exeomen

parte trasera del envase

Pues yo no tengo ningún problema con el aceite y como alguien dijo traia de fábrica el Repsol 5W-30 y luego pasé al Castrol 5W-30 y muy bien. Cierto que al principio gastaba algo de más pero se fue normalizando y estoy en menos de 1litro cada 30.000kms. Tengo un TDI 143CV del 2009 con mantenimiento longlife de los que se fabricaron la primera semana que incorporaba esa característica. Tiene 269.000kms y le acabo de cambiar el aceite en el concesionario oficial y deciros que SEAT está utilizando 0W-30 (ya no es 5W-30). Para conocimiento.

Bien, valiente. Ya nos contarás lo que ves porque con la edad (los Exeos también envejecen) siempre aparecen cosas.

mi modesta opinión pueden ser pequeñas holguras en tirantes dirección, bieletas, etc

gracias por compartir tu experiencia, debemos ser los que "apretamos" más a nuestros Exeos (sin repro al menos yo). Pero no había caido yo en eso del aceite, aunque entiendo que se pueda atenuar el sonido.

Yo Castrol LongLife 30.000kms.

salud y saludo

Yo tengo un CAGA 143cv con 275000 y sin problemas. Sólo cambió el sonido del motor y lo llevé al taller y que me olvide del ruido por muchos kilometros, porque el coche va muy fino y tira como un condenado. 

El 2020-02-18 19:34:19 fernandonandi dijo:

Hola, mirad en oscaro, muy bien de precio, son compatibles con las del ibiza.

https://www.oscaro.es/cubierta-retrovisor-exterior-seat-exeo-berlina-2-0-tdi-16v-143-cv-23-34010-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6pJl6vdDY-1BvpZUNiGZBvEQ_yhu53srYTjd8EhTurN

Y buen precio.

Yo también, 143CV (año 2009) de los pocos con dos intercooler y 266.000 kms y tengo claro que no volveré a tener un coche tan bueno. Sin Repro metido en rodillos me dio 159CV (serían hasta 195 unos moderados 36cv de aumento real de potencia), no consume prácticamente aceite y va de maravilla. Los que hicieron repros están encantados y yo que no la hice, lo mismo. Tira como un condenado y consume poco.

El 2016-02-14 13:01:51 exeomen dijo:

Cutre pero de momento aguanta. Utilicé NURAL 25 (2 componentes). 

Finalmente Nural cedió y vuelta a empezar. Pero pensé en ponerle el primer tornillo del grosor del hueco para el pasador del freno/contacto de luz y apreté directamente contra lo que quedaba del soporte y para una medalla. Coste cero y guantera arreglada.

Realizada campaña airbag, sin ningún problema en Compostela Motor. Sin tocar nada de gases.