hola de nuevo chavales, ya he cambiado esta tarde el transmisor de temperatura 
y esta jodido de cojones el cambiarlo me ha costado unas tres horas cambiarlo y he tenido todo tipo de problemas, empezando porque no me entraban las manos por mas piezas que quitaba, esta situado justo debajo de la bomba de vacio y va sujeto solo con una grapa de sujeción, una vez que accedes a el es fácil quitarlo solo tirar de el pero el problema esta al meter el nuevo que no tienes espacio para maniobrar y poder posicionarlo derecho por cierto te destrozas las manos, una vez que he conseguido meterlo y dejarlo bien derecho es cuando ha empezado mi peor pesadilla al ir a poner la grapa de sujeción se me ha caído y se ha quedado encima del cambio con lo cual desde arriba no podía verla y he tenido que levantar el coche, meterme a duras penas debajo para quitar el guardacarter trasero y mi sorpresa es que no estaba allí la grapa con lo cual he tenido que desmontar la rueda, el paso de rueda y urgar durante un buen rato hasta donde me alcanzaban las manos hasta que he dado con la puñetera grapa, bien pues una vez rescatada la grapa he vuelto a montar el paso de rueda y la rueda y bajado el coche porque sino no accedia a el transmisor de temperatura, ya que mi altura no da para mas 
de manera que la solución que he hecho para que no se repitiese la perdida de la grapa ha sido que le he atado un hilo resistente y largo y el otro extremo lo he atado a mi muñeca jejejeje asi si se cae es solo tirar de el hilo jeje, esta vez entro a la primera (menos mal), siento no poder poner fotos porque estaba solo y además encabronao y la verdad es que tal cual tenia las manos como que no era plan andar con el mobil haciendo fotos con lo complicado que se me estaba haciendo.
bueno pues una vez todo montado , he rellenado de anticongelante lo que había perdido al sacar el transmisor, lo he tenido arrancado durante un buen rato con el deposito de expansión abierto y la calefacción a tope (en HI) y me he ido a darle una carrera y al lavadero para meterle la manguera por abajo y lavar el anticongelante que había tirado.
bueno pues había una temperatura exterior de 4,5º - 5º, subio a 90º hay como unos 4km desde mi casa al lavadero y después de meterle el lavado había bajado a 80º, lo saque del lavadero le mantuve a 2000rpm durante 1-2 minutos volvió a subir a 90º y ya no se ha movido de ahí, deciros que ha estado arrancado como una hora desde que lo lavé y la aguja no se ha movido, pero habrá que esperar a la semana que viene a ver por las mañanas y a temperaturas mas bajas, ya os mantendré informados pero de momento el resultado me esta gustando.
ahora y ya que no he podido hacer fotos porque no estaba yo como para fotos os paso a decir los pasos a seguir y lo que hay que desmontar y montar.
1º.- hay que soltar el filtro de gasoil de su alojamiento sin quitar las tuberías y lo desplazamos hacia la izquierda (filtro de aire)
2º.- quitamos el soporte de el filtro de gasoil completo (lleva tres tuercas 2 arriba y una debajo)
3º.- desconectamos y quitamos el sensor de presión diferencial de el filtro de partículas (lleva un tornillo y las dos bridas de las tuberías, tuberías que desplazamos a la izquierda también)
4º.- quitamos el soporte de el sensor de presión diferencial de el filtro de partículas (este lleva dos tuercas y va fijado a la bomba de vacio)
5º.- soltamos la tubería que pasa por debajo de la bomba de vacio y que va sujeta a esta por la parte izquierda con el esparrago inferior donde quitamos la tuerca de el soporte de el sensor de presión diferencial de el filtro de partículas y a la derecha de la bomba de vacio justo encima de la bomba secundaria (eso es fácil se ve bien)
6º.-soltamos la tubería de la bomba de vacio (va justo encima)
7º.- ahora quitamos la bomba de vacio que lleva 4 tornillos de los cuales los dos de la izquierda son los mismos espárragos donde va sujeto el soporte de el sensor de presión diferencial de el filtro de partículas y otros dos tornillos que lleva a la derecha, tener mucho cuidado al sacar la bomba de vacio de que no se os mueva una especie de piñon que lleva y que engrana con la culata ya que al montarla tiene que encajar bien en su sitio para su correcto funcionamiento.
8º.- ahora y con ayuda de un destornillador largo intentamos desplazar hacia atrás la tubería qu habíamos soltado y que iba sujeta a la bomba de vacio para asi poder meter las manos
9º.- quitamos el conector de el transmisor de temperatura y la grapa con mucho cuidado de que no se nos caiga y quitamos el transmisor poniendo rápidamente el nuevo para perder el menor liquido posible y a partir de aquí continuamos a la inversa de como hemos hecho para quitarlo, tener cuidado con la grapa que se os hara muy escurridiza.
poner especial cuidado al montar la bomba de vacio para que encaje bien en su sitio, si no os encaja bien lo notareis rápido porque os quedareis sin frenos 
cuando lo tengáis ya todo montado rellenais de anticongelante lo que hayais perdido al sacar el transmisor, purgais y a correr jeje
bueno pues esto es todo como os dije siento no tener fotos pero bueno al menos teneis la explicación ya os comentare la semana que viene si hay cambios significativos o no.
lo siento por el tocho que os he colocado pero asi os entretenéis leyendo y sialguno se lanza al cambio pues bien esta jodido pero se puede hacer 
