cobra77

Yo ahora que no lo tengo en garantía me salen las revisiones a 95€ que se basa en: cambio de aceite y filtro, filtro del aire, filtro del habitáculo y filtro del gasoil. Aceite mobil1 5w30 y filtros Bosch, mahle y purflux. El filtro del gasoil lo cambio cada 30.000km. Asi que me sale mas barata aun la revisión en la que no lo cambio. Ahorro un buen dinero en comparacion a la revisión oficial.

Tendré que estudiar bien ese tutorial porque llevo casi un mes buscando un taller para reparar tres arañazos y no encuentro nada aquí en Gijon. Tengo tres rayones de esos que se hacen a mala fe con una llave o similar. Cada rayón será de unos 10cm de longitud pero tengo uno en cada paño del lateral del conductor. Y los talleres a los que he ido a preguntar me piden 270€ de media por repararlos ya que hay que pintar los tres paños enteros. Y a no ser que encuentre un taller que trabaje con aerógrafo o que pueda repararlo sin tener que pintar todos los paños, habrá que rascarse el bolsillo.

Con el ciclo de 30000Km sí que te recorta, porque conozco a gente que le ha dicho que pase la revisión con algo más de 28000Km. Pero eso, 2000, 3000,... 5000Km!!, pero 15000 es una exageración.

Pues será como dices en el ciclo de 30.000km porque en el de 15.000km, mira que he hecho burradas alguna que otra vez y jamás me ha recortado un solo kilometro.

Pero en fin, si sirve de algo y alguien me hace caso, yo recomiendo cambiar el aceite como mucho a los 15.000km al igual que el filtro del aire.

A mi prima tb se la pusieron en el Ibiza, y venían de serie. Recurrió y listo.

Si si claro, quitar te la tienen que quitar pero ya tienes que andar dando vueltas y eso como que jode un poco.

No hace mucho tuve que recurrir una que me pusieron en Barcelona cuando en mi vida estuve ahí con el coche y tuve que andar mandando certificados de empresa justificando que estaba trabajando ese día en Asturias, mandando fotocopia de la ficha técnica del coche y encima el del ayuntamiento con el que hable por teléfono me discutía que podía haber ido a Barcelona a las 7 de la mañana y estar de vuelta en Asturias a las 14 que entraba yo a currar. Asi que tela.

Lo que si me choca es que no hayan puesto las luces cornering de serie en el exeo al igual que el asistente de freno en cuesta. Ambas cosas que lleva el nuevo Ibiza de serie.

Deja cinco segunditos a que cargue la inyección, hombre!!

Hay veces que al salir de currar, 5 segundos se hacen interminables Jajajajajajajaja. Pero si, hay que tomarse las cosas con mas calma.

Pero la repro baja el consumo en los diésel. En los gasolina en el mejor de los casos lo mantiente.

Exacto. Si que se puede bajar el consumo en un gasolina aunque merecería la pena en muy pocos casos.

Se puede hacer una Repro gestionando la inyección pero a parte de perder rendimiento en el coche, quien se iba a comprar un coche de gasolina para luego hacerle una reprogramacion para que no suba potencia y gastar menos. Para eso se compraría un diésel no?

Pero bueno, yo si tuviera tu coche por ejemplo, lo que menos me preocuparía seria el consumo. Ahora si, le metería una buena Repro en medios y algo de bajos y a gozar.

Cuidado con esas luces de antiniebla que se encienden al girar el volante. Yo las tenía en el Ibiza y te pueden causar quebraderos de cabeza. Yo he visto poner una multa a un Ibiza como el que tenía yo por llevar esas luces. Asi como lo oís. Que se la hayan quitado? Seguro que si, pero si el guardia es torcido, multa que te llevas a casa. Seguro que estáis asombrados al leer esto... Pues mas me quede yo que estaba a menos de un metro del guardia que se la puso y yo fui el primero que le dije que esas luces eran de serie en el coche.

A mi me daba fallo de luz fundida en luz de aparcamiento derecha. Me pasaba cuando arrancaba el coche sin casi esperar a que se encendieran las luces del cuadro. Luego paraba el coche, lo volvía a arrancar esperando mas tiempo para arrancarlo y ya no me salía el error. Lo que hice fue conectar el vag com, hacerle un test, borrar los fallos y de momento no me ha salido mas el error.

Lo de pisar el embrague al arrancar es simplemente porque al desembragarlo liberas la tensión que ejercen los componentes al arrancar. Cuando arrancáis el coche, ese pequeño bamboleo, temblor o como lo queráis llamar que da el coche cuando se gira la llave, a la larga va afectando al embrague y por eso siempre es recomida le pisar el embrague tanto al arrancar como al parar el coche. Lo del mensaje en la pantalla como ya apuntaron, es una opción que se le puede poner con el vag com. Se encuentra en el modulo 17 (instrumentos). Al numero de siete dígitos que aparece y que empieza por 00, hay que sumarle 16 al cuarto numero empezando por la derecha. Por ejemplo si el numero original es: 0006118 quedaría asi: 0022118 En cuanto a lo de no poder arrancar el coche sin pisar el embrague, es la primera vez que lo escucho en coches como el exeo. Si que es versa que en vehículos de competición si no desembragas no arrancad pero el exeo... No se, será como medida de conservación y prevención de avería.

Tomo nota para cuando toque cambio, porque la verdad que no me gustan nada las pastillas de origen

Yo he puesto ahora unas ferodo y son con diferencia las mejores pastillas que he probado hasta la fecha.

Eso si, algo mas caras que las de recambio. 161€ las delanteras y 64 las traseras con un 20% de descuento que me hicieron.