Canario1979

@Canario1979 Hola, gracias.

La distribución está calada en su sitio, está comprobado.

Todo viene de cuándo al cambiar la correa y aflojar los dos engranajes de bomba y árbol de levas no queda en su sitio, pues aparte de desgastes, la correa nueva se supone que no está estirada y varía la posición.

El engranaje del árbol de levas con el útil de calado puesto se puede adelantar o retrasar con ese propósito de apertura/cierre de válvulas, pero no sé cómo obtener el valor de lectura.

Gracias!

@Canario1979 muchas gracias, por mi zona en verano llegamos a 43 grados a la sombra..

@Canario1979 y si lo dejo como está? Tampoco es que le de mucha caña… yo creo que con 160cv y un intercooler no estaría mal no? Ahora si le diera muchísima caña alomejor si es recomendable otro intercooler

@Canario1979 vale vale, el 75/90 se lo puedo echar entonces? Le toca ahora los cambios de aceite y tal, pediré que me echen de ese aceite.

Una duda que tengo, qué diferencias hay entre el 120cv y el 143? Algunos dicen que es complemtamente igual salvo que el 120 está capado, y otros que si se deferencian en algunas cosas, que me dices tú?

@Canario1979 por cierto, si el 130 y 143 llevan el mismo turbo y caja de cambios… por qué tiene que sufrir más ?

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?

@Canario1979 el coche tiene 183.000 y va genial nunca a dado ningún problema, es el turbo original, es un motor que va perfecto… pero bueno crees que con 160 CV tengo que hacerle todo eso del turbo? No sufrirá tanto como con 180 o 200cv

@Canario1979 vale vale, yo el miedo que tenía es que como le habían sacado menos cv que otros talleres que me decían que con la stage 1 me sacaban 180 pues pensaba que alomejor se podría haber equivocado de reprogramacion y eso podría afectar a mi coche.

Que opinas la subida de 120 a 160? Crees que le puede afectar mucho al turbo?