradas, además de mejorar y actualizar numerosos elementos. Solo se echa en falta un mayor nivel de personalización frente al Audi A4 B7. No creo que a Seat se lo permitieran.

Pero claro, es que un Seat y tiene algo de español. Ese y no otro es el problema. ¿Que ponga al lado un Exeo y un C5? ¿Es porque es más pequeño?. Hagamos algo: junta un BMW serie 3 y un Peugeot 508. Al primero no se le verá, pero resulta que cuesta 9.000 € más. La gente debe ser tonta por abonar esa diferencia siendo más pequeño. Debe ser eso.

TheLizama: con no comprártelo es suficiente.

Sesuda reflexion la de jcmon77 a la que me apunto, desde la primera letra hasta la ultima.

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fadno ha contestado en modificar cavallaje del exeo tdi 120 cv a 143 cv

Hola juan miguel Suscribo punto por punto todo lo que te ha dicho ismacon. Y ademas añado, he leido por ahi que hay diferencias entre al 120 y el 143 incluso en los frenos, yo no se quien les ha informado de eso, pero lo que a mi me dijo el comercial que me vendio el coche (ojo he dicho comercial con lo que eso significa) es que el 120cv y el 143 solo se diferencian en la centralita y en el material de algunos de los manguitos que lleva el turbo, todo o demas es exactamente igual, bueno la pegatina que hay en los laterales tampoco es igual. Tambien me comento que es relativamente frecuente que las marcas, por estrategia comercial, capen algun motor para cubrir un sector que consideran estrategico en vez de desarrollar un nuevo motor sencillamente porque es mas barato. Esto mismo me lo dijo el jefe de taller de la SEAT en Alicante cuando lo tuve en el taller por problemas con el faro, pero bueno si me he de fiar de alguien prefiero fiarme de lo que me ha dicho un jefe de taller que ademas lo conozco personalmente que de lo me ha contado alguien que a su vez se lo ha contado algun otro por ahi. No se, igual ahora comentan que hay alguna diferencia mas, es posible, yo solo te digo lo que a mi me informaron 

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