Dre

El motivo de pasarlos por el torno cual ha sido?? Se han doblado??

Qué pasó con los extras que le pusiste para subirlo a 300cv?? Los tienes aun??

Al final nadie las quiere?? Paco dime cuanto son los gastos de envío, estaría interesado.

A mí también me vibra desde que tengo el coche y la verdad que se hace molesto, sobre todo cuando coges socavones de calles en obras o firme en mal estado, parece que esté el coche hecho polvo.

Como tengo pendiente el brico del sub, aprovecharé para ponerle goma espuma a las cuñas que hacen encajar la bandeja en la chapa, amén de revisar los cables.

saludos

Buen detalle de cumple por parte se la admon.

me apunto a ver si toca

Mucho ánimo compi, espero que quede en nada y te recuperes pronto.

Eso es, y nunca multan hasta que lo hacen. Yo no la llevo, nunca la he llevado, pero si algún día me paran y me empluman, tienen toda la razón del mundo y me tocará callarme y acatar la sanción que estimen oportuna.

Lo que sí que digo tb es que ya va siendo hora de que el Estado se curre alguna forma electrónica para al identificar el vehículo si éste tiene o no la ITV en vigor, igual que lo que parece van a hacer ahora los radares.

Eso ya existe desde hace bastante tiempo, pero como dice Sergi_gim y muy bien explicado, el servidor se puede quedar colgado y no tener acceso en ese momento a la base de datos, por lo que entonces...¿qué fue primero, la gallina o el huevo?, es decir, si estoy exento de portar el recibo del seguro pero no hay forma de saber si está vigente por parte de la policía....en el tejado de quién está la pelota??

Yo tengo la obligación de identificarme ante requerimiento de la policía pero no estoy obligado a portar la documentación encima. Quién tiene el problema?? Pues lo mismo con esto.

Pues te puede pasar como a mi, que en un control rutinario por madrid me paran y zas!! Cme saltan con que no llevo la pegatina en el cristal. Les digo que no tenia ni idea de que fuera obligatorio dado que no lo veo en otros coches y.....tras darme una leccion recordatoria sobre  leyes y decirme que eso se lo dicen todos, pero que lo tengo que poner, me hicieron ponerla delante de ellos para librarme de una buena multa que ahora no recuerdo cuanto me dijeron si recuerdo el susto que me lleve.

Saludos y mejor ponerla porque te pueden tocar los tipicos tocapelotas

Así va España. En vez de entonar el mea culpa por creernos más listos que nadie y querer saltarnos las leyes a la torera...le echamos la culpa a los de siempre.

Lo que siempre toca es el típico listo, que no sabe que había que ponerla y bla bla bla...

Si dan la pegatina es para ponerla en lugar visible, si no la dieran, obviamente no habría que ponerla.

Yo no tengo ni idea de lo de las culatas, es la primera vez que leo algo así en estos motores después de dos años empapándome casi a diario. Cierto es que eso no vale de nada contra la experiencia de un montador de sistemas, pero ésta a mí tampoco me vale de mucho, dado que es eso, un montador. Que puedes ver en tu taller problemas con problemas de mezcla, fugas de glp...etc?? claro. Y opiniones de clientes que han convertido y les ha ido bien, regular o mal, pero de ahí a saber que hay problemas en la culata....no sé. Pero bueno, que el tema es que estos motores no pecan como los japoneses de "válvulas blandas", sino de "inyectores blandos", que es peor. Si los inyectores que no tienen refrigeración ninguna (salvo la gasolina que pasa por su interior) y se joden....cómo se va a quemar UNA CULATA si el motor no supera la temperatura de servicio? Antes se quemará la junta, pero la culata.....? Dios mío, qué temperaturas debe soportar el aluminio de la culata para fundirse o quemarse?? 650º En fin, que Prins no sé por qué no va a hacer nada, pero algunos "instaladores" me han dicho por e-mail que este motor "es muy viejo" y no sabe si sacarán algo...jajaja, yo flipo. Hablo del BWE

A mí un amiguete de la Cooperativa del Taxi de aquí de Madrid, que es el que lleva las conversiones, me dijo que en mi motor no me lo recomendaba porque a la larga quemaba la culata y al final me salía comido por servido.

Y tengo plena fe en su criterio, siempre que me ha aconsejado algo, ha ido a misa y ha ocurrido lo que él me dijo.

Yo no soy ingeniero aeronáutico pero no creo que queme la culata.

Cierto es que el glp tiene mayor poder calorífico que la gasolina, pero de ahí a que queme la culata....LO DUDO BASTANTE.

Cierto es que con el glp estos motores han tenido problemas de calentamiento de inyectores y fallo, ya no sé si porque los derretía...o qué, pero solo en los 2.0 tsi, en los 1.2 y 1.4 no ha pasado nada de eso por la potencia que tenían. De 200cv parriba no aguantan bien.

La pelota ahora mismo la tiene el tejado de Vialle, los demás no han querido mojarse. Aun así Prins puede que haga algo, pues "coches de lujo" según dicen ellos, les confían sus conversiones (menudos palos pegan, ya sabeis los ricos, cuanto más caro sea mejor es) y si esos "supercarros" van con ID, seguramente se pongan las pilas.