Citizen2.0

No hagais por norma siempre conducción económica, que os va a doler la cabeza, o mejor dicho el bolsillo. No hagais caso del FIS salvo en el rodaje y los 10 primero minutos que cogeis el coche.

lo hemos dicho mil veces. Vamos a ver 2000 kms de rodaje no pasando de 2000rpm, una vez hecho este rodaje podremos ir estirando hasta a razón de 500 rpm más cada 500 kms más. El rodaje completo terminará a los 5000 kms aproximadamente.

Bueno pues una vez hecho el rodaje inicial en el cual las regeneraciones pueden darse con bastante frecuencia puesto que el coche va un poco muerto de revoluciones, el coche siempre en general superando sobre las 2000 rpm,

Muy importante en frío que durante los primeros 10 minutos habrá que llevarle evitando acelerones y subir de las 2500.

Esto no quiere decir que podamos ir tranquilamente a 1800 rpm por carretera en 6ª, pero en general ir sobre las 2000 y ve vez en cuando, estirar hasta las 3500 - 4000 para limpiar la egr. Por cierto si llegais al garaje y veis que las revoluciones están por encima de las 900 ya sabeis que está regenerando, bueno pues en lugar de esperar parados a que acabe, si podéis os dais una vueltecita y lo ayudais un poco, y lo agradecerá y en 5 minutos ya estará terminado. Por cierto si cuando le apagais los ventiladores están funcionando, es completamente normal, no pasa nada, dejarle los 10 minutillos funcionando para que ventile el vano motor y ya está no pasa nada, no os preocupeis. Evidentemente estamos hablando de diesel, aunque lo del cuidado del coche en frío y el rodaje vale para todos.

El problema que lleva a confusiones, es que a mi exeo hay que echar segun manual 4, 3L. Pues bien le echas eso y rebasa el maximo en reposo, pero si mides segun manual, enciendes en coche y tras funcionar apagas el motor y esperas 2 minutos, la varilla ya no excede del maximo esta justo en el maximo. Asi vino de origen y asi lo hicieron en el conce tras la revisión

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La persona que lleva el tema del foro, está missing.

Yo pasé la revisión hace 15 días, llamé SEALCO me lo cogió Gabriel, sino pregunta por él  o por Nacho, le indicas que quieres pasar la revisión de los xx.xxx kms con los descuentos del foro Exeo, y ya está  a mi la de los 30.000kms me costó 160€ y a otra cosa, me dieron cita a las 08:30h y a la 13:00h ya tenía la revisión pasada, y sin problemas, me atendió Nacho y da gusto con este chico.

Lo primero decirte que me alegro mucho,y otra cosa, el compañero que tenía un Toledo como tu, resulta que le peritan los daños y el seguro le dá 2000 € como  máximo  para no declararle siniestro, y los daños ascienden a 3000€, resultado a ostias con el seguro. Así que esperemos que tu seguro se porte bien, y no se vaya la factura por las nubes.

Hace casi año y medio subí esta foto de mi coche ya que me chocó bastane el tema del tubo de gases, bueno visto o visto, la vuelvo a poner hoy, las baterías no tienen mantenimeinto, pero pueden generar gases dependiendo de la temperatura y condiciones de mantenimeinto alterándose y precisamente para ello tienen un hueco para conectar este tubito.

Un Toledo de hace 10 años le despareció el pasado mes a un compañero en Parquesur De Leganés, la pasada semana le ha aparecido frente a la Vaguada en el  Barrio del Pilar, por cierto la barra de esas del volante al salpicadero, la dejaron como si fuera mantequilla, dicen que no valen para nada esas barras, que es mejor las del volante al freno, que al menos estas tardan más hasta que sierran el volante, y no les mola tanto, dicen que la que van al salpicadero o a la palanca de cambios las quitan en segundos sin despeinarse.

En fin ha tenido mucha suerte que le haya aparecido. El exeo al parecer no les resulta muy atractivo, imagino que cuesta lo mismo que llevarse un A4 y evidentemente  a igualdad de esfuerzo prefieren llevarse un Audi que un Exeo, y nosostros encantados que no les resulten atractivos nuestros coches, pero no bajeis la guardia, recordar siempre:

1- Aparcar en sitio luminoso y no muy escondido.

2- Freno de mano, marcha metida, y volante bloqueado

3- Barra de seguridad echada,

4- Ningún objeto de valor a la vista

5- Cerrar con la llave y no con el mando.

6- Cruzar los dedos y que no se fijen

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Siempre cerrar aunque sea un segundo, para tirar la basura, para echar combustible, para mirar algo en el maletero,

Siempre coche apagado y las llaves en vuestro bolsillo, que al descuido han robado miles de coches.

A mi tampoco,  a tope cuando le echo de manera inmediata Enviado desde mi GT-P3110 mediante Tapatalk

Es que la fama de los Kadett, fue una catapulta para Opel, aquellos coches eran indestructibles, mi padre dejó un gasolina con 330000Kms, se pilló un Frontera, Dios de mi vida que coche más malo, copón, un desastre total de coche, fue una pesadilla, aún asi le metió 280.000Kms en 9 años, y posteriormente lo vendío a la Opel y se pillo un Astra gasolina y de momento ningún fallo el coche ya tiene 5 años y de momento nada, pero ojo con los diesel, el Insignia pesa mucho y el motor es muy perezoso, si es cierto que el coche es bonito pero es un cepo de narices y luego el ruido, joder un día en un semáforo yo acojonado por el ruido del motor de nuestro Exeo y resulta que era el de un insignia que había a mi derecha y no le había visto. Yo depués de mi experiencia con Opel desde luego diesel al menos nunca mais, y eso que era un motor Isuzu, no debió de ser malo puesto que  sobre la misma base lo han retocado hasta la saciedad y aun los siguen montando.

El 1.7 es un Isuzu y, aunque no me gusta ni el motor ni Opel, debo reconocer que una vez superas el sonido horrible que genera el motor no anda mal, aunque gasta demasiado para el motor que es. Una vez se supera eso, el motor ya es muy fiable y no da problema alguno. Hablo de unidades del 2007 en adelante, anteriores no lo sé.

El 2.0 es Fiat y tb ha mejorado mucho, ya que Fiat se ha puesto las pilas.

El 1.7 le tuve yo del año 2000, era de los primeros que empezaron a montar, y la verdad es que en el invierno daba miedo el ruido del coche cuando le arrancabas a primera hora y había dormido en la calle.

Luego iba más o menos bien, sin muchas alegrías puesto que eran 75 CV, pero bueno, como cosas buenas consumo de aceite 0 y consumo de gasoil 4,5L a los 100, daba igual si iba por ciudad, o carretera, siempre 4,5L me gastaba el condenado.

Le dejé, con el compresor de aire casacando, perdiendo aceite por todos los lado, rele de arranque jodido con testigo incluido en el cuadro, 2 alternadores, 1 caudalímetro, 1 enfriador del aceite, 1 motor de arranque, 1 kit de rodamiento de una rueda, y 2 calentadores, además de 4 baterías por no decir que los cambios se los hacía cada 7500 kms, vamos que no le trataba mal precisamente.

Lo del Astra era de juzgado de guardia, los alternadores, caudalímetros, y enfriadores eran los clásicos. Luego ya había cosas excéntricas en función del motor. 2.0, consumía más aceite que gasoil, y la bomba del combustible caía antes de los 200.000 si o sí. 1.7, el motor de arranque se iba también, y rezumaba aceite por todos los lados, además los calentadores también se iban. Ante estas circunstancias pues evidentemente como para volver a comprar un Opel diesel, ni muerto vamos, en cambio en gasolina no me hubiera disgustado.