cobra77

Creo que la solucion a este problema de las vibraciones es un equilibrado. Parece una tonteria pero segun me comentaron mecanicos y gente que le paso el mismo problema con otros modelos de coche, se solucionaron con un buen equilibrado. El problema es que en el concesionario no te pueden hacer ese equilibrado, por lo menos en la seat de mi provincia y en la mayoria de talleres no te lo hacen. Normalmente cuando se cambian las ruedas o simplemente llevas el coche a equilibrar, te desmontan la rueda y te la meten en un aparato para hacer el equilibrado y demas. El problema es que la rueda queda equilibrada si, pero si el buje esta desequilibrado, esto te descompensa el equilibrado de la rueda, y de ahi el problema que tenemos nosotros. La solucion, llevarlo a un taller que tenga la maquina para equilibrar la rueda ya montada en el coche, y entonces te lo equilibran todo. la maquina es como una moto donde se pone el mecanico y desde ahi hace el equilibrado. Aqui en gijon hay dos talleres que lo hacen y donde va mucha gente que tiene el mismo problema que nosotros. Yo no lo hice todavia porque todavia estoy en tramites con el concesionario para arreglar lo del ruido del embrague y unos tirones que me da el coche cuando esta en frio, pero a todos los mecanicos que se lo comente, todos coincidieron en que era el equilibrado que os comente antes. Asi que si alguien quiere probar a hacerlo o comentarlo a algun mecanico a ver lo que le dicen...

Estoy totalmente deacuerdo contigo, lo mejor es reprogramar porque subes bajos y medios básicamente, pero también altos. En fin, que es la mejor opción. Ojalá tengas razón y se pueda reprogramar con DPF, pero Internet está llena de malas experiencias y problemas con el DPF. A parte, conoces a alguien que le haya hecho una reprogramación al coche con DPF y lleve ya 150.000kms.?? Esa sería una buena prueba. Lo digo porque hay mucha gente (por supuesto no digo que sea tu caso) que dice que no hay problemas con el dpf y llevan 10.000kms...Puff, espérate a que lleven 100.000 y ya veremos!!

Yo me he tirado para, atrás con el tema de la reprogramación por el tema del DPF!!

Gracias!

Se me olvido ponerlo antes, pero el Ibiza que reprograme tiene DPF, por eso digo que por lo menos en mi caso y en los que conozco yo que lo han hecho a coches con DPF, ninguno dio fallo alguno.

El unico fallo que dio a causa del DPF, que no es fallo sino mas bien una putada, es que cuando esta actuando el DPF, el coche te baja hasta casi 20cv menos de potencia. Pero esto pasa reprogramando o sin reprogramar.

Y esto lo notara todo el mundo que ande bastante por ciudad, parece como que el coche va mas perezoso que normalmente y le cuesta mas tirar. Esto es que el DPF esta regenerando gases. Son unos minutos los que se tira, pero que esos minutos se pueden acortar metiendolo en carretera y apretandolo un poco manteniendolo a 2.500 vueltas.

Yo cuando fui a reprogramar el Ibiza, me metieron el coche en banco de potencia antes de hacerle la reprogramacion y daba 87 c.v de los 105 que llevaba de serie. Fue cuando el mecanico me explico lo del DPF. Como lo arreglamos? pues eso, se llevo el coche a darle una vuelta, lo mantuvo como dijo antes a 2.500 vueltas y sin bajar de ahi durante unos 10 minutos y cuando llego otra vez al taller lo volvimos a meter al banco y ya daba 110 c.v. Le hicieron la reprogramacion, que duro unas dos horas y media mas o menos entre meter ajustes y probar y demas, y luego lo volvimos a meter en banco y daba 142 c.v. Cuando lo saque del taller eso era otro mundo ya, tiraba como una bestia y ya digo, con conducciones normales el consumo baja hasta en medio litro respecto al coche de serie. Ahora si, como piseis mas de la cuenta el consumo se dispara, pero bueno de vez en cuando cuando entra el gusanillo no pasa nada.

Y otra cosa, las reprogramaciones son a medida. Puedes reprogramar en bajos, en medios bajos, en medios o en altas. Personalmente lo hice en bajos y el coche a partir de 1.200 vueltas o asi empezaba a tirar que daba gusto, y las recuperaciones muy muy bien.

En fin que en mi caso con el Ibiza, reprograme y el coche con mas de 35.000 KM con la reprogramacion hecha y absolutamente ningun fallo.

Yo no estoy nada de acuerdo con lo de la reprogramacion que si es mala teniendo el dpf. Para mi es la mejor opcion sin duda alguna y lo recomiendo 100% y eso que todavia no lo he reprogramado. Mi anterior coche, un Ibiza TDI de los nuevos, con 105 cv, lo reprograme y es otro mundo. El coche va mucho mejor y consume menos. En cuanto a problemas con el dpf ninguno. Lo subi a 140 cv y andaba como un avion. Eso si, hay que meter una buena reprogramacion, por ejemplo TLR. La reprogramacion no es solo subir la potencia al coche como mucha gente piensa, en la reprogramacion se ajustan todos los valores precisamente para que no haya fallos con nada. Yo no se la hice todavia al Exeo porque todavia estoy en guerras con el concesionario con el tema del embrague y los tirones que da al arrancar en 1ª.

Cuanto cuesta el navegador este de Seat que viene como extra en el Exeo? Me refiero a montado y todo. Gracias.

Yo tambien he notado ese ruido. Es como que raspase con algo cada vez que piso el embrague y al levantarlo. Lo lleve al concesionario y el mecanico salio a probarlo. A los 2 minutos estaba de vuelta diciendo que si que lo habia notado y que era algo que iba mal. El miercoles tengo que dejarlo para que me lo miren bien y cambiar lo que haya que cambiar.

Yo tambien he notado este problema. A mi me ha pasado ayer y hoy subiendo en 6ª y efectivamente entre 120 y 140 Km/h. Baje a 5ª y la vibracion desaparecio. Llaneando no he notado esas vibraciones. La vibracion que noto yo es como si fueras en una marcha a bajas revoluciones, que es como si al motor le costase tirar, pero en 6ª y a 140 el coche pasa de las 2000 vueltas y no deberia hacerlo. El miercoles tengo que llevar el coche al concesionario para que me miren un ruido en el embrague y se lo comentare a ver que dicen.