ExeoCoruna

pero la lista la puedes hacer igual y escuchar por los altavoces del coche desde la salida de audio normal (jack 3,5mm) la ventaja sería poder manejar el mp3 desde el radiocd o el volante

pero... ¿cuál es la utilidad? es simplemente una entrada de audio, ¿no? No puedes manejar las canciones desde el volante ni desde el radiocd. si es como yo digo, ¿qué importa que la entrada sea vía usb o por el jack de audio?

Deshínchale las ruedas, ¡ojo! no pinchar, así no te podrá acusar de nada. Las ruedas han perdido presión y punto, aunque ya es mala suerte que sean las 4 a la vez!!! 

siento decirte que eso es lo mismo que lo mio,y no llevo la sport,es la confort,a poner los muelles si quieres que quede bajito

1saludo

Una pregunta tonta (es mejor ser tonto 5 minutos que toda la vida): ¿para bajar el coche es necesario poner unos muelles más cortos o también hay que cambiar los amortiguadores?

Otra: ¿Qué diferencia hay entre la suspensión sport de serie y la de Seat Sport? ¿es más baja y más dura?

Gracias.

En mi último viaje largo saltó el chivato de la reserva cuando llevaba recorridos 1.050 km y quedaba la reserva claro. Es un TDI 143 Sport con 22.000 km. Desde el 1 de enero de este año llevo un consumo medio de 5,8 l. No está nada mal. Pero también influye mucho la forma de conducir de cada uno, no sólo si corre o no. La forma de acelerar, de frenar, ir pendiente del tráfico...

Pues sí que se ha montado una buena. A ver... ésta es mi opinión: A mí me encanta Audi, y también BMW y Mercedes. Mi coche, mi Seat Exeo TDI 143 CR Sport vale sin descuentos algo más de 28.000€. No es lo mismo, pero podría haberme comprado un A3 por menos dinero, lo mismo que un BMW Serie 1 e incluso un Mercedes CLC (sí, aunque parezca increíble unos meses después había una oferta de este coche por algo más de 26.000€). Así que el Exeo no es tan malo o todos los que lo hemos comprado somos unos pardillos. Para mí creo que está claro que el Exeo está mejorado respecto al A4 B7, así que hoy por hoy me parece mejor coche el Exeo. Pero no así con el B8. Otra cuestión es que si me plantean quedarme entre un A4 B8 raspado y mi Exeo con un montón de extras, pues tendría un problema porque el A4 me gusta mucho pero mi Exeo... tampoco es manco. Creo que al final no es cuestión de gustos sino de presupuestos. Supongo que la mayoría de los compradores de un Exeo nos quedaríamos con un A4 B8 si nos lo ofrecieran al mismo precio. Y como último diré que nuestro coche se puede comparar con un Laguna, un C5, un Insignia, Mondeo, etc... pero el nuestro tiene un plus y no sólo por tener herencia Audi sino por calidad.

Aquí no sé cómo va, pero en A Coruña me cobran 128€ por el 2.0 TDI de 143 cv.

Yo la pasé ayer, en Coruña, 107€ con líquido lavaparabrisas incluido. Sólo que me llamó la atención la marca del aceite: Shell Hellix.

No está mal, nada mal. Le queda fino. Pero supongo que habrá que llevar siempre desactivadas las luces diurnas de serie.

Cito textualmente de la revista autovía, mes de marzo, página 7: "Invertir en xenón, es invertir en seguridad. Según un informe del Club Automovilístico Alemán (ADAC) los conductores cuyos coches tienen luz de xenón viajan un 70% más seguros, ya que éstos poseen una capacidad lumínica entre dos y tres veces mayor que las bombillas tradicionales. El informe afirma que si todos los vehículos llevaran faros de xenón, el número de accidentes nocturnos podría reducirse a la mitad y las víctimas mortales un 18%. El desconocimiento de las ventajas de este tipo de faros, su precio más elevado y la falsa creencia de que produce deslumbramientos, son las principales razones de rechazo de este tipo de luz."