arlot

No creo que se limite a un cambio de bombin, si no me equivoco, estas llaves estan codificadas a modo de inmovilizador electronico antirrobo.

Lo mismo digo, lo llevé a los 3000 para que ellos revisaran los niveles y ya hasta los 15.0000 que no vuelva. Comenté la posibilidad de cambiar el aceite antes y me dijeron que si queria tirar el dinero que era muy dueño de hacerlo. Así que nada, a ahorrar.

¿Tirar el dinero?, nada más lejos de la realidad. Mi experiencia en motos es muy clara. Cuando te comprar una moto nueva, después de los primeros 1.000 Kms cambio de aceite y filtro obligatorio, por muy selecto que sea el aceite. Porque es obligatorio:

-Cuando un motor está en rodaje, sus piezas mecánicas se han de adaptar y aclopar a su sitio definitivo, y lo que hace el aceite es facilitar la fricción (lubricar) entre piezas piezas mecánicas. Este periodo de adaptación entre las piezas mecánicas produce virutas metálicas, de ahi que con tan solo 1.000 kms (rodaje) el aceite salga negro como el culo un grillo. He visto roturas de motor por pasar de hacer el cambio de aceite después de los 1.000 kms, ya que esas virutas han obstruido la bomba de presión de aceite y clack.

Esto en los motores de moto, que son los que conozco y les he echo algún que otro "troquel"  .

Supongo que los motores de coche, que se rigem por el mismo patrón, debe ser muy similar, aunque no giren al régimen que lo hacen los motores de moto.

Yo solo digo una cosa: "el aceite es la sangre del motor"

En mi Toledo TDI le hago el cambio de aceite y filtro cada 7.500 kms, de esta manera te aseguras que el aceite durante esos 7500 kms mantiene todas sus propiedades.

Mi consejo, y al menos yo en su momento cuando tenga el exeo, exigiré el cambio de aceite y filtro entre los 1.000-2.000 kms.

Pd. perdón por el tocho

En los trayectos por autopista, en los que se mantiene una velocidad constante (gracias al limitador de velocidad), es muy aconsejable cada cierto tiempo variar esa velocidad, de esa forma conseguimos que la presión del aceite varie y no se mantenga constante. Lo que es muy perjudicial para cualquier moto, ya sea coche, moto, camion, es acelerar desde bajas vueltas en marchas largas hasta que coja velocidad, eso es muy pero que muy perjudicial para el motor, hay que usar el cambio, que para eso esta.

Lo de dejar el motor al relentí un par de minutos después de haber circulado en trayectos más o menos largos es muy recomendable hacerlo. En circulación urbana no es necesario hacerlo.

mi ibiza es gasolina. y tambien lo hago desde que lo compre, pero tambien cuando lo arranco por las mañana en frio, lo dejo un par de minutos en ralenti antes de salir......

En este tema discrepo con vosotros, donde más desgaste sufre un motor es precisamente en el arranque en frio porque la parte alta del motor no tiene aceite, ya que este está abajo de todo, en el momento que lo enciendes la parte alta trabaja sin aceite unos instantes (antes de que la bomba de aceite lo haga llegar arribar). Si arrancas y dejas al relenti, este proceso hace que la bomba de aceite coje presion con mas lentitud = tarda más en llegar el aceite arriba. Lo mejor es arrancar el coche, 10 segundos y circular sin forzar, de esta manera el aceite llega a la parte alta con más brevedad y así se lubrica todo rápidamente. Una vez coja la temperatura óptima ya se conduce al gusto del piloto.

Aqui tines la foto de las dos,la roja es de un exeo del foro,que con permiso la pongo,y la otra es d un a4 b8 en color que la del exeo es muy similar.Para mi lo veo como de la noche al dia.

Como puedo ver las fotos?