Eleven

Como en todas las marcas, siempre sale algun coche ""rana"" yo por mi parte, despues de un año, 80.000 kms, puedo asegurar que mi orlando es fiable,solo he tenido que cambiar un manguito, el resto, ni vibraciones ni nada de lo que contais.....por cierto,en su dia lo publique en el foro,cuando cambie el manguito, en el concesionario todo fueron atenciones,hasta un coche de alquiler, porque no tenian de sustitucion...chapo!! el concesionario es RIAMOVIL, en oviedo

prueba  con volver a equilibrar las ruedas delanteras, a veces muchas ruedas cuando estan a medio uso necesitan de ello, si con esto no se soluciona entonces si que es una averia de verdad y podras insistir en el concesionario un saludo

Hola! ¿disminuye la potencia con el silbido? a mi se me rompio la manguera que va del turbo al motor con 15.000kms, venia mal de fabrica, hacia una especie de silbido al pasar de 3000 rpm, que era cuando se escapaba el ""aire"" por la fisura del manguito...

Nuestros vecinos de portugal tienen hasta derivabrisas como accesorio original eso si cuestan 115 euros para las puertas delanteras. Para la rueda repuesto con jaula y herramientas como os dije;las referencias son: Item:    95476904               13259235               13275551 Se las he llevado al concesionario y les he dicho que si por 600 euros me lo dan montado lo pongo; sino voy a ponerlo a portugal,lo van a estudiar......y si pueden me la ponen en la proxima revision. A ver que pasa....

Los 130 euros son las pastillas delanteras solamente con su mano de obra correspondiente.puntualizar que muy amablemente me han descontado el diez por ciento ppr aquello de ser taxista...  Anchos que se han quedao en el concesionario!!!....jajajajajaja

Comentaros que chevrolet portugal lo tiene hace tiempo como accesorio... El kit completo con rueda 215/60/16 herramientas gato y jaula por 545 euros. Que a mi aun me sigue pareciendo excesivo,pero es lo que hay ( como se dira ""manda guevos"" en portugues??? ) podeis echar un vistazo a la pagina web de chevrolet portugal..

Yo llevo casi desde el primer dia,bueno desde la primera noche mejor dicho...jajaja con xenon instalado,si bien para conseguir algo aceptable me llevo su tiempo. Suprimi el reflector que traen los faros osea el capuchon de delante de la bombilla y deje el que traen los xenon despues con paciencia y probando le hice unas ligeras modificaciones con aluminio addesivo del que usan los calorifugadores hasta que consegui la diferencia entre largas y cortas. Hice unos agujeritos a los faros por detras porque las opticas se fumeaban algo y con ellos disipan mejor el calor. He puesto tambien lavafaros aunque no me he complicado, identicos al que chisca la luna de atras conectados a la goma  de los chiscas de la delantera, eso si funcionan todos a la vez y gastan agua de lo lindo. Eso si avisaros de que todo esto a mi me va de perlas y la diferencia de alumbrado es notable pero por desgracia no pasaria el control de itv,asi que cuando toque......

El gasoil cualquiera que sea respetando la normativa europea no atasca ningun filtro ni normal ni plus ni na.... Con la calcuradora en la mano practicamente todos los tipos de gasoil salen al mismo precio unos son mas caros pero se andan mas kms la ventaja de los refinados es que un motor a partir de los 200.000 kms si nota que tipo de gasoil le has echado durante esos kms asi que si a la larga el motor te lo agradece y el precio es el mismo..... Aparte esta que contaminan menos.... Osea que blanco y en botella......jajajja

Suelo andar un poco de todo ciudad,autopista y comarcales todo mezclado,aunque en otros coches las primeras pastillas por aquello de que esta todo nuevo (Amortiguadores,discos,etc) me han durado justo el doble 70.000 kms en un vectra cdti 120 cv que tambien pesa lo suyo.. 1.500 kg con el mismo tipo de conduccion y las mismas carreteras. Otra cosita...en 40.000 kms nunca he tenido ningun problema con la regeneracion,para mi como si no existiese, eso si, salvo autopista no suelo dejarlo caer de las 2.000 vueltas por mucho pilotito verde que alumbre....que al dinal es el regimen de vueltas a partir de donde todo diese l comienza a sentirse "" agusto"". No se si los demas estais deacuerdo o no.

Como bien dice xad el famoso codigo 84 puede aparecer por muy diversos motivos,el mio concretamente era facilmente identificable, porque aparte de la perdida de potencia y el codigo 84 en el salpicadero, se oia como ""soplar"" cada vez que se le pedia respuesta de aceleracion.