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Los Audi RS son las versiones de mayor rendimiento y más alto nivel de algunas generaciones de la gama Audi. Hacemos un repaso por la historia de esos automóviles.

Hace poco anunciaban los precios para España del Audi RS4 Avant, presentado en febrero. Disponible en agosto, costará 85.800 euros. Es un buen momento para echar un vistazo atrás en ala historia de los distintos Audi RS tal y como hicimos en su día con otro mito de la casa de Inglostad: La historia del Audi Quattro.

RS, son las siglas para Rennsport, que en alemán significa “deporte de carreras”. Unas letras muy especiales que unos pocos coches han sido merecedores de llevar.

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Vilner famoso preparador de vehículos, sobre todo de coches, se ha puesto manos a la obra para darle su estilo a ésta Ducati Monster 1100 EVO.

Impactante, es la palabra que define la preparación que Bulgari Vilner le ha dado la Ducati Monster 1100 EVO, una preparación básicamente estética pero con mucha clase, dando los retoques justos para llevar ésta preciosa Monster a un nivel un poco más alto. Aunque siendo como es Ducati no podría salir una nueva versión sin llevar alguna mejora técnica por pequeña que sea.

Estamos acostumbrados a ver los elegantes acabados que ha dado en infinidad de coches, pero Vilner, preparador, ya había hecho un pequeño escarceo con la BMW F 800 R y ahora vuelve con esta espectacular Ducati.

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Hace escasamente dos meses acudíamos a la presentación del Tata Vista, un utilitario con el que la marca india iniciaba su nueva etapa en nuestro país de la mano de Nijuler Automoción Siglo XXI. Ahora le ha tocado el turno al Xenon aunque, a diferencia del Vista, el conocido pick up no es un modelo completamente nuevo sino una actualización de la versión que se comercializa desde 2008.

El Xenon recibe algunos cambios estéticos y de acabado pero lo más reseñable es que su motor turbodiesel 2.2 incrementa su potencia hasta los 150 CV al tiempo que mejora el par máximo y su rango de utilización.

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El nuevo SUV compacto de Subaru, el denominado XV, incorpora la opción Bi-Fuel dentro de su gama mecánica. Esta tecnología permite que el mismo motor se pueda alimentar de gasolina o de Gas Licuado de Petróleo. Utilizando los depósitos de ambos carburantes la autonomía se incrementa un 45% respecto al mismo modelo equipado con el motor Boxer Diesel, a la vez que se consigue un ahorro del 30 %.

El Subaru XV Bi-Fuel estará disponible para las versiones 1.6 Manual y 2.0 Lineatronic (CVT) con un sobrecoste de 2.670 euros.

Según cifras facilitadas por la marca, el gasto por consumo en el XV 1.6 de 114 CV es de 5,44 euros por cada 100 kilómetro recorridos, y de 5,53 euros en el XV 2.0 Lineatronic.

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Pese a que en el segmento SUV el diésel domina las ventas con mano de hierro, el equilibrio que existe hoy en día entre el precio del gasóleo y la gasolina puede hacer dudar a más de uno a la hora de decidirse. En este sentido, SsangYong rompe una lanza en favor de la gasolina con la llegada de su nuevo propulsor G20, que se asocia a caja manual y a tracción delantera y amplía las posibilidades de elección del Korando.

Lejos de tratarse de la versión de acceso a la gama, a secas, a menudo sinónimo de caballaje demasiado ajustado, este propulsor entrega 149 CV, más que suficientes para que el todocamino coreano se desenvuelva muy bien por todo tipo de circunstancias.

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El nuevo propietario de Saab no podrá usar la imagen de la firma sueca por el momento. La adquisición por parte del inversor chino-japonés National Electric Vehicle Sweden (Nevs) no incluye los permisos para poder utilizar el logo o la imagen, algo que están tratando de solucionar.

El inversor chino-japonés Nevs, que se hizo con Saab, no podrá usar la imagen y el logotipo de la firma sueca, ya que esta parte no se incluía dentro de los derechos adquiridos por la compra.

Según ha informado Automotive News, National Electric Vehicle Sweden (Nevs) está trabajando para eliminar las trabas que le impiden usar la imagen de Saab. La adquisición no incluye los permisos para utilizar su imagen, que tienen que ser concedidos por parte de la empresa de defensa Saab AB y por el fabricante de vehículos industriales Scania.

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Si nos creemos lo que se parece ver en las fotos espías publicadas por Auto Express (pincha el recorte de la derecha para verlas al completo), podríamos pensar que sí, efectivamente, Land Rover está preparando un Range con batalla larga, con un ojo puesto en conquistar más cuota de mercado en China, donde este tipo de versiones son "lo más" para los ejecutivos.

El nuevo Range Rover, que ya vimos gracias a una filtración inoportuna de una imagen tomada directamente en la fábrica, si recuerdas, se presentará a finales de septiembre en el Salón de París.

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Hyundai Motor Co. revisa a la baja sus previsiones sobre el mercado mundial de automóviles. Y lo hace debido a una situación económica más dura de lo prevista en Europa y China.

Para el fabricante surcoreano, el mercado mundial para este año será de 77,1 millones de unidades, lo que representa una bajada de 500.000 unidades con respecto a las predicciones publicadas en abril por el director financiero de la compañía, Lee Won Hee.

A nivel europeo, la demanda sería de 6,43 millones de coches en la segunda mitad del año, después de que se vendieran 7,65 millones de coches en la primera mitad de este año.

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Ya empiezan a aparecer algunos de los modelos que las casas de subastas pondrán a la venta durante la semana grande de los coches clásicos, alrededor del concurso de elegancia de Pebble Beach (Monterey, California). Uno de ellos es el Plymouth XNR de 1960 y es la firma canadiense RM Auctions la encargada de subastarlo los próximos 16 y 17 de agosto.

Este modelo único fue diseñado por el genial Virgil Exner, quien siempre esperó que Chrysler incluyera un descapotable en su gama. Bajo el capó del XNR, un 6 cilindros de 170 ci (2.787 cc) alimentado por un carburador de cuatro cuerpos que desarrolla 250 CV (norma SAE de los años 60...) y va asociado a una caja de cambios automática de 3 relaciones. Las suspensiones son independientes en el eje delantero y de eje rígido detrás.

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Fotos espía del próximo BMW M3 o M4 nos muestran la evolución del modelo, ya en la etapa intermedia de su diseño, esperando admirar al nuevo seis en línea.

La futura generación del BMW M3 (¿o deberíamos llamarlo ya M4?) ha sido capturada en estas fotos espía que guardan una semejanza bastante aproximada con algunas representaciones gráficas que hemos tenido desde hace algunos meses atrás del modelo, aunque con sus respectivos cambios ensayados principalmente en el morro, que es lo único que la marca va cambiando con algunas variaciones en la forma de la parrilla y las tomas de aire inferiores, de acuerdo a algunos prototipos fotografiados con anterioridad.

Del motor, ya es un hecho que el motor V8 del M3 ha pasado a cuarteles de invierno y que ahora ocupará su lugar un nuevo bloque de seis cilindros en línea de 3 (o 3.3) litros de desplazamiento, con 450 caballos. Dicho motor es probable que sea doble turbo -y no pierdo las esperanzas de que sea tri-turbo- con una configuración similar y misma tecnología de tres turbos que el Serie 5.

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