cobra77

No jodas!! Y es de Bruce Willis? Entonces tiene que ser buena, jeje.

La putada es que el coche es de una agencia de moros, pero como se suele decir, da igual que hablen bien o mal, lo importante es que hablen. Pues aquí algo parecido

Si bueno sale Bruce Willis... Es que si no la viste o quien lea esto tampoco quiero joderle la peli a nadie. Pero vamos que la peli se desarrolla en España y la mayor parte en Madrid. Y los actores de reparto son casi todos españoles.

Yo no reconocí al principio el exeo. En la primera imagen que salió que fue asi un poco rápida, sale el lateral y pensé que era un A4 porque fue un instante lo que salió y no me dio tiempo a ver los detalles o si se veía la parte de atras del maletero. Pero luego después de un cacho, el moro y su matón se montan en el y se ve perfectamente.

Aquí hay un problema. La ley nueva dice que los elementos que se puedan montar con herramientas sencillas no hace falta homologar su montaje (la pieza debe estarlo por industria, por supuesto); pero la ley tb dice que no se pueden modificar elementos estructurales, de la carrocería o aerodinámicos de la misma, y el alerón es precisamente eso, un elemento aerodinámico. Aunque para nosotros (y en la práctica) realmente sean sólo un aditivo estético, los alerones por deficinicón son elementos diseñados para la modificación de la aerodinámica para unos determinados propósitos.

En resumen, que estamos jodidos, el que hace la ley hace la trampa, y siempre estamos con ambigüedades y lo que es peor, en este caso la ley se encargan de aplicarla agentes que en gran medida son poco más que incultos poligoneros.

Bueno mi ejemplo no fue muy acertado porque el pomo de cambio faltaría mas que hubiera que homologarlo porque se supone que al ser accesorio original no afecta a la funcionalidad de la palanca. Fue lo primero que se me ocurrió en el momento Jajajajajajaja. Pero pongamos el mismo ejemplo con el spoiler si costara 80€. Quien se lo iba a pillar costando igual que el puto papel...

Estos harán igual que la policía cuando contrato al pera para darles clases de conducción.

Si te lo reconoce la marca, si no estás jodido. Y viendo cómo en la propia Audi no han reconocido aún los fallos de los 2.0TDI que no son los de la culata maldita, imaginad en SEAT para un manguito de mierda.

Si te callas te la clavan, y si te peleas pues tendrán indicación para que en caso de insistencia del cliente a cambiar y punto. Si no se quejan, dinerito al bolsillo. Son así de sinvergüenzas.

Eso esta claro, a buen sitio con Seat Jajajajajajaja.

Pero bueno yo lo he consultado alguna vez con los de Seat y me dijeron que no había problema.

Una vez con el Ibiza cuando se me quedo pegado el acelerador a la alfombrilla. Lo que pensé que me había pasado a mi por bestia, resulta que fue algo generalizado en un segmento de ibizas. Vamos que unos cuantos como yo se les dio por pegar el pisotón y les paso lo mismo. Les dije que si estaba fuera de garantía seguro que a parte de jugarme la vida me hubieran calcado una buena pasta por la reparación y me dijeron que no, que al ser defecto de fabrica se hacia cargo la Seat aunque estuviera fuera de garantía.

Y otra vez fue, no se si te acordaras cuando salió en la prensa que estaban llamando a revisión a una serie de coches del grupo vag por un defecto de fabrica en los inyectores, pues también pregunte y me dijeron lo mismo. Porque yo les pregunte por si tardaban en llamar a la gente y en ese tiempo se agotaba la garantía. Luego creo que resulto que la avería esa fue en una partida de Audis.

Lo que pasa con estos temas, es que si empiezan a llegar gente con el mismo problema a los concesionarios, y se dan cuenta que es un problema generalizado, es cuando dan el toque desde Barcelona y llaman a la gente a revisión para la sustitución. Que supongo que será lo que pase con el tema del manguito si van saliendo cada vez mas casos.

Pero esta claro que hay que ir al concesionario con el cuchillo porque de primeras, sin saber de lo que les estas hablando, te sueltan cualquier gilipollas para despacharte.

Chiguy es butanero. La degradación del volante en su caso es por la reacción del cuero ante los diferentes y variados flujos vaginales con los que tiene que lYdiar a diario.

Jajajajajajajajaja pues no es coña que ese tipo de fluidos salen mal en el volante del exeo

Bendito APC...

Uf,lo de las ofertas,son casos muy muy puntuales.

Lo normal en estos motores son potencias de 200cv con Stage I ,es decir,una simple repro. Si a partir de ahi se desean unas especificaciones mas justas,sin problema se pueden hacer,el tope para garantizar la vida util es aproximadamente 1,6, pero claro,nadie se compromete a dejarlo en ese limite,por lo que lo normal oscila entre 0,9 y 1,1 bar .

Cobra,entiendo lo de estirar en el caso de que en un supuesto alguien metiera mano a la mecanica,refiriendote a si no es una repro "cerrada" no?es decir,que si algun dia cambias el IC o inyectores,aparte de programarlos,valiera para un supuesto caso de esos por ejemplo no?

Pues ando muy caliente,y las llamadas pertinentes ya estan hechas,solo me queda un pequeño empujon.

En el caso de hacerla,personalmente comente que queria algo muy fiable,a costa de perder algunos numeros de los que se podian sacar a este motor,osea que apretado no iria,casi ni haciendola al tope de lo estimado por ellos.

Exactamente. Ellos si la hacen personalizada, esta claro que pueden sacarte diferentes cifras. Pueden decirte en cuanto quedaría mas o menos según lo apretada que la quieras. Vamos, igual que cuando me la hicieron a mi. En cada motor tienen unos varemos. Entre esos varemos tienes en un extremo la potencia y en el otro la fiabilidad. Puesto que es personalizada tienen mucho mas juego para ajustartelo según lo que tu demandes.

Esto no es como los distribuidores que te meten un mapa que ya tienen hecho y a correr. Aquí llevas pensado de casa lo que quieras y ellos te lo representan de la mejor manera posible en la Repro. Yo quede muy contento con eso porque todo lo que le dije lo tengo y eso es lo importante a mi modo de ver al hacer una Repro.

Que te gusta que prime la fiabilidad aunque bajen un poco las cifras? Pues me parece un razonamiento inteligente. Hay gente que solo quiere potencia y mas potencia sin mirar las consecuencias que puedan venir después.

Y que te voy a decir, si te dan fiabilidad y te dejan un margen, que supongo uses para conservar mecánica, adelante con ello porque menudo pepino que vas a sacar de ahí.

Una cosa, si te da confianza ese distribuidor y tienes varias referencias de como trabajan y demás, cojonudo, pero si no tienes mucha prisa en hacerla, mírate otras opciones aunque solo sea para tener referencias y comparar. Yo sabia que la iba a hacer con el mismo que me hizo el Ibiza, pero pregunte a todos los demás Jajajajajajaja.

Y también si no tienes mucha prisa, te diría lo mismo que ismacom porque por ejemplo tlr saco una campaña este verano de bajada de precios, y puede que pilles alguna oferta por ahí que te venga bien.

La única diferencia entre caro o barato son los aditivos, ya lo dijo un compi como bien decís. Pero claro, dentro del negocio hay gente honesta y cabrones peseteros que luego se buscan las formas de engañar al consumidor; quizás sea más propensa a ello una gasolinera barata, pero es algo que pueden hacer todos. La gasolina se echa en el mismo sitio, sin aditivos o con el de la marca que corresponda, pero la gasolina en sí es la misma; que luego metan un camión de combustible y otro de agua ya va en la conciencia y profesionalidad del director de la estación de servicio.

Si le preguntas a cualquiera que tenga que ver con este negocio te dirá que no hay trampa ni cartón, y te dará mil explicaciones como las del tío ese que comente antes. Hay revisiones aleatorias en las estaciones de servicio, precintos en surtidores para no ser manipulados y cientos de controles mas. Pero como esta todo inventado, seguro que ya habrán dado con la formula para saltarse todo eso, y como tu dices, dependerá de la profesionalidad y la honradez de cada empresario. Y como en este mundo hay de todo pues...

He hablado con RPC Motorsport ,sobre el tema reprogramación de mi coche,a ver que os parece:

es una reprogramacion tipo Revo o Davirox,hecha a medida segun las necesidades y/o especificaciones del motor.

Tienen distribuidores repartidos ademas por varios puntos del país,y a titulo personal me parece muy fiable,ademas,1.8 T han hecho varios,con resultados satisfactorios.

El 1.8 20 Valvulas Turbo 150HP,esta dando de origen 210NM de par maximo,quedando en unos mas que respetables 290NM (un 2.0 TSI DE 200HP tiene 280NM),con una grafica bastante lineal,lo que significa tener los 205cv de la Stage I  en un rango amplio y sin "picos". El turbo quedaria soplando a 1,1 bar ,de origen esta a 0,6 bar, contando que el K03 tiene un limite de 1,6 Bar (seria un margen mas que de sobra para garantizar una vida util mas que de buena de este  ).

Resumiendo,que seria otro coche,o si no,quese lo digan a Cobra 77 ,o a Jlu1.8T 

Pues yo te diría que de 150cv a 205cv y de 210Nm a 280Nm, notarias una diferencia y un cambio en el comportamiento del coche mas que notable, y tanto Jajajajajajaja. Como ya dije en su día, es como estrenar coche nuevo. La arrancada, las sensaciones, la agilidad... Todo nuevo.

Te dijeron que esa era la Repro normal, o lo que se le podía estirar antes de meter mano a la mecánica?

A ver que opinan los demás pero creo que te suben bastante la presión del turbo. Ese motor en una Repro normal suele dar unos 190cv, asi que la tuya será un poco mas apretada en mi opinión.

Mi consejo es que siempre prime la fiabilidad ante la potencia, y todo el margen que puedas tener de mejora, como comentas en lo referente al turbo, usarlo para tener mas fiabilidad y no para apretarlo mas de la cuenta.

Y cuando tienes pensado hacerlo?

Yo de todas formas me pregunto por que siempre que se oyen problemas con los combustibles siempre es en coches Diésel........ No se..... Me da que pensar eso..... Yo cambio el filtro de la gasolina cada 30.000Km pero desde luego oyendo lo que se oye si mi coche seria Diésel lo cambiaba cada 15.000Km....

Yo lo que tengo claro es que le hago poco caso al manual que dice que hay que cambiarlo cada 60.000km y menos al de la Seat que me dijo que con cambiarlo cada 90.000km de sobra. Yo hago el cambio cada 30.000km.

Bueno pues me subo al carro si no os importa Asi que la lista quedaría asi: - Moe - Moi5e5 - buddy - jalmera - cobra77

Lo que triste es que podemos esperar sentados a que los de la Seat nos llamen a revisión por este problema...cuando nos toque, lo tendremos fuera de garantía ó los que no sean asiduos al foro, ni se enteraran....y pasaran por caja.

No te preocupes por la garantía porque se tienen que hacer cargo igual aunque este fuera de garantía. Es defecto de fabricación.

Faltaría mas...