cobra77

Jajajajajajaja que cabrones. Jono me refiero a que esta anticuada respecto a como esta ahora el coche. Tienes que poner una con los cromados y el espadin no? Jose34 por tener no tengo ni galeria en el foro jajajajaja. Cuando os copie alguna cosilla mas pondre alguna foto en condiciones.

Jose yo no me meto en ese grupo de los "cromados" porque solo me limito a copiaros a vosotros jejejejejeje. No tengo iniciativa ya ves... soy mas bien como los chinos jajajajaja.

Ya lo se tio.... pero es que pongo a ello y solo hago que darle vueltas a donde poner la resistencia para que no caliente, aunque no deberian porque los led llevan disipador, y acabo tirando las resistencias a tomar por el culo y luego buscandolas y metiendolas en el maletero.

pues FPI no quieren arreglamelo ya me soltaron ayer que hiciera un parte y pagar la franquicia pero que coño le dije pero si fue el golpe de accidente pues  me dijo pues ya esta cerrado el parte ..... que si quiero contratar un perito pero me  cuesta 290 y mucho dinero y si van a juicio mas  ....             

esque yo flipo encima que me dan i paso esto que asco de compàñia con linia directa no pasaba estas cosas

Mira lo que te puse arriba. Al final el dinero del arreglo sale del mismo sitio...

Esa unica explicacion que le veo y como dije ya vi un caso igual al tuyo y fue por eso.

Vete a consumo y reclama todo lo q tengas que reclamar. Tienen que pagarte el arreglo completo de los daños que te ocasionaron.

Informate en consumo porque creo que si pagas tu un perito y luego ganas, la aseguradora tiene que reembolsarte lo que pagaste por contratar el perito. Aunque a lo mejor los tienes que meter a juicio. Pero yo creo que tienes todas las de ganar.

Ah y no tardes en cambiarte de compañia. Esa mierda no se puede permitir!!! A donde vamos a llegar. Panda de mamones...

perdona no estba mi compañia es fenix directo  y la de contrario era allians

Bueno de momento te digo que Fenix directo pertenece a Allianz...

Como dije, quizas vayan por ahi los tiros...

Felices fiestas para todos y prospero año nuevo!!! Que el año que viene esteis por lo menos mejor que este año y que este pais pueda ver un atismo de luz al final de este puto tunel llamado crisis. Pasarlo lo mejor que podais con vuestras familias y amigos, y si teneis que conducir, mucho cuidado pornla carretera que ya sabeis que hay mucho cafre por ahi suelto. Mas cafres si cabe en estas fiestas.

Aunque haya parte de accidentes, el perito por lo que sea te puede decir que ese portón no te lo repara porque el daño no pertenece a ese golpe, que eso es de otro siniestro. En fin, hay mucho hijo puta en todos los lados.

Ya pero estamos hablando que segun comenta el compañero, el perito es de su propia compañia y el que paga es el seguro del propietario del c4. Es que no tiene sentido.

Ya digo que el unico caso que vi es que los implicados estaban asegurados en la misma compañia y paso mas o menos lo que comenta el compi. Quizas vayan por ahi los tiros. Que aunque no tengan el mismo nombre las compañias pueden pertenecer al mismo grupo.

Con 208cv en tu bloque mucho mucho margen tp queda que sacar de serie, ten cuidado!!

Podria darle un toque todavia, pero solo serviria para que el coche me fuera incluso peor. Para el siguiente paso ya tendria que anular el dpf y de momento no se me pasa por la cabeza en parte por lo que dije antes de ir echando humo negro como un calamar.

Estoy contigo Polete, ése es el problema, que me da cosa y con 211cv hay suficiente.

Cobra, lo del A4 fue por el motor, que ese bloque dió muchos problemas. Sin repro hubiese aguantado más seguro, pero sin repro tb están cayendo como churros. Ese motor es un caso complejo, una putada que se dice.

Si es verdad que algo de eso me comento benjamin de esos motores. Es una putada.

Pero mira, hay una cosa que la gentr esta encabezonada con el tema de las reprogramaciones.

La gente tiene la imagen en la cabeza de los antiguos chips de potencia y por los que cascaban muchos coches. Hay gente que se piensa que la repro es un aumento del soplado del turbo y de los valores de inyeccion y que nada mas arrancar el coche estan con la sensacion de que tienen el coche forzado y no es asi. Las reprogramaciones personalizadas se hacen para que puedas conducir sin que notes que esta reprogramado y a la vez en esos momentos que se necesite, o porque algun dia te apetezca, pisarle y hacer uso de esa reprogramacion.

los turbos por ejemplo vienen con un margen de seguridad que son con los que juegan los reprogramadores a la hora de meter mano a la centralita. En las repros conservadoras a penas se toca el turbo, incluso en las intermedias, es poco lo que se toca. Un claro ejemplo esta en mi coche con un 0,1de incremento respecto a como estaba de serie. Y no es siquiera ese margen de seguridad.

Cierto es tambien que cuando me saco el log de mi centralita, mi turbo soplaba a menos presion que por ejemplo un 2.0tdi 143 del 2010. Pero aun asi habria margen de subirlo mas y seguir teniendo esa conservacion mecanica.

Para el tema de la inyeccion hay muchos mapas personalizables para que junto con el turbo, se haga una curva de par totalmente personalizada.

Puedes hacer una conduccion totalmente tranquila personalizando el recorrido del acelerador y notar el coche como antes, tan solo que va un poco mas suelto, y decidir tu mismo cuando quieres que el coche te entregue todo el par. Por lo que el coche no tiene que sufrir mas de lo que tu quieras que sufra.

Asi que hay gente que esta equivocada pensando que por llevar el coche reprogramado lo llevas forzado y no es asi. Simplemente lo fuerzas cuando tu quieras, y al igual que lo fuerzas sin estar reprogramado.

Si vas todo el dia a cuchillo, logicamente te durara menos un coche reprogramado que uno sin reprogramar. Pero joder, se te acabara jodiendo tanto si lo tienes reprogramado como si no.

Es lo que siempre se lleva diciendo, si usas la repro con cabeza no tienes por que tener ningun problema. Salvo problemas puntuales como por ejemplo que te toque un mal reprogramador.

Habra gente que diga que si reprograma es para que el coche vaya como un cañon todo el dia y no solo para divertirse de vez en cuando o usar esa potencia para momentos puntuales como adelantamientos.

Pues yo les diria que entonces vendan el coche y ahorren para uno mas potente o que simplemente reprogramen ateniendose a las consecuencias que traeran el ir todo el dia a cuchillo.

Pero no querramos por 400€ aumentar 40cv el coche y encima poder ir haciendo tramos todo el dia y que nos dure para siempre. Y creerme que hay mucha gente que piensa que puede hacer esto con el coche reprogramado y que luego son muchos de los que echan por tierra las reprogramaciones porque les duran los coches dos telediarios.

A parte que contaminas mas, no queda nada estetico. Anulasa egr, mas mierda pal filfro, el filtro te jode regenerando mas a menudo, mas mierda que sueltas por el tubo de escape y acabas pareciendo un calamar. Otra cosa, anulas la egr y el filtro al pillar mierda y tener que regenerar, se te cae el rendimiento del motor hasta en un 20% mientras esta haciendo la limpieza. Que si no haces lo de llevarlo alto de vueltas durante 10-15 min, el filtro se toma su tiempo y sus kilometros en regenerar. Por eso lo que se suele hacer es anular la egr junto a la supresion del dpf. Porque si no que es lo que se suele hacer? Pues anular la egr y tocar centralita para que el dpf absorba mas cantidad de particulas antes de quemarlas. esto se hace cuando se reprograman los coches con dpf en bajos o medios-bajos para que el filtro no este regenerando cada dos por tres y encima te cape la potencia del coche. El problema es que cuando esto se hace por la anulacion de la egr, es mucha mas la cantidad de particulas las que son admitidas en el filtro antes de regenerar por lo que conlleva el riesgo de que se tupa y haya que desmontar o incluso se pueda averiar. Y la broma no sale nada barata. A la gente que se le ha averiado el filtro, por lo general es cuando aprovechan para suprimirlo y vaciarlo. Y entonces ya se convierten en calamares totales. Y ver un coche guapete echando ese humo negro... no me gusta nada.