cobra77

No se si tambien pasa con Windows XP, pero con Windows 7 hay que desactivar  el antivirus antes de arrancar el programa, sino, no funciona

En efecto, era cosa del antivirus de Microsoft que viene con el Windows 7 ultimate.

Ya lo hice funcionar y he conseguido cambiar unas cosas:

Aumente el volumen de los sensores de parking delanteros y traseros.

Puse el mensaje de pisar el embrague antes de arrancar.

Pitido al cerrar el coche.

Agujas siempre iluminadas.

Indicador de marcha recomendada.

Lo que no me ha funcionado es lo de cerrar las ventanillas cuando llueve, lo de cerrar las ventanillas con una sola pulsacion, ya que a mi no me sale eso de Long Coding, ni los codigos para la Radio, ya que no es la original RNS-E de Audi.

Hay modulos en los que no me deja entrar ya que me sale el mensaje de "No response from Controller".

Y todavia sigo buscando el codigo para poner la velocidad en el FIS pero no hay manera de encontrarlo.

Seguire buscando...

Hola: Tengo un problema, a ver si me podeis echar un cable. He comprado el cable Vag com 10.6 y me ha llegado a casa hace cosa de una hora. El caso es que cuando quise instalar el VCDS que me venia en el cd no pude conseguirlo. Cuando acaba de instalar y lo ejecuto, me pone un mensaje que me dice que windows no tiene acceso al dispositivo o ruta especificada. El VCDS que me viene con el cable es el 10.6.0. Donde lo puedo conseguir para bajar? Se puede funcionar sin problemas con el cable 10.6 y el VCDS 10.6.3 bajado de la pagina de Ross Tech? Muchas Gracias.

Pues a mi no me funciona. Ahora ya ni me deja instalarlo. Cuando le doy a setup y elijo la unidad para instalar me salta un mensaje con algun problema del ini y no hay manera. Y no toque nada del ini... No se si tendra que ver algo el windows que tengo que es el de 64bit o que pero no hay manera de echarlo a andar. Lo he intentado instalar desde el daemon tools ya que el portatil no tiene unidad de CD, y extrayendo la ISO y nada.

Gracias por las claves. No he conseguido hacerlo funcionar. He seguido todo el manual pero nada. Debe ser problema de compatibilidad con windows 7 o algo. El caso es que cuando instalo el ETKA me salta un mensaje diciendo que hay un archivo que no esta firmado digitalmente. Aun asi el programa me abre para escoger Volkswagen o Audi. Luego instalo el parche para poder escoger Seat. Una vez instalado intento abrir el ETKA y ya no me abre. Alguien sabe que puede pasar? Yo creo que he seguido todos los pasos para instalarlo, incluso he metido el archivo dll en la carpeta de instalacion y nada. No hay manera de que se me abra el programa.

Podeis pasarme los passwords? Muchas gracias.

Hola:

He leido todo el post y me han surgido un par de dudas.

Una de ellas es referente a los codigos para las RNS-E de Audi (Entrada Aux, Agenda de telf, Giros en Fis...). Estos codigos sirven para una RNS? Me refiero a una Radio OEM expecifica para Seat Exeo con Windows CE.

Me refiero a esta en particular:

https://www.supersoundone.com/503-navegador-2din-audi-a4-audi-a4-sportback-navegador-oem-para-audi-a4-con-gpps.html

Otra duda es sobre el codigo para el pitido al cerrar el coche. Al comenzar el post, pone lo de Modulo 46 y cambiar el numero a 7803, osea sumandole 1024 al numero que tengas. Pero en la pag 36 del post pone que hay que sumarle 512.

Cual es el codigo correcto?

Por ultimo, no se si se me habra pasado por alto, o que todavia no hay codigos para ello, pero me gustaria saber si alguien ha conseguido poner la velocidad en el FIS (ordenador de abordo). Lo tenia asi puesto en mi anterior coche (Seat Ibiza 6j) y la verdad que me habia acostumbrado a ver la velocidad en digital en el cuadro.

Muchas Gracias.

Hace dos dias saque el coche del taller por un problema de tirones que me daba por las mañanas en frio los primeros 5 0 10 minutos hasta que el coche cogia temperatura. El caso que cuando lo lleve, me dijeron que seguramente seria cosa del filtro de particulas que estaria regenerando. Lo deje ahi y cuando lo fui a buscar me dijeron que habian hecho una regeneracion del filtro y actualizado el software de la centralita. De momento no me ha vuelto a dar ningun tiron, pero segun me dijeron me los volvera a dar ya sea dentro de 1000 o de 10 KM.

He revisado el liquido de frenos y esta bien. No esta al maximo pero tampoco al minimo. En cuanto a la palanca del freno creo que esta todo bien y de las dos veces que me ha saltado este testigo, juraria que en ninguna la he rozado con nada. He mirado hasta el estado de las pastillas de freno y estan bien, las de atras un poco gastadas pero nada importante ni causa de que salte ningun testigo. De hecho lo he llevado a que le echase un vistazo un amigo mecanico y me volvio a mirar el liquido, la palanca y demas, y todo esta bien. Lo que me mosquea a mi es que cuando me ha saltado el testigo, luego se quito solo a los 10 o 15 segundos. Creo yo que si fuera una averia quedaria todo el rato encendido no?. No se que podra haber sido, a lo mejor que al estar el coche aparcado con algo de desnivel ( muy poco) o yo que se... el caso es que me lo ha hecho ya dos veces en un intervalo de un mes y ambas veces en el mismo trayecto  y por la mañana temprano. El lunes lo llevare a la Seat y que me lo miren con el ordenador a ver que codigo de averia da y que me lo solucionen que para eso esta en garantia.

MMEXEO estoy contigo en que en las repro hasta que no haya alguien que tenga recorridos como min. 100.000kms sin problemas con el DPF yo no lo haría, esta muy bien lo que comentas Cobra, pero tan solo has recorrido 30.000kms, son pocos para saber si se jode el DPF, si tengo que elegir entre repro o poner el grupo cónico del MY10, me quedo con el grupo cónico, ahora también te digo que tampoco tira el coche mucho más en bajas (no he probado el MY11) pero el mio no es que tenga una salida brutal, pero si que es cierto que ha 120 va más revolucionado y por tanto recuperará mejor.

Lo de que el coche en ciudad pierde 20cv por el dpf se me hace raro, porque precisamente en ciudad es cuando menos trabaja y más posibilidades tiene de averiarse, porque funciona por temperatura (por lo menos el del exeo), el del ibiza no se como funciona, pero algo que va por temperatura no entiendo como le puede restar potencia al coche, salvo que estes rato y rato por ciudad y el filtro no se regenere y se encuentre algo obstruido, en cuyo caso aunque hagas la repro también ocurrirá, pero peor, porque el coche generará más particulas que tiene que quemar el filtro

Ya, ya se que el dpf trabaja igual con o sin reprogramacion, solo lo decia porque me parece una putada lo que este filtro puede llegar a capar el motor. Y si, 20 cv menos, como lo oyes, bueno o mas ya que el Ibiza tdi de 105, en banco de potencia suele dar 110-112 cv y a mi me dio la primera vez 87 cv. El Dpf en mi opinion no trabaja mas o menos si es en carretera o por ciudad, sino por la forma de conducir que tenga cada uno, como lo lleves de vueltas y demas. Lo que si me comento el mecanico es que a menos vueltas, el motor trabaja menos pero el DPF mas, y asi es que para desatascarlo bien hay que llevarlo durante unos 10 min a un regimen alto de vueltas, que es lo que hizo el mecanico con mi IBiza, y al volver ya daba lo que tenia que dar en el banco de potencia.

Gracias Cobra, buena explicación!

El problema es que la fiabilidad de la repro con dpf está muy en entredicho. Por uno que le funciona bien, hay muchos que les funciona mal.

Yo creo que no han sabido dar con una buena solución al respecto...y se les acaba el negocio, por lo que tendrán que idear ago para seguir haciendo repros, no?

Yo, todos los mecánicos independientes que he consultado, la desaconsejan debido al filtro de partículas (DPF, FAP, etc).

Por cierto, os recuerdo que un filtro DPF vale 1200-1300 eurates con mano de obra y todo...  :'(

Ya, como en todo, hay gente que no le gusta y no la aconseja o gente que tuvo problemas haciendo la reprogramacion pero bueno... es verdad que cada uno escoge lo que quiere y es responsable de lo que hace.

Yo en mi opinion la recomiendo 100% por mi experiencia.

Y si sirve de algo, a mi me recomendo la reprogramacion la propia SEAT. Si si, esa que te quita la garantia del coche si ves que la has hecho por ahi fue la que me recomendo hacersela al Ibiza, el cual tiene DPF.

La reprogramacion te la puede hacer a propia SEAT. En su momento yo lo tenia pensado pero me echaron atras varios factores. Tenian que desmontarme la centralita y mandarla a Barcelona a la sucursal SEAT Sport. Desde ahi me la reprogramaban y me la mandaban de vuelta y la montaban en el coche otra vez. Eso significaba casi una semana sin coche. Despues el precio... el precio medio de una reprogramacion ronda los 450-500 euros en los talleres especializados. A mi la Seat me pedia 1.100 euros. Y por ultimo, las modificaciones de la reprogramacion, osea el aumento de potencia, te lo reflejaban en la ficha tecnica del vehiculo modificando la original, y con esto pues tocaba tambien avisar al seguro y esperar el casi seguro aumento de la cuota. Con todos estos factores decidi hacerla en un taller que me recomendaron y la verdad que no me arrepenti de haberla hecho.

Ahora cada cual que haga lo que quiera. Yo personalmente en cuanto solucione los problemillas que tengo con el coche voy a hacerla de cabeza y sin pensarlo. Ya me informe de todo y el coche me quedaria con 175 c.v. No esta mal no?