arlot

Hola majo, Con crios es lo suyo así te ahorrarás en cortinilla de la casa Disney

Muy buenas,

Yo se la he puesto, la original, y a mi me resulta agradable. Sin ella, ahora que he visto algun EXEO por la calle, me da la sensación de que falta algo y que debiera venir de serie.

No es cara y es muy facil de poner.

Tambien le he puesto la tapa de la caja de aguas, el embellecedor del escape y la moldura cromada del morro. Esta ultima es bastante facil perderla. pero bueno,

un saludo a todos.

NO FOTO = NO CHUCHES

A mi el que me sigue poniendo muy burro es el 600, pero el que las puertas se abren al revés.

Hola majo, En tu caso lo tendria muy claro, con esas dudas. Yo me quedaba con el TDi 140cv. Y como te comentan con el tiempo ya lo irás poniendo a tu gusto

Hola majos, El tema del aceite, si bien es cierto que los aceite sintéticos han mejorado mucho, lo que da una mayor protección al motor y mayor durabilidad de todas sus propiedades, alargar la vida de este 30.000kms lo encuentro demasiado. En las motos de carreras usamos el Motorex (pata negra) o el Castrol Power, la garrafa de 4 litros salen por unos 80 euros, y se cambia cada carrera, para un uso normal de calle lo sustituimos (con su correspondiente filtro de aceite) cada 5.000 kms, y eso que son aceites para aguntar muchos más kms. Si que es cierto que las motores de moto van más revolucionados, pero tened en cuenta que el aceite es la sangre del motor. Yo hago, en el coche, el cambio de aceite y filtro cada 7.500 kms con eso me aseguro que el aceite esta siempre en sus mejores condiciones. Quizás soy un exagerado, pero como mucho lo alargo hasta los 10.000 kms.

Hola,

Estuve hace unos días en un concesionario de Audi viendo el tdie y le pregunté que si era útil lo de enfriar el turbo en un coche que se desconecta al detenerse en punto muerto, y me contestó que esto de enfriar el turbo es para coches con motores muy antiguos.

¿Para motores muy antiguas? y la escoba es un utensilio para hacer la labores domesticas cuya utilización se remonta siglos atras, actualmente esta mejorada, pero su funcionamiento sigue siendo el mismo, hay que darle con los brazos o en su defecto con el ra...

Con este me refiero, que cada uno haga lo quiera, pero yo seguiré dejando al relenti el coche despues de hacer ruta.

Hola majos, Me he pateado varios concesionarios de donde vivo (Barcelona) y he llamado a los de otras provincias, y donde he conseguido el mejor precio es en Lleida. El coche en cuestion es el TDI 170cv Style, con los siguientes accesorios -Paquete almacenaje -Paquete eléctrico 3 (sensor parking, cortina eléctrica, pantalla Dot Matrix a color..) -Paquete style plus -Airbags laterales traseros -USB -Parabrisas acústico con protección térmica -Cristales oscuros traseros -Pintura metalizada -Asientos calefactados Precio final puesto en la calle: 26.800,00 euretes Sin contar con el plan 2000, que por lo que me han comentado a este no le entra y sin coche a cambio. Lo mejor es que llames a varios concesionario y compares.

....El caso es que al final el chaval del taller me dice que desde diversas fuentes, entre ellas la central del seat, le han dicho que es que ese modelo de radio sin bluetooth ni nada, no tiene esa función en esa tecla, que es un error del manual y que en otros exeos que sólo tienen radio-cd que ha visto tampoco funciona, como en el mio.............

La excusa de la ignoracia y de las pocas ganas de trabajar y quitarse el problema de encima. Si los mandos del volumen hacen su función, dudo que el "mute" esté ahí para odorno.

Hola majos Yo te puedo comentar ese mismo fallo que les ocurre a las motos, que es el que conozco, y quizas pueda servirte de algo. Las llaves estan cofificadas y al meterlas en el bombim la antena anular del bombin (es una especie de arandela que se encuentra en el bombin) no recibe la señal emisora de la llave que es la que le dice "hola bombin, soy la llave correcta y codificada, anda majo enciende la moto" y lo normal es que la moto se encienda. Pero algunas veces esa antena anular le dice a la llave codificada "hola maja, ya se que entras en el bombin y giras, pero no te reconozco como original, así que le voy a decir a la centralita que no te encienda la moto y te buscas la vida, ves llamando a la grua". Y así es, como le de por hacer el calamar a la antena anular, toca grua. La solucion pasa por cambiar esa antena y problema resuelto. Espero que la explicación a modo de cuento te haya ayudado. Desconozco que tipo de codificación y sistemas de seguridad llevan estos coches, pero si es algo parecido puedes preguntar en taller si se trata algo de reconocimiento de llaves y centralita.

gracias por vuestro consejo,me queda la ultima duda antes de ir al cocesionario a por él,y es: 1.8t ó 2.0.A ver si se anima el personal y aportan algo sobre el 1.8t

Valora las diferencias de precio entre uno y otro, tanto a nivel de coche-euqipamiento, seguro, impuestos de circulación, mantenimiento. Esa diferencia la divides entre el numero de cvs que hay de diferencia y tendras el coste/cvs extra.