cobra77

Muy guapas las fotos. Espero que lo hayais pasado tan bien como parece en las fotos  Parecia mas bien una kdd navideña por tanto blanco que se ve  joder si que triunfa ese color. Buen tiempo, buena compañia, buena comida....lo que se dice un dia redondo 

Bienvenido al foro compi. Espero que disfrutes por aqui con nosotros 

Tu coche con 11.000km todavia no ha pasado la primera revision oficial por lo que si aprietas el boton del cuadro de instrumentos que tiene dibujada una llave, te dira los kilometros o dias que te faltan para hacer la revision. En cuanto a hacerla en otro taller que no sea la Seat, y no tengas problemas con la garantia, que yo sepa se puede hacer en cualquier taller homologado siempre que utilice piezas originales y respete las tareas a realizar marcadas por la Seat. Pero si quieres salir de dudas, puedes acercarte a tu taller de confianza y preguntar. Que el sabra mejor que nadie si te puede sellar el libro de mantenimiento o no.

Alguien sabe lo que significan las letras ATs1 que lleva mi luna por la parte de arriba? Estas letras estan en la parte de arriba del lado del acompañante. Al otro lado y a la misma altura esta la marca esa que parece un mosquito aplastado o una T o lo que coño sea. Tendra eso algo que ver con lo de "antitermica"? Segun he visto en los PR del equipamiento, el coche salio de fabrica con la luna antitermica.

Vaya cracks que estais hechos  Que sera lo que no hagais al coche? Fadno, con esa explicacion que das del proceso, hasta yo me veo capacitado para hacerlo 

Reve me alegro que lo solucionaras y sin tener que soltar perras  A mi me paso que dejo de funcionar un dia. Me abria solo cuando me acercaba mucho al coche. Despues dejo de abrirme aun estando pegado. Pense que era la pila y la cambie. Lo probe y no funcionaba. El caso es que entre en el curro y el coche me estuvo tocando los cojones toda la tarde porque cada cierto tiempo saltaba la alarma y al no funcionar el mando, tenia que abrir el coche con la llave y darle al contacto para desconectar la alarma. Desconectaba la alarma de inclinacion y del habitaculo y seguia saltando al cabo de unos minutos. Ocho horas me pase dando paseos al parking para desconectar la puta alarma. Al final cuando llegue a cada baje la llave de repuestoe hice la movida esa de meter una llave en la puerta y girarla un cuarto y con la otra llave en el contacto hasta que consegui volver a sincronizar el mando. Me dio una tarde el coche que me daban ganas de reventarlo a patadas. Yo no se que tiene que ver el mando de la llave con las alarmas del coche pero fue dejar de funcionar y volverse loco el coche.

Muchas gracias a todos por aclararme esta dudilla.

Lo que quería saber básicamente era si mi motor era un 160cv "capado" o no, para así poder devolverlo a su esplendor, pero 200 cv no es irse mucho??? Lo de los consumos es algo que realmente también me interesa, ya que antes tenia un ibiza fr 130cv y le metí una repro y ciertamente el coche gastaba un poquito menos ( aparte de la mala leche que me gano...jijiiji ).

A mi lo de la punta me da bastante igual, pero lo de acelerar es un punto muy interesante. A mi manera de ver, si ganas en "mala leche" ganas en seguridad, ya que adelantas mas rápido y si se te va el coche de culo es mas fácil de recuperar con un motor alegre, por ejemplo.

El tema frenos no creo que varíe mucho, ya que aceleras hasta la velocidad que desees, que seguramente sera igual que antes de meterle la repro, pero los palieres no sufrirán mucho? son los mismos que el 160cv?

A ver el tema frenos varia en lo referente al aumeto de par que va a tener tu coche. Por ejemplo si pisas a fondo durante 5 segundos, no te va a frenar igual de rapido que antes ya que en esos 5 segundos por poner un ejemplo, antes podias llegar a 60km/h y despues de la repro a 80km/h. No hagas caso a las cifras, solo es un ejemplo. Pero me entiendes lo que quiero decir no? El coche va a tener mas empuje que antes por lo que los acelerones no los parara igual que antes. Que no vas a tener problemas ya te lo digo mientras no estes de continuo a saco y parandolo en seco y esas cosas.

Yo he pasado mi coche de los 143cv que tenia de serie hasta los 208cv que tiene ahora. Solo con la repro. No cambie frenos ni nada, y nunca tuve problemas. El coche evidentemente tarda mas en frenar en ocasiones puntuales comparando como cuando estaba de serie, pero frena de sobra.

En relacion al cambio del sistema de frenado, yo creo que es mas bien relacionado con el tema de aumento de par del coche que otra cosa. En mi opinion sufren mas en los acelerones que puedas dar que para detener el coche cuando alcanza su mayor velocidad a no ser que tengas que hacer una frenada de emergencia, y en este caso tanto repro como no, no va a haber apenas diferencia. Y digo esto entendiendo que se circula en circunstancias normales en las que alcanzando la velocidad maxima se esté en autopista y por lo general el freno se utiliza de forma progresiva si es que usa ya que si hay distancia de sobra yo por lo menos levanto el pie del acelerador hasta alcanzar la velocidad a la que quiero ir. Pero bueno en mi opinion yo entiendo que la repro es mas golosina para dar algun aceleron en donde el coche no se acerca a su velocidad maxima. Por lo que el cambio de frenos yo lo veria mas para frenar el coche mejor en esas aceleraciones. Pero sigo diciendo lo mismo, depende de como se use la repro y para que se quiera. Como dije antes, si se piensa en forzar mas yo primero tocaria mecanica y despues le haria la electronica a medida de esa mecanica.

Hay varios post sobre las repros. El Tsi 120cv es practicamente identico que un 160. Pero lo que te dice Levi,el caso no es forzarlo mucho por el tema de chasis,salvo mejora claro.

En caso de forzarlo mucho romperia cualquier otra cosa antes de verse afectado el chasis yo creo.

Quizas yo tenga otro concepto del uso de la repro que el compi que pregunta, que levi o que tu, pero para lo que yo creo que sirve una repro, el coche aguantara sin problemas. Pero claro, yo tampoco se como va a usarla el compi. Pero yo personalmente no reprogramaria un coche para forzarlo mucho. En ese caso le haria un reajuste mecanico o seguramente hubiera ahorrado pa comprarme uno mas potente.

Las repros hay que mirarlas tambien como esa opcion que es, como en este caso o en los tdi, el quitar esa limitacion en la centralita que diferencia un modelo de otro en cuestion de prestaciones, y beneficiarse por ejemplo y sobre todo en los tdi, de la bajada de consumo en conduccion normal que experimentan despues de la repro.

Ganar unos cv y mejorar el comportamiento del coche, ya que la diferencia es bastante notable. Y por unos 300€ es una opcion muy buena a considerar para decidirse a hacerla.

Y si se piensa mas alla, pues entrar en temas mecanicos como cambiar turbo, admision, inyectores, tubo, embrague... etc y despues meter una electronica ajustada a esa mecanica.

Esta e basicamente la idea que tengo yo de las repros.

El motor si pero el conjunto de frenos no es ni de coña el mismo

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No claro, pero estoy hablando en relacion a lo que sube con la repro. Luego los frenos ya sera cuestion de el si los quiere cambiar o si le vale con los que tiene. Depende luego como use la repro. Personalmente no los cambiaria.