Canario1979

@Canario1979 muchas gracias, sabes si aquí puedo anular la bomba de aire esa famosa y como se tendría que hacer?? Entonces a lo mejor lo suyo sería poner un intercooler sustitivo de aluminio algo más grande, no?

@Canario1979 1.8t 150cv 20vt lineal

@Canario1979 y que es lo que necesitaría para montar doble intercooler?? Porque tiene pinta de que sea una história buena

@Canario1979 lo que pasa que yo creo que tendría mucho lag y seguro, que hay que comprar tubería, se que en los diesel si lo han hecho.

@Canario1979 con el útil original

que es la varilla con bola se puede mover.

@Canario1979 Hola, gracias.

La distribución está calada en su sitio, está comprobado.

Todo viene de cuándo al cambiar la correa y aflojar los dos engranajes de bomba y árbol de levas no queda en su sitio, pues aparte de desgastes, la correa nueva se supone que no está estirada y varía la posición.

El engranaje del árbol de levas con el útil de calado puesto se puede adelantar o retrasar con ese propósito de apertura/cierre de válvulas, pero no sé cómo obtener el valor de lectura.

Gracias!

@Canario1979 muchas gracias, por mi zona en verano llegamos a 43 grados a la sombra..

@Canario1979 y si lo dejo como está? Tampoco es que le de mucha caña… yo creo que con 160cv y un intercooler no estaría mal no? Ahora si le diera muchísima caña alomejor si es recomendable otro intercooler

@Canario1979 vale vale, el 75/90 se lo puedo echar entonces? Le toca ahora los cambios de aceite y tal, pediré que me echen de ese aceite.

Una duda que tengo, qué diferencias hay entre el 120cv y el 143? Algunos dicen que es complemtamente igual salvo que el 120 está capado, y otros que si se deferencian en algunas cosas, que me dices tú?

@Canario1979 por cierto, si el 130 y 143 llevan el mismo turbo y caja de cambios… por qué tiene que sufrir más ?