arlot

Lo que pasa que el que quiera el sonido bose a posteriori,para el cableado y demas le tendran que desmontar radio clima y demas no?yo paso entonces,con 8 altavoces ya se oye de lujo

+1 he escuchado uno con 8 altavoces y se oye de maravilla, supongo que si eres un sibarita pues no digo que no, pero para un volumen normal y para la mayoria de nosotros ya vas que sobrado

muy chulo las levas tras el volante. pero odio los automaticos

Yo era de la misma opinion, hasta que probe un Audi con este cambio y ahora de estar disponible en la version TDI 170cv lo cojeria sin dudarlo

Hola majos, Este es otro iluminao que ha de justificar su "bajo" sueldo diciendo estupideces

Asi da gusto preguntar, gracias y duda resulta

Gracias, la pregunta iba encaminada unicamente el telefono al laradio del coche a modo de manos libres, que deduzco por tu respuesta que es que si.

Hola majos, Para vibraciones de la palanaca de cambio, estaba el 131 Supermirafiori diesel o el 124 diesel (los más veterenos del lugar los conoceran), con aquel coche parado en un semaforo, la palanca de cambio pegaba unos latigazos de narices, como para acercar la mano.

Hola majos, Pues yo tengo en casa la colección que hice de motos actuales, deben ser más de 50 minuaturas, estan puestas en las estanterias del mueble del comedor, y como mi mujer o mi hija las toquen, lio un golpe de estado

Hola majos, Pues yo llegado el momento los pondré, si tengo la guantera con la nevera, ande leches pongo el cargador de movil, el soporte, las gafas, el paquete de tabaco y la caja de condones? jeje, por muy pequeños que sean alguna de estas cosas cabran

Hola majos, Pues a lo tonto tonto, si haces la colección te supone más de 600 euros, hay que tener ganas, perras y espacio para tener tanta minuatura.

Hola majos A ver si puedo explicar el asunto este de la gasolina de un modo "entendible" ¿Que es el 95 o 98 este de los cojones?. Es la capacidad de la gasolina de aguantar presion (la compresion del motor), sin explotar "por que si" sin que salte la chispa de la bujia.Si sobrepasamos la presion (compresion) que es capaz de aguntar el octanaje de una gasolina, el motor empezara a funcionar como un Diesel (ciclo Diesel,perfeccionado por Sabate, para ser exactos), explotando solo por presion y a destiempo,destrozando el motor en pocos minutos. La gasolina de 98 NO GENERA mas poder calorifico (mas potencia) que la de 95, si el motor esta pensado para ir con 95, yo he probado en banco y las diferencias (en el mismo motor) son de 0,05% y curiosamente a favor de la de 95, vamos que la cabina del banco estaba 1º mas fria en la primera prueba que en la segunda. Excepciones (cuando o en que motor se usa 98 o superior) En condiciones de circuito ("a toa candela") cuando las temperaturas son superiores a 45º, el aire de admision es caliente "de cojones" y puede producir auto encendido (mezcla aire/gasolina y temperatura general del motor muy por encima de lo minimamente logico),antes de tener que poner 98 te te has "desmayao" del "jodio" calor. En algunos monocilindricos tipo enduro,de 450/500 para arriba y en las versiones "Factory" o "pata negra",muy comprimidos y con el piston de mucho diametro,.Porque es dificil que el centro del piston llege a evacuar calor (la pared del cilindro,por donde evacua , esta muy "lejos"). Estas motos llevan pegatina (indice ROM 98 Min) Evidentemente cuando "COMPRIMES" un motor "pa el asunto de las carreras", revasas lo calculado por el fabricante para ir con 95 y tienes que pasarte a 98/102 o incluso 108 octanos Hace un par de años trabaje sobre un Kawasaki 600 del CEV que comprimia (compresion real,medida y verificada) 14,3/1 (es raro encontral una RR que pase realmete de 12/12,5 a 1.). Al bicho este o le metias 108 octanos o se freia en 3 minutos. En motores de coche,con turbo (los del grupo VAG, SEAT_AUDI_VW_SKODA) existe un sistema de avance de encendido que SI produce mejoras la gasolina de mayor octanaje, dentro de un orden. Os lo explico: El motor lleva como un microfono (piezolectrico) que "oye" al motor detonar. El encendido se avanza hasta que "oye" al motor detonar y luego lo atrasa "un pelo" pero mantiene el motor "picando" entre 3 y 5 veces por segundo (a 5000 rpm hay casi 170 explosiones por segundo), es decir al limite optimo, ademas el nº de detonaciones tambien es tomado en cuanta para controlar la presion de soplado del turbo Si pones 98 octanos el encendido se avanzara algo mas (2/3º) y un "pelo" mas de potencia (2% +/-), pero antes se acaba la posibilidad de abanzar el encendido (limite fisico) que se llega a apurar el indice de octano de gasolina. Vamos resumiendo el "TOCHO", que si tu coche esta preparada para ir con 95 y no la has "troquelado" o no haces carreras en Valle del Infierno a las 3 de la tarde, meterle 98 es como el que tiene tos y se rasca el escroto (no he dicho cojones.....)