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atresdosmil ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Instalacion portagafas

Este es un brico muy sencillo del cual la mayor dificultad era encontrar un portagafas que le viniera al hueco del asa .

y todo este trabajo se lo ha currado Monchi de ASI (haber si nos volvemos a ver de nuevo en una kdd  :brindis: )

Me ha costado unos 25 € y la verdad que mis gafas de sol estaban las pobres rayadas y tiradas por el hueco de la puerta y asi creo que las tendre mas amano y protejidas.

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esta es la referencia para el color beige,luego cuando pueda os pongo la de los demas colores.

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para quitar el asa tenemos que levantar unas pestañas que tapan los tornillos y desatornillar el asa

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hay que romper estas pestañas que no se pueden fijar en el hueco

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resultado final

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Observaciones:

hay un contraste de color entre la tela del techo y el plastico,ya lo habia observado entre los otros plasticos y la tela.

es normal de todas formas al ser nuevo el portagafas y la tela estar sucia del desgaste normal de estos años

el espacio para las gafas es escaso y unas gafas muy grandes no caben bien del todo

tiene una forma ovalada en lugar de restangular como tiene para las asas.

atresdosmil

atresdosmil ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Como instalar leds para iluminar las matriculas valido para exeo

No me gustaba esta moda pero al final cai como un consumista capitalista.

De todos es sabido que :

La corriente de la bateria del coche es de  12 voltios

las bombillas de resistencias miden su capacidad luminica en Watios

Las bombillas de los faros suelen tener un consumo de 55 watios por hora ?

y las pequeñitas del plafon o de cortesia suelen ser de 5 watios.

Problema que surge con los leds:

Que son bombillas de bajo consumo 0,5 o 1 watios lo que provoca que cuando las ponemos ,como consumen bastante menos que las lamparas de candescencia provocan un descenso de consumo que la centralita interpreta como luz fundida y manda un aviso a la FIS.

Solucion:

En los leds tieens que respetar la polaridad,entonces podemos soldar/empalmar un cable en cada polo y conducirlos hacia un condensador ceramico,que son resistencias de 36ohms una para cada ladopolaridad de la matricula y se conecta cada una en serie entre el led de 36 o39mm .

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Esquema: bombilla y un cable soldado a cada lado o polo de la bombilla y los otros extremos hacia la resistencia.

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atresdosmil

atresdosmil ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Instalacion manos libres bluetooth para seat exeo

Material para el montaje

Material para el montaje

-Centralita de Telefonía Original Audi 8P0862335 S , H34

-Micrófono Original Audi OEM  8L1 862 373 A

-Antena Bluetooth Para Enlace Centralita-Teléfono 8P0 035 503 E

-Cableado de conexión Plug&Play

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En el mercado puedes encontrar dos tipos de cables.

Un conector "fácil" hembra y macho,en el hembra se conectar el que sale del coche y el conector macho

 al navegador, Este cable tiene cables sueltos "tel +,tel-,diagnostico K" y otro cable para conectar el micro

el otro cable mas "chungo" la diferencia es que tiene todos lo cables sueltos y hay que conectarlos uno a uno

el "chungo"

980d1229888127-bluetooth-cable-rns-e-btr

el "facil"

pnprnself4.jpg

y el orden seria el siguiente:

Conector "C"

Pin 6 Tel NF IN -

Pin 12 Tel NF IN +

Conector "D"

Pin 9 can high

Pin 10 can low

pin 11 tel mute

pin 12 KL 31 GND

pin 15 KL 30 +12v

Y diagnose K en pin 5 conector"B"

Codificacion VAG COM para A3 8P (Tendriamos que elgeir a4/exeo)con navegador, volante multifunción y manos libres bluetooth

STG 17-adaptation-function 10-channel 62

+1 radio

+2 telephone

+4 navigation or 5

+8 telematic

STG 56 -coding-function 07

0?xxxxx:model

1-A2

2-A3

4-A4

5-A6

6-TT

0x?xxxx:diagnostic

0-active

1-no active

0xx?xxx

0-linear

1-audi a4

2-audi a6

3-audi a4 cabriolet

4-audi TT

5-Audi a3

6-audi Bose system

0xxx?xx

1-No telephone

2-mobile phone preparation

3-mobile phone 

4-mobile phone

5-telematics Europe

6-telematics US

7-base plate diagnostic capable with comfort control

0xxxx?x  option 1

0-default

1-digital radio

2-satellite radio

3-satellite and radio digital

option 2

1-default

2-TV turner

3-CD Charger

4-tv turner and cd charger

5-volante manos libres

6-TV turner y volante multifunción

7-CD charger y volante multifunción

8-TV turner ,CD charger y volante multifunción

codificación Bluetooth

77 telephone

Coding-function 07

HU-head unit (rns-e)

MFL-volante multifunción

?xxxx:type car

0 -with can bus (a2,a3,tt)

1-d3/d6 high system

2-c6 standard system

x?xxx type steering wheels

0-no volante multifunción

1-volante multifunción Standard

3-volante modular

xx?xx instaled componets

1-ninguno

2.mal

3-hu

4-mal y hu

5-k-line

6-mfk y k-line

7-hu y k-line

8.Mfl,hu y k-line

Channel 133

0-inactive

1-active

Channel 134 (Manos libres)

0-hands free over Bluetooth

1-hands free only with mobile in cradle

Channel 135 (Bluetooth pass key)

Default 1234

Al final queda

10322

Bueno pues esta tarde le hemos dado un avanza al asunto.

he sacado el navegador por enésima vez y le he quitado la tapa de debajo del volante

he decidido por la centralita debajo del volante en un hueco que le busque, porque detrás de la guantera están a tope con la tdt y el adaptador multimedia.

el emplazamiento original es debajo del asiento del conductor, pero no me cabe porque tengo un cajón debajo del asiento.

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Este es el hueco donde lo voy a poner ,es una tapa de plástico con un aislante

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la centralita la voy a proteger con una bolsa con pompitas con agujeros para conectar los cables y la antena.

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Así queda puesta

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En esta foto se ve la centralita una vez puesta la tapa

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Por este hueco de cuelan los cables del hueco doble din al emplazamiento de la centralita

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El cable del micro lo paso por el hueco de la viga del conductor,el techo hasta llegar al plafón y se conecta al micro.

Aunque no este configurarado mediante VagCom, funciona igualmente aunque no este configurada.

La configuración vagcom sirve para poder volcar la agenda de contactos al navegador,señala bluetooth ,cobertura y operador telefónico en pantalla de del navegador y FIS.

He perdido el SDS pero es cuestión de trastearle para recuperarlo.

hice un par de llamadas para probarlo pero poco lo poco que puede escucharla calidad de audi respecto al parrot no es superior sino incluso parecida.

Otra curiosidad es que no funciona el manos libres si no esta el contacto puesto.

Cita de: ATRESDOSMIL;715809

 

atresdosmil

atresdosmil ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

SDS sistema de manejo por voz

El SDS (Speach Dialog System) es Control por Voz.

Sirve para controlar todas las herramientas del navegador

Radio - CD - Teléfono - Directorio, etc... 

Mediante instrucciones de voz, sin la necesidad de buscar o tocar botones.

Necesitamos

Pues un Navegador RNS-E  que si es versión "N" o "H" ya incorpora en su configuración la función SDS y solo haría falta un micrófono original audi.

Si el navegador no es de estas versiones, tranquilos ¡¡¡ se le puede puede poner un "parche" para que sea funcional

Un micrófono original OEM ,al ser  "auto amplificado" aumentando sufientemente la señal.

Volante multifuncional con botón "speak".

Si tienes todo esto ,ya puedes montarlo tu mismo  :bien:  :bien: 


Si tenéis manos libres bluetooth audi tenéis mucho ganado porque solo es cuestión de ponerle el parche al navegador.
Hay dos opciones:

1 Tener manos libres bluetooth audi con SDS pero que el navegador no tenga SDS

2 Tener manos libres bluetooth audi sin SDS y navegador sin SDS en cuyo caso al poner el "parche2 al navegador tendrías "full SDS " tanto en navegador como manos libres

Como yo ni tengo manos libres ni mi versión de navi es la que lo trae de serie me tendré que esforzar un poco más.

Lo primero es hacer del micro ,su código en recambios es 8z0 862 373 y vale sobre los 90 € o mas ......

La otra opción es comprar otro en una famosa Web multimedia sobre audi ,que vale 45 € y que es una versión abaratada no por su funcionalidad, sino por aligeramiento de elementos para su fijación al plafón 
El vendedor me dijo que era original de audi y que si en un futuro montaba la mano libre de audi me valdría perfectamente.
Decir que según he leído por ahi no vale el micro del Parrot.

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Retiro el plafón y localizo el lugar donde hay que poner e micro esta marcado en rojo

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Aquí en esta cavidad hay que meterlo

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Problema, no cabe.

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Lo marcado en rojo hay que cortarlo con una  sierra

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Así queda después de cortar lo que estorba

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Después de lijar entra correctamente

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Como el cable mide unos 14 cm. necesitamos un cable y lo más parecido que encontré fue un cable de teléfono que parece del mismo calibre este bien aislado y como también sirve para conducir la voz  :me_parto: 

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Me decidí por soldar los cables con estaño

Este artilugio lo venden en los chinos por 2 €

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Esta fatal soldado ya lo se .....

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Aquí después de aislarlo con cinta

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Bueno ahora toca conducir el cable desde el plafón hasta el navegador
Aquí podéis ver por donde hay que meterlo

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Metemos cable hasta que salga por la zona del cristal de la luna levantando con cuidado el guarnecido

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Mas detalles de por donde meto el cable 

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Despegamos el embellecedor de la viga izquierda

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Quitamos la tapa de debajo del volante por enésima vez

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Tiramos del cable y lo metemos por debajo del volante

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Y por fin llegamos al hueco del navegador  :bien: 

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Localizamos el conector "D" ,el de rojo

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En la parte trasera del conector grande vemos que el conector  "D" es de color negro 

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Y que apretando la pestaña sale facilmente  :MATIAS: 

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Los cables del micro hay que conectarlos al conector "D" y a los pines 1 (-) y 7(+) pero en mi cable 

Adaptador no tengo cables a los que empalmarlos por que lógicamente no tenía manos libres

Necesito dos pines o como se llamen para ponérselos a los cables de micro y así introducirlos en el  

Conector "D"


cuando tenemos SDS en "set up" -"sonido" y me aparecia un nuevo apartado

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Me meti en el y me salia una opcion de cambiar idioma,tardo un minutillo y ya esta

Cuando pulso speak est me aperec en la FIS

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atresdosmil

atresdosmil ha publicado un tema en el Club Ford Ka

Resumen antiradares y mi configuracion ideal

Voy a hacer un corta y pega más cortito y que sea más ameno y fácil de consultar.

Soy casi un profano en el tema de radares-antirradares pero antes de comprar nada me haría estas preguntas.

¿Como puedo eludir los controles de velocidad de la DGT?

Mediante:

Detectores de radar, localizador GPS de radar, inhibidor láser.

¿En que consiste cada tipo de "antirradar"?

Detectores de radar:

Detectan las ondas que emiten los radares En España la más utilizada es la banda Ka y después la k.

No se usa la banda X y tampoco se usa la banda Ku (que es muy usada en Francia y UK).

El 60 % de los radares son móviles y de estos el 90 % son multa novas 6F de banda Ka

Se cree que ya puede haber más de 1000 radares entre fijos y móviles

Su uso esta penado con penas de hasta 6 puntos, retiradar de carné y multa de hasta 6000 €.

Localizador:

Consistes en antenas GPS que localizan tu posición vía GPS y la contrastan con puntos de interés como radares fijos y controles de policía que están almacenados en su memoria.

En España el 40 % de los radares son fijos y de estos el 90 % son multa novas 6F de banda Ka.

Su uso es legal

Inhibidor láser:

Son células emisoras de ondas láser que al rebotar con objetos son recogidas de nuevo los ondas y mediante una centralita se calcula la distancia al objeto.

Son similares a los sistemas “parktronic” con sensores en la parte trasera y delantera del de los parachoques.

Estos equipos emiten el la misma frecuencia de onda que las pistolas láser.

Cuando un coche que emite ondas láser entra en contacto con la emisión de ondas láser de una pistolas se produce interferencias que evitan la toma de medición de nuestra velocidad por estos equipos

En España se cree que habrá entre 20 y 30 pistolas láser,

No se pueden detectar con antelación una vez entras en su campo de acción tarda sobre 0,3 seg. En calcular nuestra velocidad.

¿Qué modelos de antirradar puedo podría poner?

Existen muchos modelos.

Los mas populares son los de la marca beltronics también llamados en USA “target”.

Tiene varios modelos pero de entre ellos destacan el

Beltronics EVO 660

(Igual que Beltronics / Target 966) - El mejor para España y Europa. Detecta la banda Ku, que NO se usa en España pero si se usa mucho en Francia,alemania,etc.

Este estaría bien si viajáramos mucho por Europa en coche

Betronics 975r

• Equipo oculto, de instalación fija

• Cubre las bandas X, K, Ka y láser

• Permite activar y desactivar bandas y frecuencias

• Configurado para España: banda X desactivada, banda K activada, banda Ka súper ancha desactivada, frecuencias activadas 34.36 y 35.5

• Tecnología Shadow (VG-2)

Ante la pregunta frecuente de cual es la diferencia entre el Bel 975 y el Bel 966, decir que la principal diferencia es que el Bel 966 cubre la banda Ku, que es muy usada en Francia pero que no se usa nada en España.

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Bel STi-R / STiR:

En las pruebas realizadas, el STi-R ofrece las mismas distancias de detección que un Bel 975, serie BC. El Bel 975 tiene la misma eficacia y es más barato. Y luego está la opción de instalar el cono-filtro de Enerby, para hacerlo indetectable.

Aunque el manual de instalación dice que hay que instalarlo en horizontal, para España es mejor instalarlo en vertical (puesto de lado, con la parte frontal mirando hacia adelante), pues es más efectivo de esta manera contra los Multanova (radar usado en España).

La configuración recomendada para España es la siguiente:

- Bandas X, K y Ka SuperWide desactivadas

- Banda Ka3 activada

- Banda Ka4 activada

- Banda Ka8 activada

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¿Qué localizador GPS poner?

Podemos usar nuestro propio TOMTOM so lo tenemos bien actualizado con nuevos POI.

O instalar un :

Micro road pilot que consta de pantalla para poner en el salpicadero no lleva cables va todo integrado excepto si lo conectáramos con la antena de beltronics

Es pequeño, portátil y discreto

Podemos conectarlo a la antena del betronics 975/966

La base de datos que incorpora es de pago, pero es la conocida base de datos de RoadPilot, los líderes en el mercado Europeo

Se actualiza mediante una base de sobremesa (incluida) que se conecta al puerto USB del ordenador, y el software suministrado.

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¿Qué inhibidor láser poner?

Es una opcion totalmente precindible debido a que seria raro que nos topáramos con una pistola láser ,es cara la adquisición de estos equipos y requieren instalación de sensores integrados en los paragolpes delanteros y traseros.

El modelo mas popular seria “laserProPark”

El láser Pro Park es un sensor de aparcamiento por infrarrojos. Emite un láser infrarrojo de Clase 1 perfectamente legal, el mismo sistema que el sensor de distancia que usa el fabricante de coches Nissan para su control de velocidad por ejemplo

Láser infrarrojo tiene la característica de que puede interferir irremediablemente con otros dispositivos de láser infrarrojo que se apunten al vehículo

Emite una señal visual y acústica que indica que le están disparando con láser

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Esta seria la configuración ideal en un foto montaje cutre salchichero de cómo quedaría en el interno y exterior.

Seria la protección más total que incluiría:

Modelo precio

STIr 700 €

Micro Road/

Road pilotMicroGo 400/220 €

LaserProPark 800/1300 €

En total unos 2000 € mas instalacion

Se podría “aligerar” de precio perfectamente con:

Beltronics 975r 375 €

Micro Road/

road pilotMicroGo 400/220 €

En total algo menos de 800 € mas instalacion.

Debido que en la actualidad no existen apenas controles ni detectores de antirradar y solo se han realizado controles en Cataluña y país vasco.

Y el inhibidor láser al se un “control de velocidad” poco común.

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