arnau

Yo voto AZULES!

Alguien que me pueda mandar las fotos, por favor??? Mi email está en mi cuenta o lo envio por MP. Graciasssss!!! 

Yo os apoyo en la decisión que toméis, que seguro que será a fin de bien. Ya que nos pueden hacer los muelles a medida si no los tuvieran estándares, pediría unos con el mismo diámetro interno que los verdes famosos, que comprimidos quedaran a unos 16 mm (creo, no?) y que tuvieran cuanto más fuerza mejor... por pedir... 

Al final qué medida de muelles se va a comprar? Es que ya me he hecho un lío entre tanta medida...

Bienvenido! La reprogramación la hiciste en Shiftech?

Por una amiga que trabaja en Seat, sé que los cambios seran poco sustanciales a nivel estético: cambios en la parrilla y según me ha dicho, algún cambio en el pilar C. Por otra parte, sé que van a incorporar Start & Stop... A medida que pueda ir sacándole cosas os lo voy diciendo...

Esto último es muy bueno jejejeje

Totalmente de acuerdo jajajajaja

Hace tiempo que no tengo contacto con él, pero puedo intentarlo, yo se lo pregunto.

Pues si te parece espectacular el exterior, el interior es para inclinarse ante él: es un 2.0TFSI 200cv Quattro, pero modificado con los componentes del S3, y su respectiva reprogramación, así que lo tiene con unos 310cv. Casi nada. No me he montado, pero me encantaría. Y os digo más, me gustaría hacer con el tiempo algo así en el coche.

Un saludo!

Corregidme si me equivoco, pero creo que ese A4 fue vendido a alguien de Girona. Lo vi posteado en otro foro, y dudo que haya muchos A4 envinilados en negro mate y hasta las trancas por Zaragoza...

Cuando pongas el motor en marcha tienes que esperar unos diez segundos antes de iniciar la marcha para asegurarte de que todo el aceite ha bañado las piezas móviles del motor (cigüeñal, árbol de levas...). En cuanto al turbo, es recomendable esperarte alrededor de un minuto con el motor al ralentí para asegurar que el turbo se enfría poco a poco, sobretodo si vienes de "darle cera" de la buena... Si haces una conducción tranquila también es recomendable aunque quizás menos necesario si no has sometido el motor a un régimen demasiado alto de manera sostenida. Yo siempre lo hago. Otra cosa muy importante es no subir demasiado de vueltas el motor hasta que el aceite no esté a la tempertura óptima de trabajo, que es al cabo de 5 minutos de que la temperatura del motor haya llegado a los 90ºC (la del agua).

Habiendo leído todas las explicaciones sigue sin tener lógica el funcionamiento de las luces del cuadro: que si se apaga para recordarte que tienes que poner las luces, que si se apaga para ahorrar luz. Lo siento pero no me convence. Lo ideal es que estuviera siempre encendido, porque a veces se echa de menos que no esté iluminado, incluso en condiciones en las que las luces de cruce no son necesarias.