cobra77

Pereneke, yo no se tanto como tu de aceites y cambios. De hecho bastante es que me lo sepa cambiar yo mismo  Pero me voy a aventurar a decir que todos los 5w30 son long life ya que son 100% sinteticos y eso es lo que hace que los intervalos sean mas largos. Dicho esto, yo como ya comente muchas veces, le pongo el mobil1 que es muy buen aceite, y nunca le dejo pasar de los 15.000km. Tambien me dijo el otro dia un mecanico que era malisimo cambiar el aceite por debajo y yo desde siempre pense que era lo mejor para que saliese todo el aceite dejandolo gotear. De hecho hasta ahora siempre cambie el aceite por debajo. Pero segun me comento este mecanico de mercedes, hay que hacerlo aspirando desde la cala. Y de hecho me dijo que los coches mas nuevos estan empezando a salir de fabrica sin el tornillo del carter para obligar a sacar el aceite por la cala. La explicacion de el fue que al quitar el tornillo quitabas presion en no se que cojones....tampoco le estaba prestando mucha atencion porque estaba escribiendo a la vez que me hablaba.

Siii pero si quemas menos aceite emite menos particulas...

A la misma cantidad te doy la razón pero si rebajas el consumo a la mitad tambien rebajas la acumulacion de aceite en el dpf a la mitad no?

Enviado desde la cara oculta de la luna

Si eso es verdad. Por regla de tres es asi. Pero al tener otro nivel de viscosidad, supongo que habria que acortar los intervalos del cambio no? Me refiero a que ya no podrias cambiarlo cada 30.000km los que lo hagan asi. Es asi?

Si que es una tonteria, pero lo que tu dices, cuabdo jodes una cosilla por pequeña que sea te pica un poco, pero bueno!

Eso es. Pero bueno, mejor haber hecho esa ñapa que no haber pagado 119€ de la caja entera ya que no venden esa tapa por separado jejejeje.

Pero bueno, pa que lo sepan la gente con manos poco delicadas para esas cosas como las mias jajajajaja.

Mi coche donde mas ha sufrido en cuestion de golpecitos y marcas ha sido en los aparcamientos de los supermercados. Y eso que siempre lo aparco en el sitio mas alejado de la puerta donde nadie aparca. Pues cuando salgo siempre hay uno a mi lado y encima pegado  De eso que te quedas mirando y piensas en como cojones pudo bajarse del coche estando tan pegado. Y luego claro....miras y ahi tienes en la puerta la marquita de la puerta. Uffff....pa matarlos.

Hola yo hago madrid gandia todos los fines de semana,140km/h sin la repro consumo del fix 6l y con la repro es el mismo consumo no baria nada cuando me la hizo victor de bandidos lo dijo que ellos no venden que con repro te baja el consumo,yo personal mente en consumo es igual,respecto al coche con repro y sin repro es la noche y el dia la diferencia.

Pero a ver, que la bajada del consumo en autovia cuando lo vas a notar mas es cuando tengas que hacer recuperaciones. Cuando vayas a adelantar y lo hagas en sexta sin falta de bajar de marcha y subirlo de vueltas. Si vas en autopista a una velocidad clavada de 120km/h en llano completamente, sin trafico ni nada, no notaras esa bajada de consumo porque el coche a 120 va a ir a las mismas revoluciones que ibas antes de reprogramar y el turbo estara a la misma presion que antes.

Yo despues de la repro me bajo el consumo unos 0,7-0-8 litros a los 100 respecto a antes de reprogramar en el mismo trayecto de casa al trabajo. Pero es eso, la autopista no es llana, los adelantamientos los hago perfectamente en sexta y en ese trayecto hay un porcentaje de ciudad.

Es que no hay mas ciencia que esa. Tienes el turbo mas soplado y la inyeccion modificada para que se compense con el soplado. Lo que esta claro es que si conduces de la misma forma que antes, con las mismas relaciones de marchas, no notaras esa bajada de consumo.

Y a parte de todo esto, pues dependera de como te hayan hecho la repro.

Pere, el mayor problema de usar el 5w40 es que al quemar particulas, el filtro no expulsaria la misma cantidad de carbonilla que con el 5w30 507 00/504 00 Y esto lo que ocasionaria seria el tupido del filtro con riesgo de que se joda y haya que cambiarlo si no es posible hacerle una limpieza mecanica. Y ya ves, la broma de cambiar un dpf sale por unos 3.000€

Si, mejor que se lo comentes cuando vayas a pasar la revision y a ver que te dicen. Mira un amigo tenia el mismo problema que tu. No habia forma de atinar con el paralelo. El habia tenido un bordillazo considerable y se le desajusto. Elncaso es que hacia la alineacion y a los dias volvia a estar mal. Hasta que se lo miraron bien todo y tenia una transmision tocada. No quiere decir que a ti te pase lo mismo, pero puede que haya alguna cosilla por ahi y en realidad no tenga que ver con el paralelo. Asi que mejor, y estando el coche en garantia, que te lo miren bien. Lo del aceite como dije, antes recomendaban uno y ahora otro. En mi coche recomiendan Repsol y en los posteriores Castrol. Yo creo que es mas por marketing que por otra cosa. Espero que te puedan solucionar el asunto del paralelo lo antes posible y puedas disfrutar del coche sin preocupaciones 

Yo al diesel y mas llevando dpf no le echaria otro aceite que no sea 5w30 50700/50400 pero bueno, cada uno hace lo que quiere 

Pues que putada macho!

Pero bueno si has hecho buen apaño, pues fuera!

Si, si los tornillos que puse son mejores y eso, incluso podia haberle puesto unas abrazaderas que tienen por ahi en el taller que son la hostia y entonces si que ni se movia, pero ya sabes, parece que si ya no queda como estaba aunque sea porque tenga tornillos diferentes, jode un poco.

Es una tonteria la verdad, pero seguro que a mas de uno le pasa como a mi jajajajaja.

No no si el filtro es el que lleva, pero dependiendo de la marca puede cambiar un milimetro el tamaño y eso ya puede dar la tabarra. Pero vamos que siempre me los sacan en la misma tienda de recambios y nunca dije el modelo del coche. Ellos tienen mi num de bastidor y con eso ya me sacan todas las piezas. Pereneke dices bruto? Jejejejeje un poco si la verdad pero la verdad que intento ser cuidadoso para las cosas delicadas. Lo que pasa es que la rosca la verdad es que es muy endeble y como te pases un poco apretando se pasa. Y asi fue que saque el tornillo con la rosca pegada al tornillo.