DcV

Ole tus cjns, un tio valiente, ahora vas a ser nuestro conejillo de indias, pues ya nos iras contando a medida que hagas kms que tal va la cosa, 

Valiente la verdad que si, porque siempre da canguele que te metan mano y más al coche Jejejje Y conejillo de indias es en el foro o lo que se ve por internet, porque en donde lo hice están cansados de hacer golfs gti, audis q5, tt's,..

Lo mejor que pude tener es estar delante en todo el proceso y ver que estaba en manos de buenos cirujanos jeje.

Les pregunté por las diferencias de una instalación en I.directa e indirecta y es solo a nivel de software, lleva una centralita especifica y una programación distinta.

Enhorabuena por la conversión DcV, la verdad que ilusiona ver un Exeo a GLP!!

Anoche te escribí una respuesta pero era con el movil y se borró todo y al final nada.

En fin, que te comentaba que sí, que llevabas razón en cuanto al "consumo extra" de gasolina, por ese medio o un litro más bien a los 100 para refrigerar la cámara de combustión...etc, pero que efectivamente se compensaba a la mitad de gasto por quitarle esa inyección extra de GLP durante ese ciclo.

Tengo ganas de ver un cuenta km parcial de los kms recorridos con solo un depósito de glp y el repostado de ambos depósitos para ver el gasto. De todas formas, también tiene que adaptarse la centralita al nuevo sistema y se reducirá algo el consumo.

Yo como dije en un anterior post, esperaré a la inyección directa de GLP y ver precios, y sopesaré una cosa u otra. Espero que de este club salga una conjunta y podamos pillar un buen descuento para beneficiarnos de él.

Desde luego compi, de los 2200€ que te han cobrado a los 2.700€ que me dijeron a mí...va un trecho.

Ahora a disfrutar de la suavidad extra y del ahorro. Ríete de los diesel.

Saludos.

Ya os contaré cuantos hago sin repostar, de momento llevó unos 1000km desde que llene al 100% el gasolina, de los cuales han sido unos 850 por autovia y el resto trayectos cortos de por el pueblo en el que estoy y alrrededores y la aguja le faltan 2 rayas pa estar al 100%.

El precio mío no lo cuentes porque es un precio especial que me dieron a mi, el real es 2200 o 2300 +iva asique ya se acerca a la cifra que te dieron a ti, pero también hay que contar que mi kit es BRC que es lo mejor en glp y que me lo ha montado la empresa líder del sector en España.

Tengo ganas de enseñaros todo la instalacion que es muy interesante

La instalación me ha salido por 2200 con iva incluido, homologación  y garantía de 2 años, pero el precio normal es de 2200 o 2300 + iva. Yo he tenido ese precio por unas fotos que les hice con la reflex. Luego hay que contar los 50 barbis de la itv para que te metan todo en la ficha, aunque yo quizás me espere a que cumpla los 4 años, no se si se podrá hacer esto o no, tengo que consultarlo. También me dieron un papelito que es necesario para solicitar la subvención de los 450€.

Por eso mismo no lo he montado yo compi, porque ese sistema no me gusta un pelo. Ya me comentaron ciertos instaladores, que en la I.D. tienes que inyectar cada "x" ciclos de GLP un fogonazo de gasofa para el tema de la refrigeración del inyector y que eso cada 100 km's sería un gasto adicional de 1l de gasolina aprox.

A mí eso no me convenció porque aparte de ahorrar 1,50€ menos a los 100 (con lo que se retrasaría la amortización, que tampoco es mucho) está prohibido inyectar los dos combustibles simultaneamente.

Si a esto añadimos que ya hay "andando" un sistema nuevo, el LPDI, con el que se puede arrancar en glp, se gasta menos combustible que en fase gaseosa y se pierde menos potencia o ninguna....Eso sí, será más caro.

Yo voy a seguir esperando a este sistema para instalarlo el dia que pueda, pero los ID siendo tan "pejigueras"...preferiría no hacerlo como hasta ahora hacen.

Sí que es cierto que a die de hoy hay Octavias TSI con el sistema montado y 0 problemas, pero no me convence el tema de la inyección de chofa cada "X" ciclos.

Saludos y ya diras que tal va la machinna.

Yo les pregunte por el lpdi y me dijeron que ellos tambien lo tienen, pero que no lo cambian por el gasificado. Y no es mezclar los 2 combustibles, se corta por un instante el suministro de gas y se mete una pulverización de gasolina, lo mismo que si estando en marcha decides mediante el pulsador del interior pasar a gasolina y luego a gas, no hay ningun problema.

Y sobre la diferencia de amortizacion con respecto a un inyeccion indirecta, no es tanto como parece. Porque ese 1/2 o 1 litro de gasolina que se inyecta a los 100 a parte de utilizarse para refrigerar, tambien se utiliza para mover el coche, por lo que si la media total en litros que utiliza el coche son 8litros, 7 seran de gas y 1 de gasolina, por lo que la diferencia de ahorro a los 100 es el precio que se llevan el litro de gas y gasolina, osease, 75cntmos de sobrecoste a los 100, no se si me explico.

Bueno he conseguido un portatil por aqui por Sevilla y os voy a poner un pequeño adelanto. En Zaragoza ya abriré un post en "Mecánica" con todos los pasos de la instalación.

Este es el deposito de glp ya montado en el maletero a falta de montarle tuberias y la tapa central y la boca de llenado al lado de la toma de gasolina.

Aqui el conmutador Gas/Gasolina, las 4 luces de abajo indican el nivel de llenado de gas (hasta arriba en este momento) y la luz de arriba indica que combustible usas, verde gas, rojo gasolina.

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Llega el momento de probarlo, 4 personas adultas, con el maletero como lo veis con la rueda dentro, y en el interior la plaza central trasera ocupada por mas equipaje.

Llenamos los 2 depositos hasta arriba y ponemos el marcador parcial de km a 0,0 y emprendemos la marcha desde Vioño (Santander) a Salamanca.

Llegamos a Salamanca y aqui veis los km recorridos. Velocidad constante con tempomat a 120km/h con un 10% de puerto de muchas curvas y el resto todo autovia.

Fumamos un cigarrito, estiramos las piernas y llega el momento de la verdad, llenar el deposito de gas y ver cuanto nos ha gastado en esos 344,6km. También podeis apreciar lo que se ha movido la aguja de gasolina.

Hacemos una regla de 3:

Si con 344,6km ha gastado 24,06€, en 100km --> X jeje

X= 100x24,06 / 344,6 = 6,98€ cada 100km.

No llene el deposito de gasolina por lo que no puedo contaros el consumo de gasolina a los 100km, pero lo dicho entre 0,5 y 1 litro cada 100km.

Pongamos un gasto de 1litro de gasolina... 6,98€ de gas + 1,5€ de gasolina = 8,5€ de gasto total de combustible cada 100km.

Con ese gasto cada 100km, en modo gasolina equivale a 5,6litros

Y cuantos litros de gasoil estandar podríamos comprar con esos 8,5€ Pues 6,1litros

Habrá que ver que resultados saco con el coche descargado de equipaje y ocupantes. Ahora a continuar el viaje, pero muy muy contento  Seguiremos informando

Rentable sale seguro de eso no hay duda, a no ser que hagas 5000km al año pues seguiria siendo interesante pero muy a largó plazo. Por cierto, les he comentado lo que se lee por internet sobre la I.directa, que si no se puede, que si tal y ellos me han puesto cara de roto, dicen que están cansados de hacer motores de inyección directa, vw sobre todo pero también de otras marcas. Por ejemplo me han hablado de una flota de coches de policía Seat Altea tsi, taxis  superb 1.8tsi etc etc. Como curiosidad casi todo el paquete de piezas es específico para I.directa. la centralita del gas así lo pone ya os la enseñare. Os enseñaré todo con fotos y texto xq he estao hoy todo el día con ellos miéntras lo hacian y no me he ahorrado ninguna pregunta. Jeje

Bueno compis, ya tengo el equipo montado. Solo me queda tema de software en la centralita del gas. Mañana a las 10.30 o así lo recojo. Y de Santander marchó a Sevilla asique tendré tiempo para probarlo. Como os dije me comentaron que no se inyectaba gasolina cada x tiempo, pero sí que se inyecta. Un gasto entre 0,5 y 1l de gasolina cada 100km. Me he llevado un pequeño "chasco" pero es lo que hay y la operación sigue interesando. El depósito que entra en nuestro coche es de 60l con capacidad útil de 48. He hecho un montón de fotos con una réflex y os prometo enseñaros el tinglao al completo pero tendréis que esperar un poquillo que estoy de vacaciones hasta el domingo y funcionó con el móvil jeje. Un saludooo 

Buenas.

En el blog de Arturo de Andrés en KM77.com se publica hoy una prueba de consumo del Exeo 1.8 TSI 120 CV.

https://blogs.km77.com/arturoandres/3432/prueba-de-consumo-83-seat-exeo-1-8-tsi-120-cv/

Aparte de por el protagonista de la prueba  , merece la pena leer el artículo por el autor, Arturo de Andrés, uno de los periodistas del motor más veteranos y al que se le nota que sabe de lo que hable.

Si buscáis por el blog veréis otra prueba parecida que hizo hace tiempo al Exeo 2.0 TSI 211 CV.

Un saludo y felices fiestas !!!

Gracias por ponerla

Me esperaba mayor diferencia en consumo con respecto al 2.0. Interesante lo que comenta al compararlo con el leon tsi 160.

No había visto este post... Por mi de lujo!! Un saludo

Puedes montarle unas falken, son de lo mejor en relación calidad precio.

En mi ibiza tenia ya comprobado lo de no recojerlo del todo para las turbulencias, pero si tu llevabas la palanca al final el techo llegaba hasta el final... la verdad que lo prefería así pero bueno, que se va a hacer...