Eleven

El vaso de expansion se rompe por donde la toma del manguito del refrigerante de retorno, es plastico y se cuartea , yo voy por el segundo , a ver que solucion dan en la casa , yo aun no he ido , una solucion casera es meter un tubo roscado ( vale una valvula de bicicleta) en el hueco donde se rompe y enlazar ahi el tubo de retorno

Me gustaria que alguien me explicase como demonios entra gasoil en el carter... El unico modo factible que se me ocurre es que tengas una holgura tan grande en los segmentos,osea entre pistones y cilindros que al realizar el tiempo de explosion se colase por las holguras el gasoil y pasase a mezclarse con el aceite de lubricacion.....pero un motor en tal estado...solo te llevaria al desguace ( En grua,por supuesto ) Yo creo que ese tipo de historias no deberian de contarlas en un taller...

El filtro de combustible esta delante de la rueda trasera derecha  dentro de un cartucho de plástico ( se ve bien )

Una pregunta me asalta , he leido lo del orlando con vm motori..... yo tengo el de 130 cv, con 115.000 kms por cierto y va como la seda .Pero mi documentacion trae que el motor es de : GM DAEWOO tipo: Z20D1-D  ¿Estamos hablando de lo mismo?

Creo que hace mil años lo puse aqui,pero debio de desaparecer, cuando vayais al concesionario y os digan que no existe el kit de repuesto, alli mismo les decis que entren en la web de chevrolet portugal ( en google : chevrolet.pt ) y en accesorios originales viene el kit entero, jaula, tornilleria, llanta ( en acero, 215-60-16")gato y llave de ruedas todo por el modico precio de 545,39 €. las referencias son: 95476904-13259235-13275551

En Asturias hay tress : Pravia,Grado y Oviedo

Es cierto que sobre todo y donde mas se nota es en el capo,la cuestion de lo que hablais...,pero,os invito a que hagais vuestras ""pruebas"" en cualquier vehiculo moderno que tenga 5 estrellas euroncap,desde hace algun tiempo, estan obligados a seguir una normativa que tiene como objetivo disminuir los daños en atropellos a peatones, por eso ahora la mayoria de los capos son de una aleacion de aluminio, los frontales no llevan aquellos famosos travesaños de acero detras de la defensa, etc,etc. Es un rollo para el dueño del vehiculo pero es lo que hay,en chevrolet y en cualquier marca...

Bueno, a mi  no me falla la tercera fila de asientos, y mira que la utilizo...mi orlando es un taxi,asi que si que se utiliza, pero soy muy exceptico con este tipo de campañas que segun mi punto de vista solo buscan publicidad beneficiosa para ellos sin ningun coste. Bien podrian ocuparse de otros temas o mejorar cosas como la regeneracion famosa,con otras marcas pasa otro tamto de lo mismo, de Opel me llamaron a revision por el tornillo de tension del freno de mano,en Nissan por el correcto ajuste de la tapa del combustible, en Renault por correcto funcionamiento de la luz de niebla trasera...en fin...

La averia fue de la siguiente manera: todo era normal hasta que se le pedia un poco de respuesta al coche , en el momento de pedirle respuesta se sentia mas el silbido ya que el aire del turbo se escapaba por la rotura,si se levantaba el pie del acelerador la cosa seguia normal, ahora bien si se intentaba seguir pidiendo respuesta, es decir, acelerando mas, llegaba a salir el famoso code84 hasta detener el coche. de todas formas si esto ocurre se nota una merma considerable a la hora de pedirle respuesta al coche

Hola!! yo soy miembro del foro, aunque no lo frecuento mucho, pero comentaros que en Asturias hay tres que yo sepa, uno en Grado (ese soy yo..jajaja) con un orlando de un año y 80.000 kms , otro en pravia con dos semanas y otro en Oviedo, y tengo mas fotos..pero de momento dos..jajaja